新能源概念车(新能源概念车)

曾几何时，概念车代表着科幻、未来，以及只能存在于展会这样的场景中。而新能源车的逐渐普及，却开始慢慢打破这个旧论，因为没有了发动机、变速箱等繁复机械结构的束缚，设计师对于新能源车的设计可以更加的天马行空。今天我们就一起来盘点一下4款具有颠覆性设计的纯电动车，而且他们各个"功力深厚"。

车型一：保时捷Taycan，售价区间88.8万-179.8万

作为保时捷家族首款纯电动车，Taycan外观保留了保时捷的家族轮廓，但由于没有进气格栅，Taycan具有极高的辨识度。隆起的前翼子板、下探的前发动机舱盖等经典元素，经过新时代的演绎，以更夸张的方式出现在Taycan上。同时，大灯处的空气帘也是最新的设计，其提升运动感的同时，能有效降低风阻系数。在Taycan上既能看到创新，也能看到传承。

而作为一匹来自斯图加特的"烈马"，Taycan延续了保时捷的典型特征"性能和操控"。即使是车身自重达到2.2吨，但Taycan依旧能实现2.8秒破百，同时保时捷的精准调教让Taycan拥有一流的操控性。同时，作为一台纯电动车，Taycan也不至于过分暴力，其也可以用于日常代步。

车型二：特斯拉?Model?X，售价区间77.29万-87.29万?如果说Model?S力挽狂澜让特斯拉在纯电动车市场站稳脚跟，那Model?X则是让消费者再次了解到特斯拉的强大。首先是Model?X配备了四个电动车门，走近车辆时，车门会自动打开；上车踩下踏板后，电动门自动关闭。其次，Model?X的两个后门采用鹰翼门设计，同样是电动开启/关闭。Model?X的设计更像是一台来自科幻**中的座驾，其具有强烈的未来感。

虽然这是一台中大型SUV，但Model?X依旧性能，在选装"狂暴模式"后，其0-100km/h加速时间仅需2.8秒，对于这样一台大尺寸SUV来说，绝对暴力。同时，Model?X还能选装"完全自动驾驶能力"，之后其能实现自动泊车、驾驶辅助及智能召唤等功能。

车型三：捷豹I-PACE，售价区间63.08万-71.68万?作为捷豹的首款纯电动车，I-PACE的到来开启了这个英国老牌车企的电气化时代。作为一台纯电动车，I-PACE并未取消进气格栅，这是其对经典的传承。车头两侧的风道能提供更好的空气动力学性能，矮车头高车身的配合营造出蓄势待发的视觉效果，其外观富有运动感。同时，外扩的四个车轮也提升了视觉效果上的运动感，毕竟其轴距已达到2990mm。I-PACE并不像一台典型的SUV，更像是一台车身高度较高的轿跑。

而I-PACE的特征除了智能、操控外，更在于越野，毕竟这是一台出自捷豹路虎的SUV。首先，I-PACE选装的空气悬架，调节范围达到90mm，其最大涉水深度为500mm。其次，I-PACE带有全路况自适应控制系统，其拥有更丰富的纯电越野"经验"，其能根据路况自动分配动力到每个车轮。对于电动车行业来说，I-PACE同样具有十足的颠覆性。

车型四：新宝骏E300/E300Plus，售价区间6.48万-8.48万?作为一家年轻的新车企，新宝骏E300/E300Plus的到来可谓是开启了国产车全新的设计时代，也称得上是一款真正直接将"概念车"量产的车型。新宝骏E300/E300Plus的设计极富原创性和独特性，在此之前的国内车市上，很难有这般的设计。新宝骏设计师在设计理念上打破了传统"比例"设计思维的禁锢，在以功能性为导向的前提下，通过精巧的车轮布置、座舱布局、几何平面设计元素的采用，打造出了独一无二的E300车型。

新宝骏E300/E300Plus采用了双色车身以营造出分离式座舱的设计，配合层次感十足的车头，为车身带来极致的科幻感。同时新宝骏E300/E300Plus还带有隐藏式门把手、造型别致的低风阻轮毂。并且新宝骏E300/E300Plus的尾灯组采用"E"和"3"的造型，寓意"E300"。此外，新宝骏E300/E300Plus分别采用3座布局及4座布局，兼顾了设计和实用。

新宝骏作为"智能汽车先导者"，新宝骏E300/E300Plus自然也延续这一理念，其配备同级罕见的L2级智能驾驶辅助系统，还带有自动泊车功能。同时，新宝骏E300/E300Plus还配备新宝骏车联网系统，具备OTA在线升级、车家互联功能，丰富的功能绝对能提升使用体验。而且新宝骏E300/E300Plus还采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架，其操控性及行驶品质同样表现一流。?新宝骏E300的出现，不仅是让国产车的设计上升到了一个新的高度，也打开了汽车设计的新思路，让更多人看到了"概念车"走进了现实。

电气化时代的来临，给了汽车设计师更多的发挥空间，让更多的设计语言成为了可能。以上4款车均是电气化时代极具代表性的车型，每款车都具有颠覆性的设计，且都拥有自身独特的特征。如果对纯电动车感兴趣的消费者，不妨了解一下这四款车。你觉得还有哪些电动车颠覆了时代呢？

随着国内消费者用车需求的升级，轿车和SUV似乎已经很难满足消费者对空间、舒适、实用的需求，MPV已逐渐成为大家选购的目标。但在大家印象里，MPV似乎和低油耗没什么关系。难道就没有一款既能满足空间需求，用车成本又很低的MPV吗？有！当然有。

上汽大通MAXUS MIFA 9

指导价：26.99-37.99万元

MIFA 9脱胎于全新打造的品牌序列MIFA，其命名源自Maximum，Intelligent，Friendly， Artistic，象征着极致智慧、极致友好、极致审美，赋予其新能源品牌序列全新价值主张。MIFA 9高度还原了MIFA概念车的设计美学，配备一字贯穿式视觉符号头灯、“星河战戟”梦幻尾灯，看起来确实是MPV中比较带有科技感的作品。

车内部份，MIFA 9配备有宽幅、长卷三联屏，以及同级唯一“落地窗”等精致细节，成就太空美学座舱氛围。当然在这其中，科技感更是不可或缺，MIFA 9采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，带来全车十屏互动体验，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。MIFA 9搭载的MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统，具备了窄路通行、随心泊车等模块。

MIFA 9车身尺寸5270×2000×1840mm、轴距3200mm，空间表现宽敞，并且还搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可轻松实现车内使用场景快速切换。若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，释放最大后备箱空间。

MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，采用90度宁德时代锂电池，续航里程520km，哪怕跨城旅行也无需“里程焦虑”。而至2023年，上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型，让超长的续航里程，为用户解锁纯电新旅途。

岚图梦想家

官方指导价：暂未上市

岚图梦想家采用了六边形进气格栅设计，尺寸很大同时内部的直瀑式镀铬装饰也很有辨识度，给人一种很厚重的感觉。车灯设计延续了岚图FREE的造型风格，配备了贯穿灯带和可发光的岚图LOGO。

尾部设计方正，呈现出以稳为主的设计风格，扁平化设计理念打造的尾灯组还是很有看点的，点亮后辨识度也很高。尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810毫米轴距达到了3200毫米。除了申报图展示的白色车身之外，新车还可以选装双色车身设计。

内饰结合此前拍摄的实车来看，新车采用了贯穿式中控横屏设计，与岚图FREE上的基本一样。内饰配色比较丰富，浅蓝色和黑白双色的主色调，辅以玫瑰金饰条进行点缀，豪华感也十分出众。值得一提的是，新车将会搭载5G车载娱乐及办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA。

动力方面，根据申报信息来看，新车会搭载由1.5升发动机、电动机和电池组构成的增程式混合动力系统。其中发动机功率100千瓦，电动机峰值功率为130/160千瓦，采用三元锂电池组。

本田奥德赛锐·混动

指导价：23.58-35.48万元

动感美学持续进化，区别于现有汽油版车型，奥德赛（ODYSSEY）锐?混动拥有高识别度的运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；两侧前翼子板和车尾也加入了混动专属的HYBRID混动标识；尾部设计则延续大气风格，平直的尾翼造型使整体视觉感更为宽阔。

舒适空间也全面进化了，细节设计更凸显高级质感。奥德赛（ODYSSEY）锐?混动的内饰空间充分诠释了高品质与趣味感可以并存的人性化设计概念。豪华8英寸彩色智能屏集成Honda CONNECT智导互联系统，让行车操控更为便利。此外，豪华电动双天窗也为乘坐者带来真实可触碰的惊喜。

拥有7座大空间，空间组合灵活多变，奥德赛（ODYSSEY）锐?混动第二排特设尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托（OTTOMAN）、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致。独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，以灵活多变的座椅组合模式全面满足多样的乘坐需求。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动首次搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，尽显混动MPV运动个性。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。最大扭矩达到315N·m，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

广汽丰田赛那

指导价：30.98-40.58万元

国内版塞纳基本和海外版保持一样的设计风格，分层式的前脸格栅设计搭配两侧熏黑式锋利灯组，看上去非常凌厉，增加了新车的辨识度，前脸中间的蓝底“H”LOGO证明是混动车型的身份，整体看前脸造型属于比较精神酷炫的风格。塞纳的长宽高尺寸分别为5165mm、1995mm、1785mm，轴距为3060mm，侧面看上去，腰线的线条流畅走势平缓，显得整个车身非常的修长，配备了双侧电动侧滑门。此外，赛那的尾部造型设计凸凹有致，尾灯选用了LED光源，点亮之后具有很高的辨识度，还有新车的车顶尾部带有一体式扰流板。

新车的内饰基本也是延续海外版的设计风格，因为海外版本身设计就不错再加上想更快地引入国内，索性就直接拿来用了，整体看内饰的风格更偏重商务化一些，三幅式的多功能方向盘也可以为操作带来不少便利，无缝隙的纹理材质提升高级豪华观感的同时，还进一步提升了乘坐舒适性。驾驶位的分层式中控台和悬浮式中控屏的设计更符合现在人们的驾驶习惯。

赛那全系标配电动天窗、双侧电滑门、无钥匙进入、前排主驾驶座8向电动调节、第二排独立座椅、多温区自动恒温空调、PM2.5过滤、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车等。

动力上，广汽丰田赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW。综合油耗最低5.9L/100km，悬挂方面为前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，拥有更好的操控稳定性和乘坐舒适性。

本次推荐的四款车不论是纯电车型也好插电式混合动力车型也罢，再或是混合动力车型，都是目前关注度较高的车型，如果您正在考虑购买一辆能满足日常使用需求，同时用车成本够低的MPV的话，这四款车都是不错的选择。

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