探岳新能源(请问探岳GTE纯电模式能续航多远)

你好，目前新能源车辆的电池组安全方面做的还是很到位的。可以只要正常操作，按照车辆使用手册，是没有问题的。

关于续航能力，这个要看具体情况。

理论上大概在两百到两百四公里左右。

，望采纳！

探岳GTE：披着性能外壳的买菜车

车圈流行一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。

意思就是带字母的大众车，价格都不简单，路上碰到都得绕道走。所以当探岳GTE公布售价时，大家普遍感受是小有惊喜。新车提供的豪华版和尊贵版，售价分别为24.98万元、25.98万元，这个价格相比汽油版车型差距不会太大，普通消费者也能接受。

“GT”是大众高性能车的标签，而“E”代表大众新能源家族，探岳GTE可以看作是一汽-大众整合领先电动车技术与高动力性能打造的一款产品，它解决了新能源车?“节能”?与“性能”难融合的核心课题。

更贴合日常各种用车场景

在探岳GTE线上发布会上，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠一再强调，探岳GTE可以在日常驾驶中实现一车三用。探岳GTE提供了5种驾驶模式可选，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式，能更灵活地适应各种用车场景。

探岳GTE纯电续航里程达到了54公里，有媒体对其进行实测，得出了比官方数据还高的59公里续航里程。日常上班即便在不加油的状态下，依靠纯电续航也足够，这种模式适合上下班代步，如果住宅附近提供充电桩，将它当一款纯电动车使用，也不是没有可能。针对消费者忧虑的低电状况动力不足，在实测中，探岳GTE也拿下了8.05s的百公里加速成绩，这个水平放在同级别中还算不错。

有长途驾驶需求的消费者，探岳GTE较长的续航里程，可以尽量减少旅途加油、充电的麻烦，探岳GTE的油箱容积为47L，工信部百公里综合油耗低至2.0L，在混动模式下满电满油，大概能够跑1000公里。

探岳GTE承袭汽油版车型的的高性能属性，搭载EA211?1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，能够带来155kW的综合最大功率，400N?m的综合峰值扭矩。选择运动模式的探岳GTE有意思的地方还在于，驾驶过程中，音效会模拟V8发动机排气声浪，让你过足一把赛车瘾。

董修惠在发布会上发表的一番话，很好地解释了探岳GTE能够灵活满足消费者的各种用车场景。他表示：“每周5天上下班时，探岳GTE可以是一辆纯电动汽车，省钱！周末2天郊游时，它就成了混合动力汽车，省心！当你偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！”

基于探岳打造，青出于蓝而胜于蓝

没有哪一个新能源车的消费者会只为省油买单。

探岳GTE的优势不只是单纯解决节能和性能的问题，同样重视车厢的舒适化和智能化的水平。探岳GTE基于探岳打造，车厢空间营造上，遵循了?“黄金结构准则”设计，追求空间利用的最大化，其车长达4603mm，轴距为2730mm，基本满足一家出行的空间需求。

同时探岳GTE通过提升配置水平，进一步增加了整车的性价比。探岳GTE的基础配置很高，相比汽油版的豪华型，探岳GTE豪华版增加了电动尾门、前排座椅加热/通风、8英寸的中控屏等配置，尊贵型更是增加了ACC自适应巡航、自动泊车等诸多安全辅助功能，即便抛开“插电混动车”?这个身份，探岳GTE的配置水平也不逊色于同价位的SUV。

消费者对这款车的期待之高，还在于在探岳GTE之前推出市场的探岳，本身市场反馈就很不错。探岳在前半程市场试水阶段，销量比较保守，后半程发力，在2019年下半年，一直维持着月销2万台左右的成绩。这对一款毫无粉丝基础的全新车型，能完成这个成绩在市场上算是罕见。如果一款车市场反响强烈，混动版的销量一般不会差到哪里。所以说，探岳GTE的未来走势是积极的。

相比汽油版，消费者对电动车比较关注的安全性问题，探岳GTE通过在耐久强化测试中的优异表现，打消顾客的疑虑。探岳GTE在上市之前，经过了24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段，测试的环境包括-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境。

产品力加持，提前锁定插电混动SUV爆款？

探岳GTE进入插电混动市场，不可避免要与途观L?PHEV展开竞争，在动力参数性能差别不大的情况下，探岳GTE比途观L?PHEV低6万多的起售价是一大优势，可以对用户达到很大的引流效果。当然，途安LPHEV拥有更长的轴距，能够提供更可观的后排空间，不过对于本身空间表现不差的探岳GTE不会产生实质性的影响。

相比日系阵营的RAV4双擎和本田CR-V?HEV，探岳GTE节能表现也更出色，对比竞品百公里5L左右的油耗，探岳GTE油耗低至2.0L/100km，且探岳GTE在以上海为代表支持插电混动车型的限牌城市，还拥有上绿牌的优势。

另外，目前插混类SUV市场存在较大潜力，也为探岳GTE提供巨大的发展空间。根据相关数据统计，插混类SUV在插混类车型中的占比，已经从2017年的5%，上升到2019年的29%。

知行有话说

在探岳GTE这款车的身上，我们可以找到很多它的优势，比如享绿牌、长续航、油耗低、动力强等等。简单来说，探岳GTE打准了中高端插电式混合动力SUV市场这片蓝海，加上不俗的产品力，以及目前汽油版探岳的市场表现，还是那句话：王者依旧会是王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月25日，一汽-大众发布了GTE技术品牌，探岳GTE也正式上市。新车提供了两个配置车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

关于“GTE技术品牌”，大众官方表示：GT意为“Gran?Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。也就是说，在大众的定位中，GTE不仅仅是插电式混合动力汽车这么简单，它还有着高性能的基因在里面。就像高性能燃油动力品牌GTI和高性能柴油动力品牌GTD一样，大众想要将GTE打造成高性能插电式混合动力品牌。

对于大众的这一想法，我是挺认同的，通过插电混动技术提升产品性能是可行且有效的手段，可以参考比亚迪近年来推出的DM产品，零百加速轻松碾压绝大多数的燃油车，让消费者能够以相对低的价格享受到更出色的产品性能。

不过，将探岳GTE称为“高性能”还是有点言过其实了。从产品来看，探岳GTE采用的是P2架构的插电式混合动力系统，由EA211?1.4T发动机、永磁同步电动机、DQ400E六速湿式双离合变速箱，以及一组控制发动机和电机之间动力耦合的K0离合器组成。整套动力系统的最大功率为155?kW，峰值扭矩400N·m，官方零到百公里加速时间为8.4秒，即便和该级别的燃油动力车相比也不算快。

探岳GTE的真正优势在于提供了五种驾驶模式，让用户的用车场景更加多样化。在纯电模式下，探岳GTE的续航里程为54km，基本可以满足消费者一天上下班的通勤需求，降低了日常通勤成本。并且，纯电模式下整车的驾乘感受更加平顺、安静，体验感更加舒适。

混动模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，两者协同配合，共同输出动力。这一模式适用于长途行驶的场景，可以有效提升车辆的燃油经济性。

电量保持模式指的是让发动机成为车辆的主要动力，从而保证适当的电量，便于在拥堵路段使用。这样做的好处是，在路况好的时候使用燃油动力，油耗较低，在拥堵路况使用电力驱动，从而获得最佳的燃油经济性。

充电模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机动能为电池充电，还会强化制动能量回收、?“滑行能量回收”等功能，为电池迅速充电。适合在电池电量较少且周围没有充电桩的情况下使用。

运动模式则会同时释放发动机和电机的动力，为驾驶者带来更好的动力体验，甚至，音效还会模拟V8发动机排气声浪，让驾驶者在感官上更为运动。

此外，探岳GTE使用的是来自宁德时代的三元锂电池，电池包放置在车辆后部，前后载荷分配相比前驱燃油车有一定的优势，达到了53：47，有助于操控表现的提升。

在造型设计层面，探岳GTE基本上保留了燃油版的设计语言，不同的地方在于加入了一些专属的设计元素，比如GTE标识、C型日间行车灯、高亮黑侧裙、低风阻轮毂、运动化尾排等。

车内则采用了大众品牌最新样式的方向盘和全新的配色方案，并且取消了旋钮式空调按键，整个车厢的高级感营造得更好。配置上也比较丰富，配备了7个安全气囊、L2级驾驶辅助系统、感应电尾门、方向盘加热、全液晶仪表、座椅加热、自动分区空调等高级配置，足够日常使用。

更关键的是价格，插电混动车型销量较低，很大程度上源于价格较贵，一个可以参考的正面例子是宝马530Le。作为为数不多实现了热销的插电混动产品，宝马530Le的关键就在于售价相对便宜，49.99万元的起售价比宝马530贵不了多少。探岳GTE同样如此，24.98-25.98万元的指导价基本上和探岳330TSI的高配车型相当，对于一辆插电混动产品来说，这样的售价不算贵了。

写在最后

目前市面上很多插电混动产品都是为了满足越来越严苛的排放政策，产品力并不强。大众这种以高性能为产品切入点的品牌不算多，思路很好，但相应的，产品也应该与之相契合，但探岳GTE并没有做到。不过，从日常使用的角度来看，探岳GTE反而是一款挺合适的选择，既有电动车的优点，也没有续航焦虑，用车场景很丰富，价格也比较合适。所以，探岳GTE还是作为一辆买菜车更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。