雪佛兰新能源(雪佛兰新能源)

随着政策的不断推进和随着生活水平的不断提升，越来越多人开始尝试购入纯电动车来作为家里的第二或第三台车，而这样的需求就促使汽车厂家加大了纯电动车型的投放，其中就包括雪佛兰。

在今年的的2月份，上汽通用雪佛兰正式推出了旗下首款新能源车型——畅巡。补贴后的售价为15.99万-17.99万元，共计推出4款车型，并且全系车型的NEDC续航里程均达到了410km。

只不过在这个价格区间，基本都是自主品牌或者造车新势力的天下，作为后来者的畅巡实力表现如何呢？能否满足大多数人的需求？开起来的感受如何？今天咱们就来聊聊。

不猛烈，但有劲的动态

先来简单介绍一下小白拿到的试驾车，是畅巡的顶配车型，也就是2020款?星宇版，补贴后的售价为17.99万元。

最核心的动力部分，全新均搭载最大功率为110kW，峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机。配备的是容量为52.5kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为410km。

新能源纯电动车最大的好处就是非常好上手，无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声，很平顺安静，但因为电机的扭矩输出特性，会很有力量。

畅巡还提供了三种驾驶模式，分别为经济模式、普通模式和运动模式。在经济模式下，主要以节能为主，所以其加速较为舒缓，适合在拥堵的路况下使用。

普通模式相较于经济模式，在前段的加速上会更直接，更兼顾动力输出和节能两者之间的平衡，日常大部分驾驶环境中，小白更推荐大家使用这个模式。而在运动模式下，畅巡的动力响应更快是肯定的，推背感很强倒说不上，不过会让整台车给人一种更加的灵活，更有操控的感觉。

畅巡还有强、中、弱三挡能量回收系统，切换的拨杆跟驾驶模式切换按键一样都在挡把左侧，操控起来很简便。在强回收模式，拖拽感也不会很突兀，稍微适应下以后，完全可以做到单踏板驾驶。

中回收模式下，松开油门后的滑行状态和普通燃油车比较相似，有轻微的制动但不明显，滑行的距离预期也和开燃油车时基本相同；而轻回收模式下，松开油门后的减速幅度会比较慢，滑行距离也会更长。

悬架方面，畅巡采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体调校偏舒适，能很好地过滤掉细小的颠簸。

就算是车辆即使以40-50km/h的时速通过减速带，悬架也能很好过滤掉来自路面的振动，在车内几乎感觉不到任何的不舒适感。

但也不是软的像船一样晃晃悠悠，悬架后半程也保持着不错的支撑，在过弯时整个车身并没有明显的侧倾，能带来一定的过弯信心。

不止好开，还好用

除了动态感受外，这次试驾畅巡，给小白留下最深印象的还是畅巡的空间表现。前排不用多说什么，类似旅行车的设计，视野相当通透敞亮。

后排才是重点，身高一米七的小白，在调整好自己的驾驶位后，只要稍微端正坐姿一点，还是能敲个二郎腿的，是留给了足够的躺姿空间。

而且后排带有一定倾斜角度的座椅，后排地板也没有凸起，并且有两个USB充电口和独立出风口，都能提升乘坐的舒适性。

关键是这个面积达1.147㎡的全景天窗，坐进后排时空间的开扬感，就像当年梁朝伟对刘德华说的一样：总之一个词，就是通透。

类似旅行车的车身设计，带来的“大屁股”尾箱也足够实用，常规容积达到了433L；后排座椅能4/6比例放倒，完全放平后容积到了1077L。日常一家人开车出门去郊外野餐郊游都是完全没有压力的。

非要挑刺的话，或许不要太执着后排的空间视觉效果，把座椅坐垫稍微加长一点点会更完美。

总结

雪佛兰畅巡作为雪佛兰品牌的首款纯电动车型，相比起一些造车新势力以及自主品牌来说，还是有足够的竞争力的。

尤其是在核心的品质层面：续航里程没有严重虚标，开起来很舒适，且有着非常丰富的科技配置和实用的载物空间，实在不失为一款适合用于城市通勤代步，或者家庭第二第三辆车的需求的补充车型。

如果你想购入一辆纯电动车来尝试绿色出行，又想要好的品质和亲民的售价，那么还等什么？果断出门往雪佛兰4S店走起啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First|赛江南

2月20日上市的上汽通用汽车雪佛兰品牌首款纯电城际轿跑CHEVROLET?MENLO畅巡，补贴后售价为15.99-17.99万元，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款车型。作为雪佛兰全新推出的智能电动车型，畅巡采用稳定可靠的电驱系统、智能车载互联系统以及丰富的智能安全和人性化科技配置，为消费者提供高效、环保、安全、智能的出行体验。

源于CHEVROLET?FNR-X概念车设计理念的畅巡以肌肉立体流线勾勒富有时尚运动气息与科幻未来风格的跨界轿跑造型。车身侧面继承FNR-X运动轿跑身姿，以光刻式腰线与车侧星向流动曲线彰显运动风格，悬浮式车顶与17吋双色五辐运动轮毂相得益彰。幻影车尾设计融合传统与现代，宇航双元素LED尾灯包括由102个LED光源组成的阵列式光带，点亮效果极富科技感，而溜背造型与横贯车尾的曜黑饰件又将个性化运动风尚展露无遗。

畅巡以飞翼式双元素悬浮座舱打造富有层次感的立体驾乘空间，结合以直觉操作为核心的交互设计，加上首次应用新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质，在凸显科技感与驾驶激情的同时，传递环保意识。畅巡采用多层式中控台设计，配备10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏、8吋全彩TFT液晶仪表、多功能双幅方向盘、机舱式直推排挡，加之立体剪裁座椅以及宇翼式门板造型，让内饰彰显精致科技感的同时，激发驾驶激情。此外，一体式星河全幕天窗面积达1.147m2，有效阻隔96%紫外线。

畅巡拥有出众的车内空间表现，无论纵向横向、前排后排，都可提供宽裕的乘坐空间。全车多达28处储物空间满足各类储物需求，后排座椅完全放平后，后备箱容积可扩展至1077L，能轻松容纳大件行李物品。畅巡前排杯托采用插片组合式设计，可自定义组合以放置不同尺寸的水杯、手机、纸巾盒等，实现功能与设计的绝佳统一。

畅巡基于全新电动车架构正向开发，其智能三电系统由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成。其中，高性能电驱系统包含新型永磁同步电机和全新开发的高精密单级减速箱，传动效率高达96%。得益于这套高性能电驱系统，畅巡整车最大功率达110kW，最大扭矩达350N·m，带来起步轻盈，提速响应快捷，动力随踩随到的驾控体验。同时，畅巡的NEDC工况百公里电耗低至13.1kW·h，即1度电可行驶7.6公里，在动力输出与能源效率之间实现完美平衡。

畅巡高性能三元锂电池系统按照通用汽车全球安全标准开发，采用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料?、平衡泄压阀?、高压电系统多项双保险、电池状态全天候监控以及整车与云端双重报警系统等多项安全设计，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试。

畅巡在NEDC综合工况下续航里程达410公里，并具有便捷的充电方式，支持直流快充和交流慢充。在快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%，而采用智能充电桩可进行32A慢充，8小时内也可完成充电。畅巡还可使用定时充电功能，通过MyChevy手机APP可对充电桩设置低价时段充电。此外，畅巡随车提供便携式充电器，连接家用电源插座即可充电，轻松解决电量顾虑。

畅巡3X3电控系统可提供3档能量回收模式和3种驾驶模式。其中，3档能量回收模式为轻量自由回收、中等高效回收和强劲能量回收模式，如果习惯于传统驾驶，轻量自由回收模式将带来近似燃油车的带挡滑行感受；如果想体验纯电驱动所特有的回收减速性能，选择中等高效回收模式即可；如果设定为强劲能量回收模式，则将有效降低日常驾驶的能耗。畅巡的3种驾驶模式分别为经济、普通和运动，可带来柔缓加速、稳健加速和推背感加速的不同操控体验。

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