猫车新能源(零跑发动今年第3次新能源价格战)

大家好，我是电动车公社的社长。

刚刚开年，特斯拉就官降2-4.8万元，直接将价格杀到了史上最低。

在国补退坡、成本上升之际，这招釜底抽薪之计，引发了近年来最猛烈的一波降价潮。

比亚迪也不甘人后，用逼进10万级还小幅增配的秦PLUS DM-i，和一票燃油车说了再见。甚至有消息称，目前比亚迪全系车型都有几千元到上万元不等的优惠幅度……

就在今天，“车市鲶鱼”的队列中又增加了一位：成立不到8年的零跑汽车。

在2023零跑新品发布会上，零跑董事长朱江明放出豪言：“要重新定义15-20万的选车标准”。

而现场公布出的4款零跑车型的新价格，同样引起了不小的轰动：

哪怕是见惯了大场面的公社小伙伴，也对此表示非常惊讶。毕竟把混动中型SUV和中大型轿车杀进15万元的价位，这在市场上可是独一份。

那么，零跑到底给出了什么新标准？又为什么要“不挣钱，交个朋友”？

今天，我们就来好好聊一聊。

01. 翻译翻译，什么叫“惊喜”？

这次发布会上的第一个惊喜，是公布正式价格的C11增程版。

14.98-18.58万元、几乎全系满配的售价比预售价格低了1万块不止，直接把起售价杀进了15万元以内。如果是预售期订车的车主，还能再优惠4000……

大家可能不知道，不到15万能买到一台几乎满配的增程中型SUV是什么概念。其实就像今天网上流传的一个表情包：

要知道，同配置、同尺寸的自主品牌燃油车，其落地价格甚至比15万还要高。而“高贵”的合资品牌还得再加3-5万元，才能开出4S店的店门。

这也就意味着，C11增程版不仅油耗更低、座舱更智能，还白送了成本价2万多块钱的电池包，能带来180km的纯电续航！

即使是和销冠车型——紧凑级SUV比亚迪宋DM-i对比，零跑C11也不落下风。

在两台车售价接近的基础之上，C11增程版不仅续航更长、空间更大（毕竟C11更高一个级别），也有着配置更加丰富、设计也更加高级的智能座舱。

要不是背靠华为的鸿蒙座舱和工业设计，或许再贵出10万元的问界M5，都会被零跑C11按在地上摩擦。称之为15-20万元SUV中的终结者，也毫不为过。

更何况零跑C11增程的高配车型，还有着目前混动SUV车型中最高的纯电续航——285km，只需要在180km版本基础之上再加1万多块……

下一个惊喜，是降价增配的C11纯电版。

同样是15.58-21.98万元的价格，比起现款车型可谓“降价增配”。

不仅长续航、四驱版车型的续航有所提升，分别从610/550km提升到了650/580km，还增加了一系列造型、配置和技术上的升级。

从造型来看，新增的麂皮绒顶棚和全景天幕让零跑C11有了点“蔚来”的味道，而性能版专属的选装包不仅让轮辋和刹车更加美观，也能让零跑C11跑进4秒大关。

但让我比较意外的，是零跑在做新产品的时候，是真的在从用户角度出发。

这一点，从几个更新的小细节上就能看出端倪。比如：

在老车主中呼声很高的座椅舒适度和座椅按摩：

USB接口和尾门按键的背光：

引来一些吐槽的悬架调校：

在C01上广受好评的后排液晶屏……

正如朱江明所说，零跑就像一座“用户的代工厂”，融合了十多万名零跑车主的智慧。

第三个惊喜，是C01纯电。

最离谱的是，C01的售价居然和C11一样，直接杀进了15-20万元的区间！

这不仅让零跑C11成了目前最便宜的中大型轿车，更是一举成为20万内纯电续航最长的产品。

作为全球首款“无电池包 CTC技术”的量产车型，零跑C01后驱超长续航版717km的续航，直接越过比亚迪汉、海豹、小鹏P7，追上了全系700+km的奔驰EQE。

而21.68万元的售价，更是用比竞品车型低了10万块的价格，换来了同样的智能驾驶、智能座舱和舒适化体验，甚至在某些表现上还更加优秀。

就比如它配备的前排双层隔音玻璃、NAPPA真皮方向盘和前排座椅加热/通风/按摩，能提升整车的豪华感；

而后排座椅电动调节、后排座椅加热和一键放倒功能，又很适合让家人在后排坐得舒舒服服。

不难发现，零跑的产品策略，正是用15-20万的价格，为用户带来30-40万的用车享受，为整个15-20万级的大众化汽车，设立全面无短板的“铁桶车”。

就像这位车主所说的，零跑最大的特点，就是把豪车的使用功能，下放到了更多的用户手里。

不过在现场，还有最后一个小惊喜，也就是零跑早期的销量支柱，定位精品小车的T03。

去年，电池成本空前上涨。在A00级纯电小车里，欧拉直接砍掉了不挣钱的黑白猫车系，零跑T03、哪吒V、小蚂蚁等车甚至从6-8万涨到了8-10万级，可见影响之深远。

但这个级别，却是最标准的“刚需车型”：用户需要一台用车成本低、好停好开、又比较安全的车。

当然如果续航能再长一些，就再好不过了。

所以T03最新推出的200公里版本，售价仅为5.99万元，对隔壁刚出的熊猫mini来说形成了降维打击：

在6万左右的价位中，T03不仅有着更长的2400mm轴距、更大的后排和后备厢空间以及四门的便利性，车内也提供了17处储物空间和多处手机充电位，还支持快充。

而403km的版本，更是用1万元左右的降幅，把“精品新能源小车”的价位硬生生拉回到了8字头，似乎把时光带回了锂价没那么疯狂的2022年初。

同为400公里续航，即使是带L2级智能驾驶的顶配T03，都比哪吒V和奇瑞小蚂蚁的低配车型还要便宜1000-8000元……

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