汽车加新能源(传统豪华车企集体加入新能源汽车行列)

过去几年，在电动豪华车细分市场，特斯拉一直扮演者“孤独求败”的角色，挑战者众多，但是有实力者甚少。而在今年的法兰克福车展中，随着奔驰、保时捷、奥迪等传统豪华品牌旗下的新款电动车亮相或上市，特斯拉也终于迎来了真正的对手。

从无视到“围剿”特斯拉

其实多年之前，众传统豪华车企并不屑于与特斯拉进行比较。早在2015年，保时捷研究和开发业务负责人沃尔夫冈·哈茨曾抛出过保时捷不会以特斯拉纯电动车为对手的言论：“保时捷是一家跑车公司，运动性跑车定位赋予品牌以非凡的期望值。特斯拉自然是不错的车，但你却无法满怀激情驾驶特斯拉时，确保不会遭遇续航里程或运动性能快速下降。”

然而，时间仅过去3年，保时捷对于特斯拉的态度却发生了大转变。保时捷北美CEO克劳斯齐尔默在2017年接受媒体采访时表示：“我们非常敬佩特斯拉。我们也很清楚，有部分保时捷的客户，他们更在乎车辆的联网属性和数码属性，以及车辆的电动化。他们在目前的保时捷车型上面没有找到这些要素，于是他们把目光转向了其他厂商。”

之所以有着这样180度大转弯的态度，最直接的原因就是销量方面引发的冲击。在2017年，彼时风头正盛的Model S在欧洲地区的销量首次超过奔驰S级和宝马7系。要清楚的一点是，在此之前从来发生过这样的事，而由此引发的就是传统豪华车企终于开始正视特斯拉的存在。

值得一提的是，在正视特斯拉的存在之后，传统豪华车企也将特斯拉旗下车型作为了竞品车型。此前，保时捷被德国媒体拍到，其在测试Taycan的原型车时，就将特斯拉2014款Model S P85进行对比测试。此外，奥迪、奔驰等品牌也被爆出购买特斯拉的相关车型，进行拆解分析。

在“偷师学艺”之后，从2018年开始，传统豪华车企也开始了对特斯拉的“围剿”，捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron，乃至是前不久刚刚亮相的保时捷Taycan，这些车型都开始或即将全面进入电动车市场，吹响了豪华品牌在电动车市场的真正进攻的号角。

“大象转身”的第一步

诚然，特斯拉已经在新能源汽车行业内形成了较大的“早鸟”优势，再加之特斯拉CEO马斯克的个人光环以及成功的营销方式让特斯拉深入人心，然而这并不意味着特斯拉会一直称霸市场。毕竟，传统豪华车企的“围剿”才刚刚开始。

对此，有分析人士指出，对于传统豪华车企而言，目前只是其“大象转身”的第一步。这些传统豪华车企近些年推出的电动车更像是一种对于技术以及供应链的验证，其此后推出的产品才更值得期待。确实，像奔驰目前推出的EQC，其在很多人看来更像是一款“油改电”的产品，而此后推出的EQS才会是奔驰在新能源汽车市场中的真正“杀器”。

值得一提的是，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在法兰克福车展上透露，未来2-3年，奔驰将推出10款纯电车型。“显而易见，我们公司的转型正在顺利推进。”可以看出，奔驰对于新能源计划执行的自信。

对此，上述分析人士表示：“大象不仅能跳舞，而且还会很灵活。”虽然传统豪华车企在面向“四化”挑战时会因为传统业务的沉重包袱，难以快速地抓住机会并全力去落地。但事实上，可以看到的是，“大象”转身虽然缓慢，但一旦调整方向，其具备的平衡优势，能让它们更加有能力去投入或者挑战。

众所周知，普通汽车使用的动力系统是由汽油或柴油提供的，而新能源汽车则是去除这两种材料，采用其他方法作为动力源的汽车，一般分为纯电动汽车、混合动力汽车和新燃料汽车等。

1.纯电动汽车

是一辆完全由电动机驱动的汽车。这种车的优点是更安静，乘坐更舒适，使用成本更低，更环保。但是它的缺点很明显，就是跑长途的时候充电不是特别方便。比如一些偏远地区没有充电桩。

2.混合动力车

混合动力汽车是使用传统和非常规燃料为汽车提供动力的汽车。市面上的混合动力汽车一般采用汽油机+电动机或者柴油机+电动机的形式。这种车的优点是发动机和电机可以很好地匹配。汽车由发动机高速驱动，电机低速运转。两者相互配合省油，不用担心电机没电。缺点是内部结构复杂，维护成本高。

3.新型燃油车

例如，以氢燃料为动力的汽车具有能量转换效率高、零排放、无污染、原料来源广、可再生等优点。缺点是技术不稳定，成本太高。