疫情对新能源(受疫情影响，2020年新能源车市场会乐观吗)

在过去的2019年，新能源汽车总销量约为120.6万台，同比下滑以4%，这也是自大力发展新能源汽车以来首次的年度下滑。而又受到新型冠状病毒疫情的影响，很多新能源车企选择延期复工复产，在一定程度上也影响到了新能源汽车的产销。那么2020年，新能源汽车市场会更乐观吗？文青认为会的。

补贴退坡放缓

工信部部长苗圩在召开的电动汽车百人会论坛上透露，2020年新能源汽车补贴政策将相对保持稳定。之后的20日新闻发布会上苗圩部长也称，工业和信息化部将与有关部门进一步研究和评估新能源汽车补贴政策，退坡的政策可能要平缓一些。大家都知道，在过去的2019年新能源汽车销量中之所以出现下滑，和补贴退坡有很大的关系，而2020年补贴退坡放缓，无疑会刺激市场。

降低准入门槛

2月10日，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》，而其中就包括产品设计开发能力不再作为审核整车企业的核心指标，降低造车资质的技术门槛。同时将生产与设计分离，在一定程度上鼓励代工生产。并且删除了《新能源汽车生产企业准入申请书》中，与新能源汽车产品有关的专业技术人员总数、开发过程，以及产品开发主要设施设备。降低准入门槛之后，新能源汽车将会迸发出更大的生机。

基础设施完善

在过去的2019年，新能源汽车基础设施逐步完善。以充电桩为例，截止到2019年12月份，公共充电桩和私人充电桩之和就达到约121.9万台。虽然和纯电动汽车保有量相比有一定的差距，但是数量快速增长，也扩大了市场规模。

疫情刺激消费

在新型冠状病毒期间自驾外出，在一定程度上可以降低交叉感染的几率。而受受疫情影响，很多经销商和生产商都选择延期复工复产，但是用车刚需依然存在。所以在疫情结束之后，消费者的购车激情会在一定程度上被激发，新能源汽车销量也会增长。

写在最后

虽然目前仍处在疫情期间，销量较为低迷，但是在0一线医务人员的努力下，相信疫情会很快结束。届时新能源汽车行业在政策的推动下，消费者的购车需求会不断扩大，所以2020年的新能源汽车市场会更加乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车行业能否持续景气？这份报告给出了答案

随着疫情的爆发，在外出的时候都会做好一定的防护，而为了避免更多的聚集情况，驾车外出在一定的情况上面可以减少感染病毒的几率，作为车辆而言，虽然有一定的私密性，有着独一无二相对于封闭的空间，但开车出门在外，避免不了开窗和停车等，为了更好的做到防护，车辆在使用后，能否使用酒精对新能源汽车进行消毒呢。

对于酒精给新能源汽车进行消毒是可以的，根据专家组发布的预防新型肺炎疫情手册来看，75%的医用酒精和高温，可以杀死病毒。所以说，医用酒精可用于消除车内消毒，但是在使用这样的酒精来对于车辆进行消毒的时候，还是要注意使用的技巧，车内如内饰等部分基本上都是皮质的，这部分对于这样的浓度酒精还是有所忌惮的，酒精是有机溶剂，与皮革直接是会产生连锁反应的，根据酒精的化学反应会破坏和溶解表面的漆皮，严重会是表面颜色脱落，这对于皮革的伤害是致命的，

所以在用酒精消毒的时候，应采用的是擦拭的方法，避免一次喷涂去，其次含有的电子设备也多，酒精喷涂上去，对电子线路造成损害。没有擦拭话会使得液体渗漏到电子元件内部去，轻者导致电子元件短路，严重的时候会使得产生起火等现象。

从这样方面去讲，对于车辆进行消毒的时候，针对于电子元件和皮质等物件的时候，尽可能的擦拭，同时还是要仔细用心，最后就是消完毒后最好要通下风，车上最好不要携带大量医用酒精。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2021年，疫情形势在全球范围得到一定程度控制，各国财政和货币刺激政策进一步拉动经济回升。与此同时，在《巴黎协定》等公约的倡导下，各国也在积极展开行动，加速能源转型。

视觉中国图

全球新能源 汽车 市场加快了扩张步伐。乘联会数据显示，今年上半年，中国新能源 汽车 累计零售量为100.1万辆，同比增长218.9%；欧洲八国累计新能源车注册量为83.79万辆，同、环比持续上升；美国新能源 汽车 累计销售27.3万辆，渗透率较2020年上涨1个百分点。

与新能源 汽车 市场销量一同飙升的还有资本市场热度。Wind数据显示，今年初至9月6日，新能源 汽车 指数上涨37.92%，动力电池指数上涨68.86%，锂电池指数上涨79.96%，锂电隔膜指数上涨62.41%，锂电电解液指数上涨108.86%。

不过与新能源 汽车 取得的亮眼成绩相比，今年以来受原材料价格上涨、芯片产能受限、优质动力电池产能不足等不利影响，新能源 汽车 产业链上的各个环节均出现不同程度的供应紧张局面。

多因素共振 拉开全球电动化新序幕

《报告》认为，新能源 汽车 近来的优异表现既有政策层面的支持，也离不开相关配套设施的逐步完善和电动车不断优化的使用体验。

事实上，全球多个国家均已制定迈向碳中和的时间表。 汽车 行业作为交通领域的重要组成部分，也成为政策制定中的关键一环。其中，中国双积分、欧盟碳排放和美国清洁能源法案共同构筑了强大的政策催化联盟。

具体而言，双积分约定了中国新能源 汽车 2025年渗透率至少达到20%；欧盟碳排放要求车企的平均二氧化碳排放值在2025年下降15%（81克/千米）；美国清洁能源法案计划提供316亿美元电动车消费税收抵免，刺激电动车销量，同时签署法令，要求2030年零排放 汽车 比例达到50%。全球电动化从中国和欧洲双主场拓展至中美欧三足鼎立的局面。

国内市场方面，自主品牌新能源 汽车 渗透率不断提高， 汽车 合资品牌纷纷加速转型，造车新势力们交付量节节攀升，更多“新新势力”——来自 科技 互联网领域的入局者不断涌现，目前已表示计划或开始造车的企业有小米集团、百度、360、创维等，新能源 汽车 供给端呈现百花齐放的局面。

不仅如此，《报告》提到，在实际使用场景中，油车和电车便利性已经面临双向转换，随着相关配套设施逐步完善，电动车的使用体验持续上升，消费者对电动车的使用将逐步超过燃油车，这势必造成燃油车每年平均行驶的公里数下降，进而对燃油车相关的服务市场造成冲击。

当前，我国新能源 汽车 保有量已达670万辆，燃油 汽车 保有量接近2.9亿辆。尽管绝对数量有差距，但电动车保有量增速不断提高，燃油车保有量增长则有所减缓。《报告》预计燃油车保有量将在2023年达到3亿辆峰值，随后开始下降，在达到这一临界点之后，传统 汽车 消费的后端服务市场也将面临规模萎缩、布局收缩的问题。

对此，《报告》预测，2021年中国、欧洲和美国新能源 汽车 销量将分别达到270万辆、200万辆和60万辆，同比增速分别为97%，47%和83%，全球销量预计580万辆，同比增长86%；2025年中国、欧洲和美国三大地区和国家销量预期分别为780万辆、700万辆和300万辆，复合增速分别为30%、37%和50%。全球2025年合计销量2000万辆，复合增速36%。新能源 汽车 的终端高增长将带动产业链上游持续繁荣。

投资思路 寻找最大“边际约束条件”

电动化浪潮为 汽车 行业带来的诸多变革中， 汽车 产业链的革新当属其中之一。由于动力系统发生了根本性变化，新能源 汽车 的产业链构成与传统燃油车大不相同。

“目前，我国新能源 汽车 产业整体处于世界先进水平，动力电池产业链具有国际优势，驱动电机与国际先进水平基本相当，智能化技术创新和应用不断加速，很多优秀企业脱颖而出、快速成长，但产业链供应链仍然存在薄弱环节，例如国内车规级芯片、车载操作系统、高精度感知设备等存在较大差距，主要依靠外资进口，信息数据安全问题凸显，另外还存在芯片等关键零部件供应紧张、原材料价格波动过大等问题。”中国 汽车 工业协会副秘书长陈士华表示。

事实上，新能源 汽车 产业链条长，涉及环节多，与制造、化工、有色冶炼等行业有明显的交叉。《报告》中提到，影响新能源 汽车 和锂电池生产的因素众多，笼统而言包括上游原料、四大材料（正负极、电解液和隔膜）、电机电控、 汽车 芯片、车载电子等，部分环节的紧张都可能演绎为锂电池或新能源车生产的瓶颈，成为木桶中的那块短板，进而带来一定的投资机会。

回顾锂电池发展史，2016年的六氟磷酸锂、2017年的锂和钴金属、2018年的三元高镍和负极针状焦等，都曾供给端紧缺呈现出量价齐升的行业红利。

《报告》认为，在新能源 汽车 高速增长背景下，投资思路之一就是寻找产业链中最大的边际约束条件。站在当前时点，短板效应仍然有效，部分环节因为产能吃紧和技术迭代放缓有可能演绎为锂电池或新能源车生产的瓶颈，成为量价齐升的潜力板块。

今年以来，因上游原材料企业产能释放无法满足电池企业扩张需求，同时下游新能源车 汽车 的销量快速增长，动力电池行业优质产能出现供不应求的情况。

在动力电池诸多环节中，《报告》认为，隔膜和溶剂可能成2022年产业链上的“木桶短板”。一方面隔膜和溶剂均存在较高的进入壁垒，从目前现状看无论是隔膜亦或溶剂，生产企业数量较少，核心技术仍未扩散，成为行业产能释放的一大制约；另一方面即使是隔膜或溶剂行业龙头，其2022年扩产幅度也相对有限，而二线厂商或受制于设备、技术，或受制于资金、客户，当前规模有限，整体产能释放仍不如其他环节。

目前，溶剂市场五种产品价格均出现不同程度上涨，自7月下旬以来，DMC由9750元涨至1.33万元（上涨37%），EC由1.23万元涨至1.33万元（上涨8%），EMC由1.96万元涨至2.42万元（上涨24%），DEC由2.2万元涨至2.52万元（上涨15%），PC由1.4万元涨至1.72万元（上涨23%）。

锂电隔膜方面，行业开启了并购整合，后进入企业的资本和产能扩张都受到限制。

2020年下半年以来，由于下游新能源 汽车 行业复苏叠加储能、两轮车等领域的高景气，国内隔膜需求大增，单月产量屡创新高，行业出现供需紧张态势。隔膜价格也从此前下跌状态进入到平稳阶段。《报告》预测，考虑到目前仍非新能源传统旺季，后续隔膜需求还有望进一步增长，判断隔膜价格仍将保持强势。

每日经济新闻