恒劲新能源(恒劲新能源)

天下武功，唯快不破，强者从来快人一步。从开始决定进军新能源汽车市场以来，“恒大速度”在汽车圈可谓天花板的存在，每走一步，都让人猝不及防。

本文作者

▍吴怡雯

就在近日，全球首款纯电旗舰D级轿车?恒驰1路跑视频又再次刷爆汽车圈。

惊喜的是“概念林志玲，量产罗玉凤”的尴尬局面并没有在恒驰1身上看到，实车基本和此前官方发布的概念车型设计无差，四门轿跑车身设计甚至比Model?S还吸晴。

上个月（11月10日）正式发布的恒驰车标也被悬挂在恒驰1车头上，大胆亮眼的红蓝金色彩组合、一头咆哮的金狮傲然屹立，第一眼看过去，真有法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛那般摄人心魄。

恒驰1实车的曝光，预示着恒大距离量产又迈出了一大步。

掐指一算，恒大8月份才发布新车，12月份已实现路试，联想到许家印那“力争3-5年内把恒大建设成为超越特斯拉、全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的豪言壮语，对造车毫无经验的恒大为何能如此之快，为何敢口出如此“狂言”？这背后离不开它与众不同的造车路。

01

两大基地全开，恒大汽车再次按下加速键

“要么不做，要做就要做大做强做成功！”

这是恒大做事的风格，也是恒大造车的风格。

11月12日，恒大汽车在上海、广州两大生产基地正式全面启动试生产，恒大汽车再次按下加速键，这意味着恒驰量产已箭在弦上。

基地内，恒大汽车把在《钢铁侠》里才能看到的震撼黑科技特效变成了现实：机械臂围绕着一个个车架，精确地执行点焊、铆接、滚边等作业；涂装车间机器人手握3D喷枪喷漆、涂胶；总装车间自动上料…

▲图为恒大汽车生产基地装配车间

智能化的车间、先进的装备，许老板出手就是不同凡响，全是世界级规范...

据悉，这两大基地均按照工业4.0标准建设，由2545名机器人组成的“造车天团”，要知道特斯拉上海超级工厂有仅有数百台。一旦全面达产后，它们1分钟就能生产出1辆车。

▲图为恒大汽车生产基地冲压车间

能够如此高效，离不开冲压车间、车身车间、涂装车间、装配车间这四大“地表最强车间”的支持。以车身车间为例，通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术，可实现24小时不间断工作，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

▲图为恒大汽车生产基地车身车间

精益求精的造车工艺，世界最先进的造车装备，不仅确保了产品品质，还能保证生产效率、产品合格率，让恒驰拥有巨大的品质优势及成本优势。而像恒大这样高效的智慧化智能工厂，未来将在全球布局多个。在恒大的规划里，到2025年，要实现首期规划总产能每年100万辆，到2035年总产能每年达到500万辆。

100万辆是一个什么概念呢？

我们就拿特斯拉上海工厂作为对比，它在2021年一年的产量也不过55万辆。可见，恒大的产能优势十分突出，对快速抢占全球市场势在必得。

如今，两大生产基地已完成机器设备的安装和调试，正式进入试生产调试阶段。恒大汽车距离量产只差临门一脚了。

02

用资本换技术，用技术换时间

恒驰量产已经指日可待，可依稀记得恒大宣布造车只是不久前...

没错，去年11月12日，一场世界汽车史上规模最大、规格最高、影响力最广的史诗级峰会刷爆整个朋友圈，恒大向外界展示了巨大的实力。

从宣布造车，到“六车齐发”，到车标、命名体系的公布，再到基地试生产，仅365天的时间。让人不得不感叹：“恒大速度”，不容小觑！

千金一掷，用资本换技术，用技术换时间，这就是恒大汽车的前瞻性。

用资本换技术，恒大汽车在最短时间整合最优资源。

通过国际并购与合作，恒大将3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等多项世界领先造车技术通通纳入麾下。与全球15位顶尖造型设计大师，世界前110家汽车零部件龙头战略合作，恒大汽车进一步确保了恒驰能有世界一流的品质。

在销售渠道方面，恒大已经未雨绸缪，目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中型，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。

至此，恒大汽车已构建了一个覆盖整车制造、3.0底盘架构、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。

但在技术方面，恒大造车还有更令人震撼的内幕！我们都知道，电池是新能源汽车的“心脏”部件。昨天，许家印视察了恒大全球电池研究院，其重金打造的恒大电池研发阵容首度公开。

其中，光实验室就有40个。恒大全球电池研究院重点布局离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，涵盖材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等。测试点位15000个，这数量可以说世界上数一数二的电池测试中心。

还有超800人的电池核心科研团队，且个个履历过“硬”。比如原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀、原日本雅马哈发动机电池研发总监张勍、原韩国现代mobis总经理金相范等多位电池领域技术“大佬”均在内部。

科研实力如此之强，许老板那句“力争明年下半年达到世界领先水平”，真的可以胸有成竹了！

用技术换时间，恒大汽车在今年8月份做到了世界汽车工业史上绝无仅有的“六车齐发”，囊括从A到D各个级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，且全是按照豪车标准打造，代表世界汽车造型设计的巅峰水准。

两大生产基地全面启动试生产，恒大汽车再提速。按照计划，全球唯一的纯电超豪华D级轿车恒驰1最快将于今年年底上市亮相并有望于明年批量交付。随着“?恒驰1”的量产节点渐进，恒大造车已迈出坚实一步。

财力雄厚当然是与生俱来的底气，但步步为营不惜拿下顶级技术、创造一流品质才是恒大造车的进阶之路。短短两年，恒大汽车就走完了其它车企十几年乃至数十年才能完成的路程。在世界汽车工业超过120年的历史里，恒驰无疑是一个来势凶猛的“颠覆者”。

03

后来者，却是“潜力股”

市场对新能源汽车概念热度有增无减。

今年以来，美股上市的中国新能源汽车概念股普遍大涨，蔚来猛涨11倍，市值突破500亿美元大关后仍在上涨，甚至超越了传统车企宝马，小鹏一周飙涨近80%，上市不足半年的理想汽车年内涨幅176%。而“一哥”特斯拉市值已达4.4万亿港元，稳坐行业龙头。

恒大如此大手笔，肯定也是看好新能源汽车巨大的市场潜力。

据最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年我国新能源汽车新车销售500万辆，而恒大汽车就占1/5。

眼下，恒大汽车在产品刚刚投入量产便已获得2300亿估值，虽然目前市值不足特斯拉的1/19。但坐拥高市值，特斯拉的产能和车型都不如“新玩家”恒大强势。以此为参考，后期量产交付，甚至规模商业化后，恒大汽车的市值空间也将进一步被打开。

届时，谁才是新能源汽车后劲十足的潜力股，我们不妨拭目以待！

04

写在最后

两年的时间磕技术、拼集成、推量产，恒大汽车用效率一次次向外界证明自己超常规的造车之路。

按照“恒大速度”，恒驰第一台量产车从试装到下线等一系列动作，很可能正在以超凡的速度向我们驶来。

我们期待恒驰新车的量产，也更期待这头“东方雄狮”能带领中国智造走向世界，助力我国从汽车大国迈向汽车强国。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E周动态｜小鹏汽车上市、特斯拉APP故障、劳斯莱斯纯电版见过吗？

久航锂电池并不怎么样。购买锂电产品并不建议购买久航这个品牌的锂电池。这个电池整体质量并不稳定，售后服务差劲。我卖锂电池的都没有听说过这个品牌的锂电池。所以不建议购买，建议购入大品牌的锂电池，质量好安全性高，售后有保障。

欢迎大家来到2020年8月最后一周的《E周动态》，伴随着8月27日晚9点30分小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，它也顺理成章的变成了这周新能源圈子里最劲爆的消息。另外，在新能源圈子一直是标杆存在的特斯拉又出现了APP漏洞问题；恒大的造车大业稳步推进；还有一系列劲爆消息，今天湃客就为大家一一梳理出来。

北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS），总计发行9973万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元（约合人民币745亿元）。

小鹏汽车此前公布的招股书显示，2019年，其研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元；2020年上半年，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。销量方面，时间截止到2020年7月31日，小鹏汽车G3销量1.9万辆，小鹏汽车P7销量0.2万辆。

小鹏汽车的股东阵容非常豪华，董事长何小鹏持股31.6%，外部股东包括阿里（14.4%）、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。

小鹏汽车是国内继蔚来、理想汽车后，第三家在纽交所上市的造车新势力，他们也代表了国内头部新能源造车力量。目前蔚来与理想汽车均已经实现了毛利率转正，具备了自我“造血”能力，那么小鹏汽车什么时候才能实现毛利率转正呢？这三家企业，你更看好谁？

2020年8月26日，恒大汽车刚刚完成更名，此前该公司全称为恒大健康产业集团有限公司，其主要业务一直都是恒大养生谷为载体的大健康产业，其更名为“恒大汽车”，可见汽车业务未来将成为该公司的主要发力点，是重中之重。

根据此前恒大汽车发布的2020年中期业绩来看，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。

未来汽车销售渠道方面，恒大此前入股了全球最大的汽车销售集团——广汇集团。此外，恒大还将加快体验、销售、维修保修服务中心建设。此前恒大发布了“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。首款产品“恒驰1”预计在2021年亮相。

恒大从地产转投汽车行业，其拥有资金优势，从此前疯狂的买买买举动中已经可以看出端倪，不过该行为也凸显了恒大的“房地产思维”，汽车作为高技术含量产品，其需要更高的研发经费与时间投入，这是一个需要长久积淀的过程，只有掌握核心技术才能在豪强林立的汽车市场立足。不过从当下来看，恒大汽车首款产品快速上市，企业迅速取得“造血”能力才是当务之急。

日前，一位特斯拉车主爆料，自己的车辆信息在车载APP上消失，却出现5辆其它特斯拉车型的信息，根据定位显示，这五辆车均在欧洲。重要的是，该车主可以远程查看信息，并且控制车辆。此前在欧洲，一位租用特斯拉的用户也遇到过类似情况。最后都是由车主将该情况反馈给特斯拉，然后由特斯拉对系统进行修复。

毋庸置疑，特斯拉车主最担心自己的身份信息泄漏或者自己车辆被别人控制，如果该漏洞被黑客掌握，从事不法行为，这将是一个很难想象的恐怖事件。相较曾经那种纯机械驱动的车辆，特斯拉增加了更多智能化网联控制系统，进而优化了日常用车便利性，但是那种如同电脑一样的网络安全防护同样是特斯拉要面对的。

从整个汽车市场来看，特斯拉就是一个初创企业，它用科技迅速颠覆了自身的市场地位。在电驱动、自动驾驶层面，特斯拉的确走在了很多传统车企的前面，但是它也会面临很多传统车企此前所不会碰到的问题，就像此次APP问题以及曾经的自动驾驶故障，因此人们如今关注汽车安全问题的角度也在发生变化。如何妥善处理新问题，消除车主或准车主对车辆安全问题的担忧，这将成为特斯拉成长为一家成熟汽车企业的重要一环。

随着电动化的推进，电动机将逐渐渗透到各个车型中，宝马3系普通版与宝马3系旅行版也不例外。

据外媒报道，宝马将基于普通版3系和旅行版3系打造插电混动版车型。330e和330e休旅版车型均配备2.0T四缸发动机，最大输出功率184Ps。电机集成在8速Steptronic变速箱中，最大功率为113Ps。该车的动力系统综合最大功率为252Ps，在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长41Ps，此时系统最大功率为293Ps，峰值扭矩将达到420N·m。

330e旅行版的电池容量为12kWh，可用容量为10.4kWh，在WLTP测试标准下，后驱版本的330e旅行版的纯电续航为65km，xDrive版本纯电续航为55km。充电方面，新车仅支持交流慢充，用3.7kW家充桩将电池电量从0充至80%用时约为2.4小时。

宝马3系优秀的操控感受一直被车迷口口称赞，无论是日常代步还是下赛道，它都能唤醒驾驶爱好者心中那一份对驾驶最初的渴望。如今宝马3系装备了插电混动系统，电机会赋予它更加机敏的动力响应，但是它的操控感受会变味吗？

对于汽车爱好者来说，如果有机会让一台老车在自己手中复活，尽可能使它由内到外恢复成原来的样子，那将是一件多么令人享受的事情。

但是老爷车电气化公司Lunaz却采用了更为现代的车辆翻新思路。其将打造纯电动版的1961年劳斯莱斯幻影V（第五代幻影）和纯电动版的Silver?Cloud（银云）车型。

据悉，每一台车外观部分将恢复成原来的样子，不过内燃机动力系统被替换成了Lunaz公司自己开发的纯电动系统，最大功率为375Ps，峰值扭矩为700N·m。Lunaz声称，如果采用80kWh电池组，车辆续航里程超过402.34公里，0-96km/h加速不超过5秒。

据Lunaz公司创始人表示，未来他们将开发更多基于经典车型翻新而来的纯电动车型。

据透露，纯电动版幻影V起售价为50万英镑（约为457.31万元人民币），纯电动版Silver?Cloud起售价为35万英镑（约为320.12万元人民币）（不含地方税）。大家不妨来猜测一下这两台车在全球会迎来多少份订单？

目前来看，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已经锁定了国内造车新势力前三的位置，随着国外车企的纯电动车逐渐进入国内，市场形式更加严峻，那么他们三家谁会最早实现突围呢？或者说是齐头并进？另外，恒大可以赶上国内造车新势力的第一梯队吗？不妨在下面留下您的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。