新能源汽车军工(新能源汽车军工)

下一个十年，纯电动车会替代汽油车吗？我非常明确的告诉你：不会！

虽然电动汽车是国家大力扶持发展的项目，但是它的发展也不是大跃进式的，而是要脚踏实地一步一步的往前走，逐步的用电动汽车来替代燃油车，而不是一下子全部替换掉，国家对此是有非常明确的规划的。就在今天，2020年10月27日，由中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》在上海发布，这可以看做是国家对新能源汽车的规划发展蓝图。

在这个路线图中，进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，逐渐成为主流产品；燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。技术路线图同时明确了研究领域，提出了产业总体+9大技术发展方向，即围绕产业总体与节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备等九大分领域开展技术研究，制定“1+9”技术路线图。

看到了吗？到2035年，新能源汽车，即所谓的纯电动汽车，才能成为主流产品，预计占比才会超过50%。而其它的汽车，基本要实现“节能化”，将会以混合动力为主要技术，使汽车的油耗大幅度下降，比如乘用车油耗要降低到4L/百公里以下。所以说，在下一个十年，纯电动车肯定不会替代汽油车，即使在下下个十年，纯电动车也不会全部替代汽油车，只是占有比例会上升。

就现阶段来说，电动汽车有很多技术瓶颈还是无法突破的，比如动力电池技术、续航能力、充电基础设施以及人们的认知、接受程度等，只有全社会都对电动汽车有了一个更深刻的认知，同时电动汽车的使用环境更加友好，电动汽车才会取得突飞猛进的发展。相比之下，燃油汽车也有很多电动汽车无法比拟的优势，比如续航能力、能量补充速度及方便程度、驱动力等，所以说燃油车并不会消亡，更不会全部被纯电动汽车替代，而是在某些领域仍然存在，比如重卡、军工、矿山、森林等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源汽车渗透率不断提高的当下，进入普罗大众视野的新能源汽车，其安全问题越发引人关注，其中动力电池的安全性，则面临来自消费者更严格的关注。在2021年3月，埃安以创新意识驱动，推出弹匣电池1.0，时隔两年后，埃安举办弹匣电池2.0“枪击试验”发布会，挑战难度超过被誉为“珠峰”的“针刺试验”，再度刷新新能源汽车动力电池安全新标准。

行业首创枪击试验，较针刺试验严苛数倍

近日，埃安的弹匣电池2.0整包电池组在近距离遭受枪击穿透后，未起火、未发生热失控蔓延，于行业内部首次通过了动力电池整包电池组的“枪击试验”。

试验显示，普通的磷酸铁锂单支电芯与模组，在遭受子弹击穿后，都发生了不可控的热失控蔓延，导致了电池的起火、爆炸，而搭载了弹匣电池2.0科技的动力电池组整包，在遭受子弹穿透后，虽然发生了冒烟、升温，但最终并未起火燃烧，热失控被控制了局部范围并未蔓延。

作为比“针刺试验”更严格的试验类型，动力电池的“枪击试验”，其试验难点在于子弹给电池的破坏程度更高，由此对电池的系统安全能力要求更高。对比针刺，试验过程显示，子弹穿透电池的速度约是针刺10-100万倍，枪击创口约是针刺的7-8倍。“枪击试验”造成电池机械结构爆裂性破坏、进而导致的多电芯热失控，要求电池每秒综合热管理能力提升5倍以上，才能避免热量聚集，不引发热扩散及爆炸。

需要注意的是，这是时隔两年后，埃安在动力电池领域的再一次重大突破。2021年3月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验，在行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火。

包括埃安在内，目前国内只有三家企业的电池通过公开的“针刺试验”。“针刺试验”是此前业界公认最难通过的电池安全测试，被业界称为“电池安全测试领域的珠穆朗玛峰”，而弹匣电池2.0通过“枪击试验”，将刷新电池安全测试的难度标杆，改变“珠峰”为顶的行业现状，“枪击试验”难度不亚于电池安全领域的“载人登月”。

自弹匣电池1.0发布以来，已经累积装车交付超40w辆，无一例自燃事故发生，这代表埃安在电池安全技术层面已经做到高度成熟。安全是永无止尽的，弹匣电池2.0成功通过“枪击试验”，在行业内率先达成了动力电池安全技术新的突破，代表国产品牌在原本就具备竞争优势的新能源汽车赛道上，在安全领域再次加重竞争砝码。

弹匣电池安全性能全面提升，实现军工级安全高度

为实现弹匣电池2.0通过“枪击试验”的目标，埃安科研人员在弹匣电池1.0拥有的本征安全+被动安全+主动安全等基础上，完成弹匣电池2.0的全新升级，弹匣电池2.0拥有三大特征，超稳电极界面、绝热相变材料以及电芯灭火系统，把杜绝安全隐患作为重要的努力方向。

超稳电极界面，能够实现电芯热失控状态下温升速率大幅降低；绝热变相材料在1.0网状纳米隔热材料基础上，耦合高效相变材料（散热较常规材料提升10倍），整体隔热性能大幅提升；电芯灭火系统则是在全时管控的基础上，创新应用双冲压铝板钎焊机技术，冷却性能提升80%，同时能够精确识别失控电芯位置，释放灭火材料，实现灭火降温。

整体上来看，弹匣电池2.0进一步在材料、结构和软件电控层面全面精进，使其进一步降低了20%的电芯升温速率、提升了40%的隔热性能，实现了极端苛刻环境下的军工级电池安全，再次树立电池安全新高度。

在弹匣电池之前，三元锂电池的安全性曾是行业公认的痛点和难点，曾一度引发业界论战。在弹匣电池1.0发布初期，外界认为弹匣电池仅是噱头。然而，埃安在弹匣电池1.0时代即先后用两次“针刺试验”对质疑批驳，在电池安全领域树立埃安权威的同时，更赢得业内外高度赞赏。

通过“枪击试验”的弹匣电池2.0，安全性能将更进一步提高，“枪击试验”也将成为动力电池安全的更高标准，安全性达到“军工级”意味着动力电池拥有更高的安全性、可靠性以及环境适应性，在极端环境下，能够带给消费者更高的安全保障。

安全是信仰，弹匣2.0刷新电池安全新标准

弹匣电池2.0成功通过”枪击试验”，从行业意义上来看，弹匣电池的突破将有力提高行业的安全性标准，推动动力电池行业安全技术进一步突破。埃安对安全的追求向来都是快人一步，早在其他车企都在进行磷酸铁锂安全试验时，埃安的弹匣电池1.0进行三元锂“针刺试验“，就已经不断挑战安全高度，超过彼时的国标难度，为的只是埃安的承诺：“只要自燃数据永不归零，安全变革就永无止境。”

“针刺试验”要求将测试电池为满电状态，用直径为5-8mm的耐高温钢针，从垂直于电池极板正上方的进行贯穿，针刺国家强制性标准3-8mm，而埃安直接选择最高标准的8mm进行试验，敢为“人”先。埃安对安全问题矢志不渝的追求，无疑为新能源汽车行业做出表率。

通过弹匣电池1.0时代的两次“针刺试验”，埃安不仅终结电池技术的路线之争，更为两条电池路线都提供了安全保障，提供解决电池安全问题思路。而在仅有少数车企能够通过“针刺试验”的情况下，埃安再次挑战安全极限，进行极度严苛的“枪击试验”，更表明是埃安把安全做到极致的态度，更深刻揭示了埃安始终把用户安全刻在骨子里的信仰。

广汽埃安的使命，是能够在‘新四化’赛道上走在前列，引领就要突破常规，突破就需要披荆斩棘。事实上，根据新国标，单体电池的“针刺试验”都已不作为电池安全的强制测试项目。但作为新能源汽车的行业领导者，埃安有责任也有义务、更有能力树立更高的安全标准，为消费提供更直观、更有力度的安全证明。

从社会责任上来看，通过“枪击试验”，标志埃安的电池技术达到新高度，对于正在冲击50万年销量的埃安而言，也将进一步为品牌消费者提供安全保障，降低自燃风险有利于在社会上形成对新能源车安全的正面引导，提升消费者对新能源车的信赖感，进一步推动国内车市向新能源转型。

历史以来，人类对能源的掌控能力，决定了对能源利用的上限，在枪击已经可以不起火的情况下，中国新能源汽车赛道未来必定可期。而值得一提的是，埃安在电池安全领域的提高，不仅仅是埃安自身科研人员的努力，更需要的是民族工业体系整体能力的支持，需要的是中国科技的先进性支撑。埃安在行业内首创“枪击试验”，展现出的也不仅有埃安的科创精神，更有着中国科技愈发自信与先进的体现。

结语：

毋庸置疑，弹匣电池2.0“枪击试验”意义重大，不仅意味着埃安将民用级产品的安全问题上升至军工级高度，体现出埃安对消费者使用安全的极致追求，成为消费者关于电池安全的“强心剂”。更在技术不断内卷的当下，将带动新能源汽车行业在电池安全性上的进一步突破，保障消费者用车安全。同时，弹匣电池2.0“枪击试验”背后体现出的对于能量的控制能力，也将为行业发展电池安全技术提供新思路以及新可能。

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