汽车新能源指数(2023年新能源车市维持高景气度)

中国新能源汽车产、销分别达到548.5万辆和528万辆，新能源汽车产、销占总体汽车产销的比例分别达到24.7%和24.0%。2022年10月，新能源汽车销量71.4万辆，其中纯电动汽车销量58.1万辆，同比增长66.6%；插电式混合动力汽车销量18.1万辆，同比增长160%。

新能源汽车行业景气指数是由中国电动汽车百人会和汽车之家充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究。该项研究结合了我国新能源汽车产业链的相关数据，编制了新能源汽车行业的一致、先行和滞后指数，并对新能源汽车行业的景气状况进行了综合分析。对分析和预测宏观经济及各行业周期波动起到了重要作用，为政府、企业相关决策提供强有力的参考信息。预判未来市场销量，对生产和投资决策产生指导性意义。

■ 市场产销趋势分析

纯电动乘用车市场的销量结构中，SUV、微型车、紧凑型车占比约为27.5%、24.4%、15.9%；插电式混合动力汽车销量前三的车型级别为SUV、紧凑型车、中大型车，占比分别为55.8%、20.0%、15.6%。2022年10月，宋PLUS DM-i、宏光MINI EV、Model Y、Model 3等车型销售领先，分别为5.1万辆、4.8万辆、4.1万辆、3.0万辆，合计市场占比约23.8%。造车新势力中，2022年10月，哪吒、理想、蔚来、零跑、小鹏分别为18016辆、10052辆、10059辆、7062辆、5101辆，各自实现了122%、31%、174%、92%、-50%的同比发展。

■ 新能源行业景气指数分析

新能源汽车行业一致指数为106.1点，市场发展依然平稳。根据先行指数的预测，2023年初月新能源汽车市场仍将维持增长状态。多地疫情持续发酵，供应链不畅问题仍然存在，建议通过增加库存的方式来稳定供应链补给。对经销商而言，线下消费受阻，积极应对疫情反复带来的影响。

假设2030年各种技术路线的新能源汽车保有量是一亿辆，激进情景下，预计纯电汽车将占80%，达到8000万辆。届时，纯电汽车销量预估会在1500万辆左右，渗透率有望接近40%。纯电市场的快速发展取决于两个关键因素的支撑，一是电池技术的提升，二是新型充电技术的普及。电池的性能关乎车辆的续航里程，是影响消费者使用体验的关键因素；电池成本在电动汽车整体成本中约占40%，电池价格是决定电动汽车性价比的关键因素。

因此，持续推进电池技术及产业链的健康发展，才能确保纯电动汽车的加速渗透。

新能源汽车指数主要有三个，分别是中证指数系列的中证新能源汽车指数(399976)，和中证新能源汽车产业指数(930997)，以及国证指数系列的国证新能车(399417)。

虽然主题相同，但这3个指数之间存在一定差异，大家注意选择。

中证新能源汽车产业指数其十大权重股依次为宁德时代(工业)、比亚迪(可选消费)、亿纬锂能(工业)、赣锋锂业(原材料)、汇川技术(工业)、恩捷股份(原材料)、华友钴业(原材料)、先导智能(工业)、三花智控(工业)、国轩高科(工业)。

行业配比方面，工业行业占比最高，达到57.27%，其次为原材料(25.15%)、可选消费(14.72%)、信息技术(1.86%)。

股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

股票是股份制企业（上市和非上市）所有者（即股东）拥有公司资产和权益的凭证。上市的股票称流通股，可在股票交易所（即二级市场）自由买卖。非上市的股票没有进入股票交易所，因此不能自由买卖，称非上市流通股。

这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票标准、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。

股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。