元诚新能源(电动汽车电池品牌有哪些)

目前，电动汽车是我们日常生活中经常遇到的一种车辆，也是当前汽车发展的前景和最终目标。很多有电动车的朋友基本都知道电池是电动车的动力源。当电池没电时，需要在开车前充电。如果没有电池，就没有办法行驶，但是电池在长时间使用后需要更换。所以，选择电动汽车的电池就成了一个非常纠结的问题。今天，边肖汽车将向朋友们介绍几个好的电动汽车电池品牌。

汽车电池品牌分享:旭牌电池

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电动汽车十大品牌，大型新能源产品供应商，先进的无镉电池内化技术，专业从事电池R&D/制造/销售的高科技企业。

新能源产品领先供应商、电动汽车高品质电池领先品牌、电动汽车电池三大供应商之一的旭派，是一家专业从事电池研发、制造、销售和服务的高新技术企业。

旭派始终坚持质量、诚信、服务、发展的经营理念，保持全球新能源产品供应商的领先地位。旭派在动力电池、储能电池和备用电池的产品研发和制造方面具有丰富的经验。是业内少有的掌握无镉电池内化和100%无镉电池内化高科技技术的成熟公司。其电池无镉无砷，绿色环保，在同类产品中处于领先地位。

电动车电池品牌共享:天能电池

天能电池集团有限公司成立于1986年，是绿色能源淘汰方式的供应商。主要从事电动汽车用环保动力电池制造，集锂离子电池、风能、太阳能储能电池等新能源研发、生产、销售于一体。

天能集团是中国新能源电池行业的龙头企业。成立于1986年，是一家专注于电动汽车环保动力电池，集锂离子电池、风能太阳能储能电池等新能源研发、生产、销售，铅资源回收利用为一体的产业集团。现已成为横跨浙江、江苏、安徽、河南三省的30家境内全资子公司、3家境外公司、2万余名员工、8个生产基地，总资产近百亿元。2007年6月11日，中国动力电池第一股在香港主板成功上市(00819。香港)。2015年年报显示，天能动力营收约178亿元，同比增长约26.8%，净利润6.28亿元。

天能集团是国家重点扶持的高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家电池标准化委员会副主席、浙江省电池行业协会会长。拥有业内首家国家级博士后工作站、国家认定企业技术中心、浙江省重点企业研究院、浙江省院士专家工作站、浙江省工程技术研究中心等众多创新平台。

天能集团坚持&ldquo稳定快速。战略方面，保持铅酸电池稳步发展，加快锂电池、电动汽车电池和电池回收利用发展，科学谋划新能源发展升级版，立志成为&ldquo世界领先的绿色能源消除方法制造商&rdquo。

汽车电池品牌分享:魏超电池

浙江省知名商标魏超供电有限公司成立于1998年。是一家行业规范制定单位，致力于动力和储能电池的研发，是一家提供专业绿色消能方式的高科技企业。

魏超集团成立于1998年，专注于动力和储能电池的研发。17年来，魏超抓住了改革开放和动力电池发展的重大机遇。倡导绿色能源，完善人类生活；&ldquo立志成为全球新能源行业的大公司&rdquo对于使命和愿景，它赢得了市场的认可和消费者的信任。从一个只有十几个人的小作坊，稳步成长为在全国七省拥有18家子公司、2万多名员工、销售额超600亿元的行业龙头企业，香港主板上市公司，国家重点高新技术企业，排名&ldquo2015中国企业500强&rdquo第198名。制造业500强。第90名。

魏超积极推动科技创新和产业升级，以技术优势引领产业发展。在行业内率先开发完成了原子经济法铅循环技术、环保节能、无镉内化生产技术、新型智能电池、长寿命电动汽车用锂离子电池等一大批成果。&ldquo三维双极大功率铅酸电池。技术获得第17届中国专利金奖。他承担了80多项国家和省级重大科技项目，拥有1000多项专利，参与制定了30多项国际国内行业规范，为行业发展做出了至关重要的贡献。

这是边肖汽车与朋友分享的三个电动汽车电池品牌。这三个品牌也是市场上比较常见的品牌。此外，这三个品牌不仅生产电动汽车电池，还涉及相当多的电池类型。所以品牌的口碑还是挺强的，生产出来的产品也是百搭的，可以更好的满足消费者日常生活中的各种需求，有需求的消费者可以从中选择。

百万购车补贴

如今选择一辆新能源车作为家用车来说已经是屡见不鲜的事情，但是大抵也仅限于南方或者较为发达的城市。虽然说新能源车型发展到势头已经远远领先于传统燃油车型，但是续航仍旧是最大的痛点。目前市面上续航里程最远的车型也无非就是大家熟知的为数不多的几款车型，但是面对高昂的售价，消费者也是承受不起。不过最近上海刚刚公布的限行政策，让很多人不得不把眼光再次集中到“绿牌”上来。

而近几年来，国产品牌出现了越来越多的新能源“子”品牌，以本身传统燃油车型方面的口碑以及企业形象，来移植到所谓的“子”品牌上面，获得消费者的认可，而广汽?Aion?LX就是这么来的。早在2019年的时候，广汽新能源便发布了这款车，并与Aion?S一起亮相。除了比较个性的外观设计，以及豪华的内饰之外，超长续航，L3驾驶辅助以及3.9秒0-100km/h加速等都是它的标签。当然这款车在跟我几天的接触下来，Aion?LX确实在某些地方打动了我。

对于这辆车的外观部分，无论是在何时何地，只要开着它在路上，就不免会有人向你投来好奇的目光。确实，这辆车由于在路上的“出镜率”比较低，导致很多的消费者并不认识这个全新的“面孔”。前脸部分采用了Aion家族式的设计，辨识度非常高。是美是丑因人而异，但是不得不承认外观的设计还是比较大胆，尤其是车头中央的LED灯带，在解锁车辆的时候动态的点亮效果非常棒。

这款Aion?LX的车身尺寸为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。当然给人的感觉也是相当大。其次，蓝色和黑色的应用营造出悬浮式车顶的感觉。同时采用了245/50?R20规格的轮毂，外侧是一圈塑料的装饰，类似Model?3上面的轮毂盖，视觉效果还是非常不错。

尾部相对于车头来说显得更为简洁，这里我主要说一下它的LED尾灯带，同样在车辆解锁或者上锁的时候，都会有一个响应，并且灯光从两侧流向中央的效果非常漂亮。而电动尾门虽然有提供，但是只能通过智能钥匙以及车内进行开启，如果能在尾门外部增加一个开关键，我想使用起来会更便利。

在这个所有车企都开始对内饰部分的豪华感苦下功夫的时代，我确实感受到了Aion?LX它满满的诚意。首先不说是否照搬了奔驰E级的内饰风格，就车内的用料以及做工完全超出了我的预料，四个车门上的类似翻毛皮材质的覆盖，以及A柱和车顶上面的绒布包裹，都能够感受到满满的档次感。

其次这两块尺寸超大的液晶屏幕带来的视觉豪华感非常足，首先中控屏幕支持三种风格的切换，显示效果相当细腻；而中控多媒体屏幕操作以及响应速度都不错，只是对于胳膊短的女士而言，确实感觉距离有点远。并且在驾驶这款车的时候，无论你如何调节座位，总感觉坐姿偏高，并且A柱与引擎盖距离较远，视觉盲区相对还是比较大。

其次多功能方向盘也采用了两幅式设计，造型像极了上一代奔驰S级。而造型非常新颖的中控台设计使用起来非常顺手，位于最上方的是一个手机无线充电区域，其次排列在左边的是旋钮换挡，电子手刹以及自动驻车等功能，而在后侧是两个较为常规的杯架，带有限位器功能。

首先在12.3英寸的中控多媒体屏幕里面，全车几乎所有的操作都可以通过它来实现。比如常见的车载导航，音乐以及OTA系统升级和语音指令等。值得一提的是驾驶模式切换都是由中控屏来操作，其实对于这种功能键，个人感觉还是用实体按键代替比较好，因为每次通过中控屏幕去调节的步骤更为繁琐。

它配备的无感充电体系ADIGO?E-PLAN会无时无刻监视你车辆的整体用电情况以及充电服务，当电量过低的时候会询问你是否需要充电，并且得到确认后直接导航到该地点，体验上非常方便。

在座椅方面，前排座椅的坐垫前半部分都可以进行伸缩，而后排老板做也专门设置了腿托，并且可以电动控制角度，达到更舒服的坐姿。同时可以通过座椅右下方的按键控制前排副驾驶的位置，达到半躺的姿势。

我们拿到的这款车是续航为650km的版本，在新能源车领域已经算的上位于前列的“好手”，当然这几天的接触下来，确实对于我这种患有续航焦虑症的人来说，完全不用再担惊受怕。虽然没有官方650km那么精准，但是实际体验下来，600km基本能达到，这方面不用纠结那“丢失”的50公里，毕竟每个人的驾驶习惯不同，驾驶场景不同，季节不同，比如我大部分时间用的都是ECO模式，偶尔会开启它的运动模式等，但是如果我全程使用ECO模式，那么续航里程又会是另一种表现。

这里要注意的是，它的ECO模式并没有想象的那么“慵懒”，而是恰到好处，在拥堵的高架上，仔细去体会它并没有动力迟缓的情况，而是极为线性，平顺。当然在运动模式下，它的电门响应会更快，并且急加速能力提升非常明显。只是刹车脚感明显偏软，尤其是遇到突发情况需要急刹的时候难以给人较强的自信心。

除了续航之外，它身上这套价值39,800元的ADIGO?3.0才是它身上最大的“黑科技”。除了主动刹车以及车道保持等基础功能，它的最大卖点便在于能够实现L3级别的自动驾驶，在条件允许的情况下，完全可以脱手全由系统来监管。

而我在拿到这辆车之后做的第一件事，就是测试这个功能是否实用。首先在高速上行驶的时候，开启它的自适应巡航并设置好中央保持之后，它的电脑系统便会监管当前操作，首先给我最明显的一点就是，在被加塞或者遇到弯道稍微长点的路况的时候，它也不需人为去干预，这点确实比市面上大部分车要更智能，当然这也与它的高精地图有着非常密切的关系。

同时面对车流少的道路环境，它会提示双手可脱手，并且仪表盘两侧会出现两条绿色的光带，这个时候观察仪表盘上的方向盘图标，如果两侧均有小三角形，那就代表着当前可实现自动变道，仅需开启一侧的转向灯，车辆便会根据你的指示实现自动变道。

总结：目前在新能源市场中，大致可分为三大部分：一是特斯拉带头的高端智能新能源车型，二是国产品牌衍生“子”品牌打造纯电车型，三是部分基于传统燃油车型打造而来的插混车型。而广汽Aion?LX则是属于第二种。650km的续航，还有L3级别的自动驾驶，以及超高的配置和用料等，看着是堆了不少料，但是所有的智能驾驶辅助都需要选装，像这台车选装的便是39800元的AGIDO?3.0系统，在结合27.96万元的售价，那么落地也在30万元出头。如果能将这个功能标配在中高配车型上，并且售价没有太大的起伏，那么这款车，我确实很难再找到吐槽它的点。

真会玩车撰写：赵鹏辉

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