新能源电动汽车比亚迪(比亚迪哪款新能源车最值得买)

比亚迪新能源车：宋MAX新能源、比亚迪汉、比亚迪e2、比亚迪e1、宋Pro新能源。

1、宋MAX新能源

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

2、比亚迪汉

比亚迪汉定位为运动家轿，分别有纯电动和混合动力车型，两者在车身设计上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。加速性能肯定是比亚迪汉的最大亮点，同时电能消耗和燃油消耗表现也相当出色。另外比亚迪汉的定价是它的重要优势，价格比竞品便宜时，功能、内饰设计都胜过竞争对手，竞争力非常强。

3、比亚迪e2

比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，另外加上只需十万左右的价钱，是部分消费群体城郊旅游的选择之一。这款车官方标定的续航水平和实际有所出入，不过日常代步完全足够。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，这款车给消费者的感觉偏向舒适，底盘的质感还算可以。

4、比亚迪e1

比亚迪E1是一款纯电微型车，整体看上去就知道这辆车是油改电演变过来的，作为普通的工作代步最为合适。可爱俏皮的外表，感觉很像米老鼠。推荐它的唯一理由无非是实惠和电耗低，以及不限号，拿来放在家里备用还可以拿来在城区道路代步。E1后排的空间坐不了成年人。

5、宋Pro新能源

宋Pro新能源凭借着线性的动力输出、良好的续航里程和比较快的充电时间、以及低到不能再低的用车成本立足于用户的实际需求。就平时充电成本而言，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程，这是汽油车很难做到的。此外这款车在配置方面也不含糊，与主流对手相比处于上风。

比亚迪新能源汽车的优缺点是什么？

比亚迪品牌的新能源 汽车 有两个建议选择模式

选择比亚迪的王朝系列新能源 汽车 总是会令人有些纠结，因为曾经的DM版本是性能的标杆，而从2020年开始似乎热门车型直接过渡到纯电动；随着刀片电池的普及装车，电动 汽车 的续航不再是短板，所以一线品牌几乎跳过混合动力开始往纯电靠拢——最起码中高端阵营是这个标准，不过因车型的功能不同，目前SUV似乎还不是特别适合纯电，而且可玩性也有差距。

DM3.0·抄底季

唐DM3.0目前已经规划升级，未来的换代版本肯定会是DMp，也就是DMi架构加上后桥驱动电机；升级后的等效油耗应当会更低一些，但性能很有可能会出现下滑，除非用高功率米勒循环或阿特金森循环的2.0T。其次则是后电驱桥是否还会集成差速锁不能确定，这有可能会影响车辆的可玩性。

25kw（功率）的BSG发电启动一体机，这是目前3.0版本的水平。

最重要的其实是这台BSG电机，因其可以实现中低速增程式驾驶，保证HEV（油电混合）模式不亏电；对于追求综合高性能和车辆可玩性的消费者而言，2.4吨级别的SUV百公里油耗是9L还是7L实际没有什么差异，说白了就是选择中高端车也不会在意这点成本，那么如果选择唐还是建议选择DM版本，而且最有意思的可能还会是目前的DM3.0。

至于DMp架构没有变速箱而改用ECVT，这种设计确实会让混动模式的驾驶感受极尽平顺；但是「BSG 6HDCT」也已经有很高的水平，因为在变速箱换挡时BSG电机可以控制发动机转速，换挡前后没有转速差当然也会非常平顺，这台车的驾驶感受即使被比亚迪淘汰但也有其他车企追很多年。

重点是这种既有公路性能又有越野能力的SUV总会刺激用户去“穿越自驾”，加油的便利性在非高速公路路段毕竟高于充电，所以唐DM会比唐EV更受欢迎。

汉EV·旗舰版

选择比亚迪汉这台轿车还是建议选择电动版本，而且要选就选旗舰版！因为普通版本是前置前驱，而旗舰版是全时四驱，驾驶感受是完全不同的；其次则是轿车不会考虑非铺装道路的通行，这种车的驾驶乐趣除了在赛道上就是在高速公路上，高速公路有密集的充电站，每个服务区都有。

所以驾驶汉EV不用为补充能源的方式而纠结，那么电驱就能体现出两大绝对优势了。

优势1：NVH的全面碾压。

DM版本长途驾驶还是需要内燃机启动增程或辅助驱动，即使比亚迪有NVH实验室但也改变不了内燃机运行有振动和噪音的特质；但是电机依靠电磁场与永磁体互斥而推动转子运转，定子转子完全不接触，运行中既没有振动也没有噪音，驾驶感受是非常棒的。那么在不考虑充电还是加油哪个更方便的前提下，为什么还要选装有内燃机的车呢？

优势2：性能与配置的全面领先。

EV旗舰版的破百成绩为3.9秒，DM版本4.7秒，别看差距就一点，对于高性能车而言提升这一点也是很难的。同时电机是绝对的恒扭矩，起步瞬间即可爆发最大扭矩；DM版本为双擎后驱加全时四驱，混动模式前桥由内燃机驱动，内燃机是做不到起步就能峰值扭矩输出的，所以驾驶感受仍有差异。而且EV旗舰版有DM高配没有的配置，两相对比后还是更偏向EV期间。

比亚迪的新能源 汽车 就是这样了，SUV、MPV，以及网传可能会有的皮卡车，这些车型短期内还是更适合DM3.0或DMp。

至于中高端轿车已经没有必要再用混合动力，因为EV的体验确实更好；除非追求极限性能（1/2秒区间破百），或者 15万区间内的代步 汽车 适合混动，比如秦PLUS需要控制电池装机量并保证能满足用户的多元化需求，懂了吧。

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前一段时间我换了比亚迪的纯电动车e2，朋友换了比亚迪的混动车唐DM。

最关键的还是使用场景不一样。

我之前就有一辆燃油车，现在相当于是买家里的第二辆车。

主要的使用场景就是上下班，接送娃，还有周末的时候去周边城市转转。

就这些使用场景而言，e2，400公里的纯电续航是完全够了的，一个星期基本上充一次电就好了。

周边充电条件也方便，4S店买车的时候还送了一个充电桩，咨询了物业是可以安装的，不过要交点钱，目前还没有装，因为小区和公司附近充电桩比较多，充电挺方便的。

长途出行的话，我基本上两年回一次老家，可能有一次800公里的长途出行，这时候基本上就是开燃油车回去，或者不想开车也是买高铁票回去。

现在可以来看一下朋友的用车场景。

朋友之前有一台燃油车，在这次换车的时候直接卖掉了，也就是说买了之后家里还是只有一台车。

另外，朋友每年国庆和春节有两次回老家的长途出行，路程1000多公里，买纯电动车的话，这个时间点长途出行肯定没有混动车方便。

其余时间也就是短途出行，在小区里面装上了充电桩，100公里的续航，每天上下班来回也是够了，下班回去就在自己的充电桩上充电。

目前开了2个多月，朋友的混动车基本上还没有用过油。

所以题主买混动还是买纯电还是看自己的需求，最主要的就是长途需求多不多，不要那种假想的长途需求，而是你之前就有的长途需求。

如果长途需求多，那就还是建议买混动，唐DM这车口碑还不错，如果长途需求很少，买纯电动车也会很舒服。

我个人比较倾向于DM，比亚迪的DM现在纯电模式下续航里程基本已达到80KM+，在市内每天上下班，接送孩子已基本能满足用车需求。并且有220V插座就能充电，去单位在家都可以充电，跑长途的话直接用油，两不耽误。 EV的局限性太大，虽然环保但跑长途和充电都是短板。

比亚迪 汽车 会根据不同的车型，推出相应的版本，比如比亚迪秦，共有三个版本，分别是燃油、EV和DM，dm和ev主要区别在于动力来源、外观、性能等。动力来源方面：EV本质上是纯电动 汽车 ，DM是插电式混合动力 汽车 。所以说， EV系列只能通过充电的方式满足能量补给，DM则可以在油、电两种模式...”

因人而异，每个人的需求不行。

买ev：所在城市充电桩普遍，充电方便，经常在市区跑，

买dm：不用考虑充电的问题，比较方便，就要考虑油耗.保养之类的问题。

五年之内买dm，五年之后买ev。

如今的电动车电池技术路线不管是三元锂还是磷酸铁锂，还是锂电池，能量密度提升空间很小了。现在三元锂走811是损失安全性为前提的。磷酸铁锂走刀片电池，是把电池做成大片，而不是18650或者21700那样每一节都是钢壳之间还有空隙，虽然电芯能量密度高但成组之后总成的重量反而不小。刀片就是要减少电池总成的重量。

不管是大众还是宝马，丰田，松下现在都在押宝固态电池，就看谁先商用了。而特斯拉的路线比较有意思，最近刚收了一家电池研发企业，聚力开发干电极和超级电容器。大体的时间节点基本都是五年后。比亚迪也不会闲着，这是风口，船夫作为技术大拿头脑清晰的很。

如果是第一台车，有长途出行需求，就不用纠结直接上DM或纯燃油。

你那是国5区的话，全新一代宋DM是绝佳选择，542的性能，6到7折的价格，性价比逆天！

你应该根据自己实际的使用情况来做出判断。

dm在一定情况下，使用起来和ev一样，比如上班族家里或单位能充电，每天70公里的上下班，那基本就是ev来用了，峰谷电真心省，周末或晚上有事也可以用油，当然充电桩最好是自己的，停着就能充的那种，而ev最大短板就是你急要命用车走远路，结果续航里程不够了，ev最为家庭第二辆车是不错的，省钱。

ev在现价段，无论是车的本身，包括续航能力、充电时间，无是充电设施的布局，都有很大提升空间，况且电池也在不断研发和改进中，没能进入成熟期。dm混合虽然也是作为过渡的交通工具，但可在油电之间切换，自然灵活很多，目前混动型的市场还有很大拓展空间，比较看好这类车型。

我隔壁的大酒店有充电桩，我偶尔看过三次外省的特斯拉被应急救援车拉进去充电的，这就是ev的短板，喜欢外出的，要规划好到各个城市的充电桩补充电，且时间长，劳心！

未来10年，应该是dm混合和氢燃料电池的世界，ev可在居住的城市四周转转也挺方便。

看你的用车需求吧

目前新能源技术并没有取得突破性进展，要性能就选唐dm，至于纯电车型，还是不建议碰为好，后期电池比车贵，卖二手都没人要，还是保守一些吧！

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能够反成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。