悦达新能源(东风悦达起亚kx3高速稳定性如何)

稳定性好东风悦达起亚作为国内较早进入新能源领域的合资品牌，在很多方面占有新能源领域的优势。去年11月，新推出的KX3EV是国内首款进入纯电动SUV领域的合资车型，具有全球动力电池技术领先水平，是合资品牌纯电动SUV的先驱。东风达起亚KX3的高速稳定性很好，不漂浮。1、造型起亚KX3的个性风格很难吸引广大消费者。现在消费者喜欢尺寸更大，在形状上比较沉稳，或者是科幻的SUV。起亚KX3的外形在同级车中没有绝对优势，也比不上自主品牌。2、动力起亚KX3的动力不能令人满意。分别搭载1.6L和1.6T两种发动机的起亚KX3动力起步明显不足，需要深踩油门才能感受到动力。但是，转速上升后，动力表现会好转。3、其他方面用户反应较多的问题包括行李箱空间小、悬挂一般、负载噪声大等。相对起亚KX3，其他车型有一定的优势，如车内空间大、油耗经济性好。

东风悦达起亚所有车型

在刚刚开幕的第十六届北京车展上，东风悦达起亚不但带来两款重磅车型，还公布了新十年战略规划，包括致力于发展成为中国电动汽车领先品牌：未来电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。

今年初，起亚汽车发布了“Plan?S”未来战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两个方向转型。以此为基础，东风悦达起亚以“一体三翼”为行动计划，其中一体是指以明星车型为主体；未来不再推出10万元以下的新车型，电动车型全部采用专用E-GMP平台；SUV以“跑”系列命名，轿车以“凯”系列命名；每年投放一款重磅车型。三翼是指，以新能源为引领应对未来新事业；以海外出口战略推动融入全球（2018年开启海外出口业务，2019年实现出口占比和总量分别位列中国合资品牌第一、第二位；2020年1至8月海外出口1.6354万辆，同比增长8.8%）；以供应链优化打造差别化的成本竞争力。

简单的说，东风悦达起亚将推出更多的纯电动车型，而且占比会逐年增加，同时不再推出低端车型，每年推出一款具有强大竞争力的产品。此外，告别繁杂的车型命名体系，轿车名均带酷，如凯酷，SUV名均带跑，如傲跑。

与此同时，东风悦达起亚还公布了未来愿景，到2025年实现量产车型的发动机全部搭载增压和CVVD技术；智能网联应用比例达到80%，智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶投入量产；核心车型全部搭载混合动力系统。

发布新十年规划的同时，东风悦达起亚还带来的一款MPV车型，起亚第四代嘉华。多年前MPV嘉华曾经进入过国内市场。此次亮相的为第四代嘉华，预计明年在国内上市，也是“每年投放一款重磅车型”中的一款。

起亚第四代嘉华给人的第一印象是大，其基于第三代i-GMP平台，车身尺寸分别为5155mm、1995mm和1740mm，轴距为3090mm，预计有六座和七座布局。外观造型方面，前脸大尺寸进气格栅与日间行车灯、LED矩阵大灯融为一体；车内为双12.3英寸液晶连屏中控，并配备智能驾驶辅助系统等科技配置。值得一提的是，起亚第四代嘉华将采用起亚最新的Smartstream动力架构，预计也将装备CVVD技术发动机。

与起亚第四代嘉华同台展出的还有刚刚上市的凯酷。东风悦达起亚官方数据显示，截至9月6日上市前，凯酷预售订单超过1万辆。凯酷同样基于第三代i-GMP平台，有270T（1.5T）和380T（2.0T）两种动力。其中，270T搭载全球独创第四代CVVD发动机技术，提升了动力性能及燃油经济性；380T车型最大马力为240匹。同时，凯酷配备一体式双12.3英寸大屏，并应用百度智能互联系统3.0，L2+级智能驾驶辅助系统。

东风悦达起亚总经理李峰表示，“依托起亚全球‘Plan?S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，以‘一体三翼’为核心战略，聚焦‘TECH’打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。继新十年开篇之作凯酷之后，嘉华作为一款高品质MPV，将于明年引入国内，成为新十年第二款新车。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奕跑、起亚KX5、起亚K5凯酷、起亚K3、起亚KX3傲跑、起亚K2、起亚KX3新能源、起亚K5新能源、起亚K3新能源、智跑

1、奕跑

奕跑是起亚旗下的一款小型SUV，适合那些需要用车代步的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的报价，仍然具有非常厚实的配置，性价比很高。设计上，奕跑也并没有说非常特别，但仍然拥有相应的时尚元素。不过奕跑的车内面积部分很一般，不太符合家用的需求。动力的表现则中规中矩，省油方面相对好些许。

2、起亚KX5

KX5的外观挺有设计感，进气格栅的造型与KX7类似，但细节处理的更到位，在阳光下闪闪发亮的样子还挺有高级感。贯穿式尾灯点亮之后的示宽灯以及刹车灯辨识度很高，细节处理的很好。KX5的内饰设计还是比较保守的，没有太多新花样的设计元素，其实还挺耐看。开起来动力表现相当不错，低速特别有力畅快，城市中超车游刃有余，不足在于底盘调教稍微偏硬，在一定程度上影响了舒适性。

3、起亚K5凯酷

首先我得承认，这代起亚K5凯酷的外形设计是我比较喜欢的类型。整体突出科技、运动感。进化的“虎啸”格栅造型更具攻击性。整个中控台T字区虽然没有太抢眼的设计元素，但好在整体层次感很强，各区域划分也非常清晰明确。2.0T发动机动力表现抢眼，240马力和353牛米的扭矩在同级别中吊打一切选手。

4、起亚K3

起亚K3是一款代步A级轿车，适合手头比较紧要求低的家庭。它的优点配置厚道、动力表现以及燃油经济性突出，质量和选料也比较让人喜欢，不过最明显的不足是外部噪音可以很直接传递到车内，在跑高速时底盘扎实度也比较低。不过看在起它十万出头的价格，这样的整体表现要求不能再高了。

5、起亚KX3傲跑

KX3傲跑定位为一台小型SUV。KX3傲跑的外观很有辨识度，前大灯被镀铬饰条分为上下两部分，上半部为前大灯和日间行车灯，下半部分为转向灯。内饰科技感比较浓烈，双联屏的设计实用又好看。中控台部分仍主要为硬塑料材质，与同级别绝大多数车型相同。动力搭载了1.5L发动机，最大马力只有115匹，日常驾驶起来动力稍显不足。

6、起亚K2

起亚K2定位于经济实惠的通勤车，可以买来平时出去买买菜使用。外观虽是有点年轻化，好在还算比较中规中矩，不论是年轻人还是中年用户开起来都不会存在违和感。车厢里面设计一般，也没什么特别的设计，不过也还过得去。后排乘坐空间在同级别竞争车型里可以说还算可以的，比较可惜的是第二排座椅靠背放不下去。针对起亚K2这种代步车而言，1.6L的发动机并不出色，然而也可以给人轻快的感受，最重要的是百公里油耗表现让人惊喜。

7、起亚KX3新能源

起亚KX3EV是一款基于燃油版车型打造的车型，整体设计风格也没有什么特别亮眼之处，再结合300km的续航里程以及补贴后14.73万元的售价，这款车性价比一般，因为目前15万的价格区间，比这个续航高、尺寸更大的车型还真不少，换句话说，KX3EV相对同级别同续航的国产小型SUV要贵40%左右。

8、起亚K5新能源

起亚K5插电混动延续之前韩系车高性价比的优良传统，在这个新能源汽车普遍比燃油车贵上许多的市场上，K5插电混动较低的售价倒是吸引不少的目光，尤其在限牌城市。况且K5插电混动的也并非只有性价比这个优点，省心省油同样也是起亚K5插电混动车型的头牌标签。

9、起亚K3新能源

不难发现,全新一代起亚K3PHEV的前脸设计与燃油版车型保持高度一致，家族式的虎啸式前格栅尺寸颇大，增强了前脸的气势。内饰的设计几乎与燃油版完全一致，只不过一部分镀铬饰条被蓝色饰条所取代，总体设计偏向稳重。虽说起亚K3PHEV的产品力不错，但是在定价上没有什么太大优势。

10、智跑

智跑属于第一眼平凡，但是又越看越耐看的类型，车身设计的中规中矩，整体轮廓比较方正，具备一定的肌肉感，让人感觉很踏实。在内饰的用料上，全新智跑表现得很一般，中控台全是硬塑料，中间层的饰板做了拉丝质感的处理，看着倒不显廉价。全新智跑的乘坐空间跟ix35差不多，满足家用需求完全没有问题，驾驶感受也相对轻松，是一台尽职尽责的家用车。