北汽新能源业绩(资讯｜北汽蓝谷迎来“拐点”)

资料显示，北汽蓝谷新能源 科技 股份有限公司成立于1992年10月，法定代表人为刘宇，经营范围包括研发、设计、销售 汽车 、 汽车 配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备等。

股东信息显示，该公司由北京 汽车 集团有限公司控股，持股比例为33.58%。

2018年，北汽新能源通过借壳方式上市，上市公司更名为“北汽蓝谷”，北汽蓝谷也因此成为登陆A股市场的新能源 汽车 第一股。

根据中国 汽车 工业协会等机构提供的数据，北汽新能源曾连续7年在国内纯电动 汽车 销量排行榜上位列第一。外界普遍认为，对于整个北汽集团来说， 北汽新能源都曾经是其最重要的业绩亮点之一 。

但在实际产销数据上，北汽蓝谷新能源显得后劲不足。今年5月，北汽新能源销量为1197辆，与去年同期的2106辆相比下滑明显。此外，今年1-5月北汽新能源累计销量为5374辆，与去年累计销量11692辆相比同比下滑54.04%。

其中，作为北汽新能源重磅打造的ARCFOX极狐品牌今年5月销量仅为354辆，阿尔法T当月销量为123辆，而另外一款车型阿尔法S普通版的销量也仅为231辆。

此前，ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤曾透露， “阿尔法S 华为HI版订单数已经破千了，预计会在今年四季度进行小批量的交付，但是“今年肯定交不完”。

回顾此前，随着国内新能源补贴一再退坡，当时凭借补贴和B端市场稳居高位的北汽新能源如今开始后劲不足，进入2020年后，销量连续12个月同比下降，从2019年全年销量15.06万辆跌至2020年的2.6万辆，打击之大，令北汽新能源不得不寻求变革。

6月8日，北汽蓝谷发布公告称，董事会于近日收到刘宇的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司经理职务。辞职后，刘宇仍继续担任公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务。

同时，北汽蓝谷召开九届二十七次董事会，审议通过了《关于聘任公司经理的议案》，同意聘任代康伟作为职业经理人担任公司经理，自董事会审议通过之日起履职。

北汽蓝谷董事长刘宇在2020年年报里上曾表示：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”

目前来看，销量数字依然在刷新“低点”， 注册资本 增幅超22% 的 北汽蓝谷能否迎来真正的转折点，我们拭目以待。

疫情下销量大跌 北京汽车Q1净利预降95%

BAIC新能源主要依靠ARCFOXExtremeFox品牌扭转局面，今年1-5月ARCFOXExtremeFox的总保额只有561辆。虽然销量惨淡，但该品牌仍在大力扩大产能。目前镇江智能高端生产基地生产ARCFOXExtremeFox两款。该厂产能为15万辆/年，二期扩建后产能将达到30万辆/年，与目前的销售业绩相差甚远。需要指出的是，BAIC新能源也连续七年蝉联国内纯电动汽车榜首，在国内电动汽车市场占有较大份额。其中欧盟系列车型最为畅销，此前月销量超过1.5万辆。但随着广汽S、比亚迪秦ProEV等众多实力强劲的车型进入市场，欧盟系列车型竞争力逐渐下降，导致整体销量下滑。

BAIC新能源今年1-5月表现如何？答案或许可以从与国内新能源汽车市场整体的对比，以及威来、小鹏、Ideal等新势力的表现中得出。据协会统计，今年5月我国新能源汽车销量为18.5万辆，同比增长177.2%。1-5月累计销量77.6万辆，同比增长235.7%。不难看出，国内新能源汽车市场正处于快速发展阶段，新能源汽车的销量也在不断增长。从造车新势力的表现来看，确实如此。威来、小鹏、理想、哪吒、零炮等新势力公布5月销量。数据显示，威来交付新车6711辆，同比增长95%，小鹏5686辆，同比增长483%，哪吒4508辆，同比增长551%，理想车型4323辆，同比增长101.3%。

市场和新造车力量的数据水平大幅增长，虽然受到去年同期疫情的影响，但确实令人担忧，因为BAIC新能源的销量同比减半，今年前五个月的累计销量不如新造车力量的月交付量。虽然目前销量很惨淡，但BAIC新能源也一直辉煌。作为中国最早部署电动汽车的汽车公司之一，BAIC新能源通过国家政策东风交出了相当抢眼的销售成绩单。BAIC已售出15万辆新能源汽车，并连续七年获得国内纯电动汽车市场销售冠军称号。因此BAIC新能源一度被业界评价为传统汽车公司改造新能源市场最成功的案例。然而，BAIC新能源2019年15万辆的销售业绩并非没有隐忧。数据显示，2019年底，BAIC新能源销售额同比下降4.69%。

这只是BAIC新能源衰落的开始BAIC新能源将持续下滑至另一个水平，年销量降至2.59万辆，降幅83%，市场份额从峰值的13%降至不到1%。如果说2020年销量的大幅下降也可以归因于疫情的影响，那么从今年开始，随着新能源汽车市场的逐渐复苏，北汽新能源从1月到5月已经卖出了5374辆新车，比去年同期下降了54.04%左右。似乎很难找到借口。随着销量的下降，BAIC新能源也开始陷入亏损泥潭。公开信息显示，BAIC新能源2019年全年净利润为9201万元，非经营性损益项目中，政府补助10.4亿元。也就是说，如果取消巨额补贴，BAIC新能源将在2019年遭受巨大损失。由于销量大跳水，BAIC新能源年营业收入仅为52.72亿元，同比下降77.65%，净亏损64.82亿元，经营活动产生的净现金流量损失66.21亿元，同比下降3.82%。今年第一季度，BAIC新能源仍处于亏损状态，达到8.5亿元。

虽然第一季度整体情况并不乐观，但北京奔驰、北京现代的下降幅度缩减不少，北京汽车呈积极趋势。

业绩受到疫情冲击

4月16日，北京汽车发布业绩预告，预计2020年一季度归属于北京汽车权益持有人的净利润同比去年下滑约95%。

对于业绩的下滑，北京汽车在公告中表示，这主要是由于COVID-19新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体冲击，对其生产和销售造成较大影响，整车销量较去年同期有较大幅度下滑，从而导致其效益下降。

北京汽车在公告中表示，截至目前，本集团各基地的生产运营已逐步恢复正常水平，将能够缓解其效益下滑压力。

不过，由于COVID-19新冠肺炎疫情的发展存在不确定性，仍无法排除疫情对其的经营业绩产生进一步影响，但由于国内疫情出现积极向好态势，各行业复产复工快速推进，行业主管部门密集出台有利于乘用车消费提升、惠及消费者及主机厂的多项政策，财税部门加大生产企业财政税收支持力度，北京汽车也推出了于疫情期间提升销售的举措，综合以上因素，仍对中长期的业务发展持谨慎正面预期。

在4月15日晚间的公告中，北京汽车宣布，将于4月27日举行董事会会议，考虑及通过一季度经营业绩及处理其他事项。届时，北京汽车一季度数据也将正式公布。

3月销量已显回暖

北京汽车乘用车业务包含北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四部分。受疫情影响，各品牌在第一季度销量都有下降。其中，北汽新能源一季度累计销量为9000辆，与去年同期的25069辆相比下滑64.10%；福田汽车累计销量118036辆，累计同比下滑9.96%。

除1月份排名第七之外，北京现代2、3月份均跌出乘用车销量前十排行榜。乘联会数据显示，北京现代2月份销量为7313辆，跌幅高达79.4%。北京奔驰2月销量为11272辆，下滑了65.0%。

不过，虽然整体呈下滑趋势，但北京奔驰和北京现代在3月份销量回暖明显。据乘联会数据，第一季度国内市场的乘用车总销量为282.3万辆，同比下跌了45.3%。而北京现代3月份零售销量同比减少22%至3.5万辆；北京奔驰3月销售5.14万辆，仅同比下滑1.9%。

2019年，北京汽车共实现145.2万辆销量。其中，北京现代实现销售66.3万辆，北京奔驰累计销售73.4万辆，二者是北京汽车最重要的两大销量支柱，此次销量回暖也将在很大程度上为北京汽车带来积极影响。

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