丰田卡罗拉新能源(新能源汽车正在逐渐走向市场)

随着国内新能源车发展到了百花齐放的时代，越来越多人将目光投向了新能源车，但像卡罗拉双擎这样的油电混动汽车却依旧保持着较高的市场份额，那么卡罗拉混动汽车的优缺点都有哪些呢？

双擎和燃油，静态方面差别小卡罗拉双擎和燃油版在静态层面几乎看不出太多区别，除了双擎版车头的牛头标是蓝色之外，以及车身的侧面和尾部，有Hybrid字样表明混动身份，你很难一眼看出混动和燃油的差别。丰田的双擎和燃油版有一个特点：双擎不仅节油，而且在行驶质感上，混动车也比燃油车要好很多。夸张一点说，同一台车的混动版和燃油版，开起来差不多象是两台车。譬如亚洲龙的混动和燃油版就是如此。

行驶平顺性好卡罗拉混动汽车搭载了日系车沿用多年的E-CVT无极变速箱，动力总成由1.8L自吸发动机搭配53kw驱动电机构成，日常行驶过程中，基本上很难感觉到顿挫感，踩下油门的加速感也十分线性。用车成本低卡罗拉双擎除了有着不错的燃油经济性以外，平时的保养成本也很低，日常的小保养只需要500元，大保养则是1000元左右，一年的保养费用基本上为1500元，车辆平均每年的保险费用也仅需3000-4000元，用车成本还是比较低的。

保值率高作为国内汽车市场保有量最大的几款车型之一，并且也是日系车型中的常青树，卡罗拉双擎的保值率自然也非常高，虽然最近受到新能源车的冲击，导致保值率有所下降，但其前三年的保值率依旧为85%、76.4%、67.8%，高于大部分同价位车型。整体设计较为落后卡罗拉诞生这么多年以来，其整体设计都没有进行过太大的改动，放到现在这个时代来看的话，其实是比较落后的，很难从外观和内饰方面吸引消费者。至于卡罗拉双擎值不值得买，那么就要看自己的购车需求了，如果现阶段对新能源车还不放心，又对用车成本比较敏感的话，卡罗拉双擎还是值得购买的。

全新丰田一汽丰田卡罗拉2019怎么样

因为是新技术，价格高，安全性还是有待验证。

不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的。混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力。不过电动机的起步还是优势很明显的。

不论混动还是电动，都会因为电池寿命而贬值非常厉害，就好比买二手手机一样，电池就是最大的问题，所以不建议买混动的汽车。

卡罗拉发动机

全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw；最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调；电动机扭矩提高），这个1.2T反而原汁原味地从老款“移植”到新款上。

以0.4G左右的G值来说，营造出来的加速感较弱，相比于1.8L混动车型在起步阶段电机带来的爆发性输出，1.8L混动车型，从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段。

全新2019款丰田卡罗拉双引擎E+(卡罗拉PHEV)车型纯电续航里程超过50公里，符合中国规定的新能源汽车标准。

外观上，新车与目前的卡罗拉双引擎保持一致，其中犀利的大灯组与中国网相连，而前脸大嘴下进气格栅、大灯组和雾灯均符合丰田最新的家族前脸特征。很少，这款车的标准后尾灯由50多个LED光源组成，辨识度很高。

外观方面，新车标配了鲨鱼鳍天线、LED大灯组、LED尾灯组、LED前雾灯、外后视镜(带转向灯/加热功能)等配置。同时，两款高配车型上还有自动大灯、LED日间行车灯等配置。内饰设计与卡罗拉TwinEngine基本相同，简洁大方，仪表盘和换挡杆的设计更能展现出该车的新能源身份。

配置方面，多功能方向盘，带化妆镜的遮阳板，4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，后排座椅中央扶手(带杯架)，前/后阅读灯，后备箱照明，驾驶室LED氛围灯，驾驶员座椅一键控制(防夹电动车窗)，一键启动，自动空调节，空调节过滤(

卡罗拉双引擎E+配备了由1.8L自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。储能装置为锂离子电池组，纯电续航里程55公里，综合油耗1.3L/100公里充电方面，新车支持3.3-7kW的交流慢充，还支持220V-16A及以上的家用电源充电。

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