xc90二手车(沃尔沃汽车空调风扇异响是怎么回事)

太平洋汽车网沃尔沃汽车空调风扇异响得到原因：1、空调滤芯较脏；2、鼓风机扇叶里有杂物；3、汽车空调的风扇叶变形、风扇马达损坏；4、空调泵里面的离合器轴承磨损；5、鼓风机由于震动螺丝松动。

沃尔沃XC90（图片|配置|询价）车友反映，车辆使用空调时一边热一边冷问题，是由于以下几种原因造成的：沃尔沃XC90最低售价：53.89万起最高降价：10.00万图片参数配置询底价懂车分4.11懂车实测空间性能等车友圈4.6万车友热议二手车3.90万起|200辆故障

一：人为操作问题。

解决方法：该车是配备了双区和四区空调，如果由于人为操作原因，把副驾驶或者主驾驶位置的空调温度调节过低就会引起这种情况的发生，因为双区和四区空调都可以单独设置主副驾驶位置的温度，所以需要打开中控屏幕，点击屏幕下方空调温度进行调节和空调其它功能设置即可，车主可自行处理。

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二：空调管道翻板电机故障。

解决方法：车辆的空调管道翻板电机发生故障会导致无法正确切换冷热，空调管道的冷风和热风切换主要就是翻板电机切换来完成的，需要使用诊断电脑读取翻板电机查看是否存在故障代码来判断，汽修店更换翻板电机加上人工费需要3000~4000元左右。

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三：温度传感器故障。

解决方法：温度传感器出现接触不良，会导致温度传感器出现失灵，引起室内温度调控工作异常，导致车内空调一边冷一边热，去售后检查车辆的温度传感器插头有没有松动，传感器表面有没有明显的破损来判断，汽修店更换室外温度传感器加上人工费需要300~400元左右。

以上是对发生空调一边热一边冷故障的解决方法，供网友参考。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

有什么四驱车值得推荐？性价比高的。

沃尔沃品牌自国产以来一直疯狂降价，沃尔沃S90目前的售价已经低于自家新上市的S60。但相比S90，沃尔沃XC90超过15万的优惠只能用丧心病狂来形容了。

据了解北京地区沃尔沃XC90的最高优惠已经达到了15万，15万已经可以买到一台合资B级轿车了，这一代沃尔沃XC90于2015年7月国内上市，2016年销量平平，2017年国内销量已增加到9979辆，大幅度降价后，2018年国内销量飙升到14633辆。

沃尔沃的安全性一向公认非常出色，而在整个品牌里面，XC90更是被称作是全球最安全的车，在美国最严苛的IIHS碰撞测试中，每一年XC90都能获得全优的顶级评价，不断着刷新着自己的记录。据海外调查机构统计，根据警方的数据与保险公司的数据交叉发现，在2002年首次推入市场，至今17年间，无论是驾驶者还是乘客，在XC90车内都没有出现过死亡事故。

沃尔沃XC90全系都搭载了一台2.0T发动机，根据不同的车型分为涡轮增压发动机和机械增压+涡轮增压发动机，可输出的动力当然也不同。普通版最大马力可以达到254Ps，最大扭矩是350N·m；而高配版双增压发动机最大马力可以爆发出320Ps，最大扭矩达到400N·m。

说起沃尔沃，很多车主并不陌生，沃尔沃主打“安全牌”，但自2010年被吉利收购之后，其品牌影响力已经被BBA甩在身后。加之终端这种不讲理的降价，让其二手车保值率大幅下滑。

笔者在去年12月采访了本地经销商，了解到目前经销商的库存压力非常大，而且厂家还在不断的增加销量任务。大幅度降价实数是无奈之举。

子布曰：笔者在去年参加沃尔沃全新S60全国上市发布会时，感觉这个品牌目前最大力度宣传的并不是车辆本身产品力，而是车主的圈层文化。沃尔沃车长期被贴上高学历、高素质标签，同时“煤老板开路虎”、“老年人开雷克萨斯”、“大老板开奔驰”这些标签也是人们的固有印象，不过这似乎并没有大数据的支撑。笔者认为与其下大力度经营车主圈层，不如对自身产品力多讲故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自己不是行家，很忧郁，在二手车市场看了一俩沃尔沃08年的xc90，卖24万，各位大侠有何高见？值

我觉得四驱比较靠谱的车，也要25~30万，我推荐锐界，是这个级别里四驱比较有用的，并且整个车子配上四驱以后也是能让车子整体性能有增强的，而且也是性价比很高的。我作为锐界车主，对于这个问题还是有点发言权的。

锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在买的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。

而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去买一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。

但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。

现在购车是否是绝佳时机？

沃尔沃的SUV市场一直都是主要开发XC60的，一直以来XC60上面的科技装备的水平都高于XC90，其实XC90的主要卖点就是更大的空间、有7座、更好的四驱。如果你不是特别在乎这些，最好慎重些。08年的XC90应该是2007款了，换代以前的XC90已经停产了，对应的很多零部件都停产了，以后坏了的话只能换第三方的零件，对车本身也是一种伤害。

美媒实测沃尔沃XC90，“可靠性”竟然拿了最低分？

我认为现在购车不能说是最好的时机，只能说有利有弊，只能说现在的时机适合部分情况的人购车。

有的人现在想要购车可能是因为政府有推出购车补贴，个人认为还是非常不错的。

多地都报道了如果购车，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税，可以说单纯看着一点还是可以入手的。

不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车，我个人认为买车人群可以分为以下两类:

如果你是有车一族，我觉得不是很适合换新车，因为现在买汽车虽然有补贴的加持，确实便宜了一些，有个问题却不得不考虑，新能源车虽然正在慢慢的普及，但是不可否认的是现在充电并不是很方便，如果以后充电桩普及了之后才更适合，实际上有车的家庭本来是没有必要非要换车的，可以先用旧车，等到以后方便了再换。

我的表哥有一辆汽油车是一辆SUV，其实这辆车算是半新，性能还特别好，也没有大事故发生，不知道为什么他就非要买一辆电动汽车，我猜可能是为了追逐潮流，但是家里人极力的反对，表示现在电动汽车还不是很方便，而且电动汽车太贵了，建议他过一段时间再买，表哥也接受了大家的建议。

但是如果你家里从来没买过车，是买第一辆车就还挺不错的，毕竟一般情况下，家里面买车都是刚需，既然迫切需要一辆车就不需要再等了，而且本身就有补贴的加持，应该会更省钱，不过在买汽油车或者新能源车之间需要做一个判断，首先两种车各有各的好处，比如说汽油车现在加油比较方便，新能源车充电没有普及，很多地方充不到电，但是目前的油价就涨得较为厉害，所以要权衡一下到底自己更适合买哪一种车再来决定。

说一下我的直观感受，其实在一个家庭里面，可能每个人的想法都有不同，所以就会产生分歧，最近我们家就想购置第一台车，我的观点就是未来肯定是新能源车占据市场，所以想让家里人买一台新能源车，但是父亲觉得新能源车现在比较贵，而且充电也不方便，技术也不成熟，特别想买一辆烧油的汽油车，商量之后，我们俩决定的是买一辆二手的汽油车先开着，等到新能源车比较成熟了，再换新能源车。

所以买车一定要根据自身情况而定，每个人和每个家庭情况不同，不能一概而论，最后提醒你购车一定要做好预算，不要给生活增添太大的压力，购买之前一定要试驾汽车才能找到更适合自己的车型，祝每一个人都能找到自己心仪的车车！

从某种程度上而言，沃尔沃的旗舰SUV XC90称得上是落寞的贵族。

一来是，走向纯电后，这款车迟早将会被新发布的EX90所取代，二来是，终端的大幅降价，有清库存之嫌。

月销平均千辆，对于这样一款进口中大型SUV还算是不错的表现，当然，主要是近13万的优惠。

也正因为如此，是否当下入手沃尔沃XC90最划算呢？我们一起来看看美国专业汽车媒体Carbuzz是怎么评价这款车的！

各项分数一出，有几项惹争议

经过实测后，美国媒体给出了包含车辆各个方面一份综合评分表。

满分10分，沃尔沃XC90获得了8.9分的高分。

有四个满分项分别为内饰、娱乐功能、安全和保值，安全和保值其实无需多言，一个是看家本事自然不能丢，另一个看下二手车市场你就明白XC90的实力。

当然，也有几项有所争议。

老实说，内饰获得满分令人有些意外的，毕竟坐进车内的第一感受，就是设计老气，甚至有些乏善可陈。

而美国媒体也给出了自己的解释：舒适性。

“沃尔沃的内饰很难挑剔，尤其是XC90。美国市场可选6座或7座三排，除了后面的座位，其他座位都有足够的空间，舒适优先于其他一切。”

豪华的内饰、温暖的色彩选择以及让人放松和整洁的简单设计都是XC90座舱的标志。

标配四区空调、后遮阳帘、全景天窗和可调节加热功率的前排座椅确保即使是入门款XC90也非常舒适。

在娱乐系统方面，美国媒体也给出了超高的评价。

这家媒体曾经称赞沃尔沃的Sensus Connect信息娱乐套件是业内最好的之一，但近年来，这个系统已经被时代赶超。

因此，沃尔沃在新车型上进行了彻底改造，取而代之的是基于谷歌的信息娱乐系统，该系统内置声控谷歌助手、地图和Play Store，同时最终引入了OTA无线升级。

新系统更具个性化和适应性，在开始收费之前，用户可以免费使用谷歌的所有服务四年。Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM和蓝牙也包括在内。

这里不得不提醒一下的是，美国是Google市场的大本营，但来到中国之后，性能方面可能和美国版本相差甚远。

性能和可靠性缘何拿了低分？

其中，我们也看到了两项相对不足，仅拿了7分，这便是性能和可靠性。

性能方面，XC90的动力都来自一台2.0T四缸涡轮增压发动机，但动力输出的调教是不同的，与之匹配的是八速自动变速箱。

B5发动机可产生250PS的最大马力和350N.m的峰值扭矩，而B6在同一动力单元上增加了一个增压器，可以爆发出300PS的最大马力和420N.m的峰值扭矩。

全系都配置了四驱系统，因此旧款的前驱选项已经消失了。

B5发动机的零百加速时间仅需要7.3秒，对于这样一款SUV而言已经足够了，而B6则把这个成绩降低至6.4秒，所有车型的最高速度都限制在184km/h。

驾驶体验方面，你是否对这款高大沉重的SUV有所期望？

日常使用相对平稳，没有任何问题，但到了更快的转弯时会有转向不足的情况发生。

也就是说，正常驾驶不会引起司机的抱怨，因为它提供了足够的道路抓地力，转向准确，悬挂阻尼良好，底盘反应也可预测的。

但是，这种沉稳的代价是乘驾质量，在恶劣的路况下，特别是在配备了20寸或21寸车轮时，操控会略显笨拙，座舱内的乘坐感受也会变硬。

即便选装了自适应空气悬架可以缓解这种情况，但也不能完全消除震动。

按理来说，沃尔沃的人设就是安全可靠，那么，为什么美国媒体给其打了7分呢？

原因是，2023款XC90召回了一次，因为电池组耗尽时可能会损失驱动电源。

2022款车型由于电子控制模块出现错误，可能导致内燃机无法启动被召回。

2021年的车型也有三次召回。

说实话，这样的召回次数远低于其他豪华品牌，其实还是不错的。

而在保修方面，标准范围包括4年/50,000英里（即80,000公里）的从外饰件例如保险杠到动力系统保修。

此外，每辆XC90都标配全天候路边救援服务。

其插电式改型的混合动力电池续航时间为8年/10万英里（即16万公里），以提高沃尔沃XC90的可靠性评级。

优缺点总结都在这里了

耐看优雅的外形、高质感的内饰、沉稳的操控、引以为傲的安全性都是传统的优势项。

其中，也提到了Recharge车型的高性能表现，这也是沃尔沃T8车型兼顾性能和油耗的一贯表现。

再看劣势。

其一，虽然XC90提供了7座版本，但第三排的空间相对局促，不太适合成人乘坐。

其二，之前也提到了在装配大尺寸车轮时，驾驶乘坐感受偏硬。

其三，在使用触控屏时，有些功能控制并不太符合逻辑。

结束语

即使在最初发布近十年后，综合来看，沃尔沃XC90也几乎没有老化，它仍然是一辆非常能干的SUV，具有许多优秀的属性。

唯一可能的问题是价格标签，面对更新更及时的奥迪Q7和宝马X5，这款车不得不把身价降下去，唯有如此才会吸引住消费者的目光，这个情况和国内也是非常相近的。

但从整体而言，这款车目前的性价比和保值率还是很不错的，如果你担心会错过电车时代，最多过两年把它卖了嘛！

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