吉享新能源背后(吉享新能源背后)

撰文|宋雨婷

当前车市新能源市场迅速扩张，越来越主流，去年全国汽车销量2686万辆，新能源汽车全年销量达689万辆，每销售4辆新车就有1辆是新能源车。

除了在中国市场的热度高涨，在全球各地政府推动禁售燃油车的计划加持下，新能源汽车全面开花，全球市场都有着极大的增长空间。所以新年能源领域近年来吸引了很多其他行业进入，房地产、互联网、电器、酒厂等共同汇聚在这一片新蓝海。

#航空公司也来跨界#

就连航空公司也想来分羹，近日吉祥航空母公司均瑶集团宣布正式入局造车，并发布了“吉祥大出行”战略构想，意图通过吉祥航空以及云度汽车从硬件、软件和服务三个维度，覆盖航空和陆地两大主要出行场景，为用户提供陆空一体化服务体验。

此外，均瑶集团还将在更多出行领域进行布局，逐步贯通专车服务、短租服务、分时租赁等业务。

据均瑶集团董事长王均金构想，地面是云度的事，空中是吉祥的事，“以后订了（吉祥航空的）机票，就能马上给旅客安排接送。打通云度和吉祥的会员服务权益，联动会越来越多。新能源汽车都是智能联网的，航空也是数字化的，数据打通，未来大出行会形成一个闭环。”

不可否认，在互联网时代，各行各业都在探索数字化发展之路，而均瑶集团作为第一个能把陆空一体化服务体验结合起来的企业，确实很有竞争力。

#盯上造车老玩家#

值得注意的是，均瑶选择的云度汽车，可以说是“造车热”的老玩家了，这家成立于2015年的汽车企业，在新势力被嘲PPT造车的年代里，率先完成产品研发、交付、售后等流程的企业。

早在2018年，云度就完成了9300辆的新车销量及100%的交付率，当年仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。可惜的是，云度汽车发展并不顺利，已经连续数年销量低迷，并于2022年2月因为资金链断裂处于停产状态。

但是，得益于入局早，云度汽车是国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并且是第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产的企业。仅这一点，就能让云度成为资本追捧的香饽饽，毕竟这是进入新能源汽车行业的关键门槛，是所有造车新势力都必须要面对的问题。

前两天蔚来就因类似问题被传工厂停产，虽然蔚来很快回应是不实传闻，但蔚来并不具备造车生产资质的事实还是引发行业热议。而两年前高调官宣造车的小米，近期也因生产资质备受关注，还被大家质疑雷声大雨点小，两年时间也没有拿出具有实质性或者代表性的东西。

除了小米，这些年OPPO、格力、海尔、阿里、腾讯、恒大等耳熟能详的企业也已先后宣布跨界进入造车领域，但都没溅起什么水花。相比它们，拥有了云度的均瑶集团，无论是造车还是出行服务，都是万事俱备只欠东风。

#跨界需谨慎#

同时，对于云度来说，与有钱有实力的航空巨头合作，也会给自身沉寂已久的汽车业务迎来转机，2月28日，在加入“吉祥大出行”战略之后，云度汽车正式宣布品牌焕新，同时发布了旗下全新纯电SUV云兔。

作为“吉祥大出行”战略的重要组成部分，云度汽车正式宣布品牌焕新，全新的云度汽车将以打造“品质、安全、智能、触手可及的国民精品车”为目标，联合吉祥航空，为消费者带来具有航空品质的国民精品车，使消费者真正享受到愉悦的出行乐趣。

王均金表示，“我们是新能源汽车的2.0版，是要做盈利的模式，是做有毛利的模式，是做不要一台车亏几万块钱去发展的模式，也不急着去圈钱靠资本市场去不断滚大的模式，是靠我们自己自身造血、可持续发展能力，靠技术靠产品靠体验的竞争优势。”

即便均瑶集团有着相当雄厚的资本底气，但作为车界新人，也必须要认清，在这个不断扩张的市场，玩家不断入场，赛道变得拥挤，什么都有可能发生。

上一个风光入场，惨烈牺牲的恒大汽车就是教训。看来，发展跨界业务，对于有着怎样体量的行业巨头来说，都不是什么容易的事。iDailycar

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2023年2月23日吉利发布中高端新能源系列车型“吉利银河”。而早在2月13日我就受邀参加了吉利“银河之光”原型车参观活动。今天就跟大家详细聊聊这辆原型车。

吉利银河智能电动原型车“银河之光”的设计是吉利品牌超级符号“涟漪美学”和吉利天地一体化造车理念的载体。那么为什么是现在发布吉利银河系列？吉利的回答是当智能生态所有领域、所有科技的核心都掌握在自己手中，产品的成功也水到渠成。

吉利银河系列将分为两个产品阵营，与吉星系列、几何系列构成吉利品牌三大子系列。这三大系列形成合力，覆盖燃油、混动、纯电各个细分市场。吉利银河系列会分为智能电混系列（大里程PHEV）和智能纯电系列两个产品阵营，覆盖主流的新能源产品区间。而中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列。另外，几何品牌回归吉利品牌，形成在吉利品牌之下的大众化纯电产品系列。

吉利银河系列会架设起全新渠道生态。新渠道会有直连用户和代理经销两种模式，将订单线上化，以更透明的价格直连用户。线下则实现体验与交车服务，将在上海等城市铺设用户直连体验店，引入全新的用户体验和服务标准等。

交代完新系列的背景之后，下面咱们具体看看这辆“银河之光”原型车。

外观上，“银河之光”原型车有着轿跑的身姿，整车线条流畅，车头吉利品牌标识更加简洁化。细节方面，“光之涟漪”前脸将品牌超级符号“涟漪”独有的韵律美，用光电的手法重新诠释。“飞檐虎视”前大灯汲取飞檐的上扬气势、以及猛虎的神采目光。“飞翼重檐”尾灯平稳而大气，整车流畅的曲线造就了1.9Cd超低风阻系数。而车身尺寸方面与极氪001相近。

车内采用“银河座舱·西子水岸”设计更通透的座舱格局。通过贯通式巨幕，营造银河环绕的科技氛围，更在座舱中复刻西湖之美，营造出“天上银河环绕，地上西湖荡漾”的氛围感。左右车门板似璀璨的银河画卷带给人沉浸式体验，对开迎宾蝴蝶门、可翻转曲面大屏，带来浓烈的科技氛围感。浅色西子蓝皮革颜色，配合天然竹纤维地毯，似盈盈的西湖水流动在整个空间，加之三潭印月、西子水岸、书山叠嶂等人文主题元素在舱内融合交错，营造出闲适的人文科技空间。将科技简洁之美发挥的淋漓尽致。这些设计元素将中华传统审美融入进来。

同时，银河之光通过集成化设计手法，将卫星天线、激光雷达、高清摄像头、流媒体后视镜、无人机等科技智能硬件全新布局整合例如前脸科技集成区集成摄像头、雷达传感器、信息显示面板；

侧面科技集成区集成气帘盖板、流媒体后视镜、隐藏式门把手、侧哨兵模式摄像头屏幕、NFC解锁区、充电口、户外移动充电电源、户外移动照明工具；车顶的“琴弦天幕”以“高山流水遇知音”为灵感设计，“低轨道卫星天线”被集成在天幕中。

进入座舱，中控大屏、左右门板LED屏幕、后排柔性屏幕组成环抱贯穿式“银河环幕”。还可通过一触即达的“信息闪送”模式，提供更顺畅、更自然、更安全的交互体验。前排可以推送车载信息至后排同享，后排还能为前排驾驶者提供驾驶信息辅助。未来，吉利银河系列也会有更多有趣的玩法，例如哨兵模式、露营模式、小憩模式、Vlog模式、宠物模式、欢庆模式，将用户带入更多智能场景。

以上就是关于“银河之光”原型车的介绍，可以肯定的是这辆车不会量产，它代表的是新车系的设计方向，未来衍生的量产车型都会以此为基础进行设计。从现场工作人员的介绍中，我能够感受到吉利对于这一新的车型系列抱着很大的期许。毕竟如何走向高端，一直是吉利需要解决的课题。如今这一课题得到了解答方法，而至于未来是否会被大众认可，那就交给时间吧。