北京荣威新能源(3款13-15万级中国新能源A级车推荐)

国内新能源市场经过好几年的磨炼，如今其渗透率已越来越高，消费者对于新能源车型的认知也有了质的飞跃，在油电并行的当下，很多消费者在选车时都陷入了“甜蜜的纠结”中，选汽油车还是电动车，在笔者看来，电车和油车都有自己相对应的目标群体，说人话就是按照自己当下实际生活情况，选一款合适自己的才是最好的，今天就来给大家推荐3款13-15万级中国品牌新能源A级车，没准里面就有你中意的。

2023款比亚迪秦PLUS?DM-i

官方售价：9.98-14.58万元

比亚迪秦PLUS DM-i在去年可以说是它的“高光年”，其整体市场销量表现不言而喻，成功的秘诀在于比亚迪品牌运营策略上的调整，更多的产能份额留给新能源车型，并且在这一价格区间也是国内绝大多数消费者关注度最高的细分领域之一，潜在消费群体一多，那么销量自然也大概率会提升。

笔者真的觉得现在新能源车型卷啊，卷累了其它车企，也卷累了码字的我。2023款秦PLUS DM-i前不久上市，入门价直接下探到9.98万，基本打了同价位燃油车措手不及，基本“油电同价”的趋势意味着和燃油车在价格上开始正面硬刚，同价位燃油车的日子不太好过。新车依旧采用家族式设计语言，“大嘴”中网搭配犀利的大灯组等造型，颜值依然能打。车侧整体比例感不错，潇洒飘逸，加上窗框镀铬饰条的配搭，保证一定的档次感。这款车定位是紧凑型轿车，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾部分，整体尾部造型层次感出众，并且采用贯穿式尾灯组设计，大大提升科技感。

而车内部分，看上去也显得十分有档次感。对称式中控造型采用大面积黑色饰条以及镀铬饰条等配搭，并且配备了8.8英寸液晶仪表+12.8英寸旋转式中控屏，屏幕内置导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，顶配车型还配备全新的方向盘造型，保证用车体验。

动力方面，2023款比亚迪秦PLUS DM-i全系搭载一台1.5L发动机+电动机插混系统，其中发动机最大马力为110匹，最大扭矩为135牛·米，配备磷酸铁锂刀片电池，WLTC工况纯电续航里程分别为46和101公里，匹配E-CVT变速箱。

吉利帝豪LHi·P

官方售价：12.98-16.88万元

吉利帝豪L?Hi·P也是同级一款不可多得的紧凑型插混轿车，车头采用家族式最新设计语言，分层式中网设计配合硕大的下包围造型，整体看起来十分唬人。并且锐利的大灯组和下包围两侧开口设计，进一步提出了这款车的运动感。车侧造型则是传统三厢轿车既视感，加上平直的腰线设计，拉伸了横向视觉观感，尾部采用贯穿式尾灯组造型，科技感有所保证。车身尺寸方面，吉利帝豪L?Hi·P长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。

内饰部分，帝豪L?Hi·P采用双色拼搭和贯穿式空调出风口设计，层次感与高档感都有所兼顾。另外，其全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，屏幕内置高德地图导航、华为HiCar、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，与时俱进。

动力方面，吉利帝豪L?Hi·P全系搭载一台1.5T四缸发动机+电动机组成的插混系统，系统综合最大功率为233千瓦，系统综合最大扭矩为610牛·米，配备三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为80公里，NEDC工况综合续航里程为1300公里，匹配3挡DHT变速箱。

2022款荣威i6 MAX新能源

官方售价：15.28-17.68万元

我们最后来看下荣威i6 MAX新能源车型，这款车其实就是EV纯电版本，其外观形象尤其是车头看上去显得十分硬朗，硕大的中网配合直插大灯组的贯穿式镀铬饰条等设计，让它的视觉层次感十分出众，并且下包围两侧还有大面积开口设计，运动感更上一层楼。车侧处，荣威i6 MAX新能源整体侧面造型中规中矩，但还是保证了不错的视觉效果。当然，在车尾它并不像前面两款车采用贯穿式尾灯组，反倒是通过一条贯穿式镀铬饰条相连两侧尾灯，少了一份科技味道，但多了一份高档感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4722/1835/1493mm，轴距为2715mm。

进入车内，荣威i6 MAX新能源车型采用环绕式车厢设计，对称式造型配上软性材料以及银色拉丝饰板的配搭，呈现出不俗的档次感。并且其搭载14.3英寸竖置中控屏设计，配备语音识别、车联网以及OTA升级等功能，再加上一定的实体按键，保证了科技氛围和盲操实用性。

至于动力部分，其全系搭载单电机动力系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛·米，配备三元锂电池组，NEDC工况续航里程分别为502与605公里。

写在最后：以上三款13-15万级中国新能源A级车都有不俗的产品表现，2023款比亚迪秦PLUS DM-i内外饰设计出彩；吉利帝豪L?Hi·P动力性能更出众；而2022款荣威i6 MAX新能源更加有着更长的续航表现，不用加油，只需充电即可，至于怎么选，按照大家的实际需求选合适的就好。

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荣威e50纯电动汽车车型推荐

易车讯 近日，荣威iMAX8 EV实车正式亮相，新车将于5月5日开启在线预售。纯电版iMAX8基本沿用了燃油版车型的造型设计，续航方面，官方表示新车的续航里程超过550km。

iMAX8 EV基于上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造，车长5016毫米、轴距3000毫米，整备质量2230-2360公斤。

造型方面，iMAX8 EV基本沿用了燃油版车型的设计，但进气格栅的造型有所不同，新车采用了荣麟黑钻格栅设计，并参数化排布方式，其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意。此外，车辆还采用了驭光银配色。

iMAX8 EV内饰整体也延续燃油版设计，也具备了新的配色方案。方向盘采用最新的样式，是纯电版明显的区别之一。座椅仍为2+2+3的布局，整体看齐燃油版，舒适性还是值得期待的。

iMAX8 EV搭载90kWh电池组，能量密度195Wh/kg，续航里程超550KM。动力方面，iMAX8 EV将搭载功率180kW的电动机，极速180km/h。

根据易车App“热度榜”数据，上汽荣威新能源在同级别竞品中排名第32。如需更多数据，请到易车App查看。

今天，边肖汽车与朋友分享了荣威e50纯电动汽车。这款荣威e50纯电动汽车的推出，不仅仅是推出一两款车型，更是推动新能源汽车全产业链的成熟和产业化。下面，就和朋友们分享一下荣威e50纯电动车。

荣威e50纯电动汽车:外观

外观前卫时尚，迎合年轻一代。如今环境问题越来越严重，能源越来越紧缺，油价居高不下，所以很多汽车厂商基本都在努力开发新能源汽车。荣威E50是SAIC自主研发的全新纯电动汽车。是一款时尚的A00级轿车，其定位一般用于满足城市日常生活、通勤等短途出行需求。

荣威e50纯电动汽车:内饰

荣威E50完全由SAIC自主研发，有自己的独立性。荣威E50采用了全新开发的纯电动汽车车载平台，基本致力于&ldquo电动汽车。设计的特点。在电机和电池的布局以及车身的设计过程中，充分考虑了整车性能和人机工程学之间的平衡，既能获得最佳的车内空空间，又能满足整车性能目标的要求，缩短碰撞时对人体的伤害，大大提高整车的安全系数。

荣威e50纯电动汽车:配置

该车在SAIC为纯电动汽车开发的全新车载平台上，搭载了高性能电驱动系统、电动助力转向系统、车辆热管理系统等先进零部件，真正做到了零排放。整车拥有多级高压安全防护系统，所有高压电器元件均设计为IP67防尘防水等级，整车还通过了安全碰撞测试，从根本上保证了电动车的安全系数。

好了，今天边肖汽车和朋友们分享的荣威e50纯电动车实在太多了。这款车具备实现新能源汽车关键零部件产业化、量产化的能力，为我国新能源汽车的发展树立了应有的榜样。如果朋友想了解更多知识，请关注本网站！

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