新能源汽车规划人生(新派年轻人的选择——Aion)

年轻，现在这个词语已经成为这个时代的一种象征，对于时尚，仿佛只要有年轻的地方就少不了时尚的身影。Aion?L的外观特别新潮，让我到哪里都是焦点，非传统家族的前脸造型，在家族式前脸的基础上，有进行了特别的改进，取消了中网的设计，成为了电动车的标志性象征。

前面一段花光了我肚子的墨水，还是用接地气的方式介绍一下我的LX吧。作为新一代的年轻人，一个生在19世纪末的95后年轻人，对于我来说，生活需要的就是活力，需要科技使得我们更轻松、更有干劲。所以我选择了一辆新能源作为我人生中第一辆座驾。

我记得我是在大学毕业后考的驾照，这是我唯一一次接触汽油车了吧？记得考试过后的一段时间，我的交通工具都是公交地铁和我双腿，每天三点一线的生活可真是枯燥乏味。拼搏了几年，也有了些许的积蓄就打算买辆车，也为了更好的犒劳自己的付出。

当时见到有个特火的车型，哪天刷微博的时候看到LX。第一眼就给它深深的吸引了。经过各方面的仔细研究，一度把选车当成了自己的爱好，有事没事的就去逛论坛，研究配置，最终敲定提车，把我心爱的小车车提回来。

有人问我人生第一辆车就提新能源是什么体验？感觉特爽呗，充电的确是买车前考虑最大的问题，到我提车后一段时间就已经适应了这种生活。每隔几天就会给我的爱车充一次电，基本上百分之四五十的时候我就会充上。不然650多公里的综合续航，时间长了都忘记自己的车原来是要充电的。?十九寸的轮毂超霸气的，轮胎的噪音算然算不上表现优异，可能是整辆车太过安静，只听到轮胎的噪音，不过综合了舒适性的利弊还是值得肯定的。

具体的续航我好像还真没算过，主要是断断续续的开很难有个持续的数据参考。大概的话应该在五百公里前后的样子，市区代步不怎么堵车的情况下是最省电的。不过我有个习惯，每次回到家，我都会在车库开着空调，用着车上的无限流量刷刷抖音，没想到车上的热点在车库的信号还是不错的。

具体的续航我好像还真没算过，主要是断断续续的开很难有个持续的数据参考。大概的话应该在五百公里前后的样子，市区代步不怎么堵车的情况下是最省电的。不过我有个习惯，每次回到家，我都会在车库开着空调，用着车上的无限流量刷刷抖音，没想到车上的热点在车库的信号还是不错的。

LX的车尾看上去有点神似一只猫。特别是这个巨大的尾翼，左右两边有个小三角，像只小猫儿的耳朵。而动态的流水转向灯就像胡须一样。

圆圆的屁股，饱满结实。车漆和晴天的天空一样，很蓝很活力，让我心中暗喜~当时心目中的是蓝色和官方宣传的银色作为我首选颜色，银色的话比较大众容易接受，年龄层比较广，不过个人觉得还是有点稍显老气，而蓝色奔放活泼，趁着自己的年轻我毫不犹豫的下单了蓝色。

隐藏的门把手贼帅！拿着车钥匙只要走到车旁边，后视镜折叠和门把手就会逐个解锁，不需要按钥匙的按键。

内饰就是这辆车的精髓，一辆设计酷炫时尚的车型，内饰必然也会下功夫。车内营造的一种豪华感和科技感，实打实的感受到了。

今天充满电出发的，走了将近20公里，发现竟然只掉了13公里的电。难怪别人说手机的第一格电是最坚挺的，我也算是见识到了。

在电量百分之90以上的时候，动能回收的系统工作都会减弱，因为电池充电速度减慢，寻思着这电就白白浪费了。以后还是充到百分之80最为合适。而且充电更快。

中控的杯架被我放满了杂物，还有无线充电的位置挺不错的。就算大一点尺寸的手机也能放进去。

车上棕色的皮有两种，一种shi?棕色的真皮的，主要在座椅和前面的中控台上，还有就是麂皮，俗称翻毛皮那种，在扶手的位置比较多，座椅也有点缀在里面。当然了，我最爱的还是麂皮，摸上去很软，绒绒的感觉。

倒车影像和一些开关都在这个位置。

车顶的阅读灯竟然是触碰开启的，太炫酷了吧，我还研究了半天怎么开。

把新能源车当作人生第一台车是什么体验？肯定是特别爽的感觉，很多人整天和我说电动车没有灵魂？我想电动车重心更低，响应更快，这不就是我们开车一直想要的吗？动静两面它都有，何乐而不为呢？

把新能源车当作人生第一台车是什么体验？肯定是特别爽的感觉，很多人整天和我说电动车没有灵魂？我想电动车重心更低，响应更快，这不就是我们开车一直想要的吗？动静两面它都有，何乐而不为呢？

#选车理由 20万以内可以选择的纯电动车很多，主要都是国产品牌。当时我去看了很多车型，比如比亚迪的秦、AIONS、几何A、吉利的帝豪等等。微蓝6这车是我在网上对比车型时无意发现的，它和别克的微蓝7可以说是姊妹车型，都是由别克生产，不过在品控和质量上它要更加有优势一些。经过我自己的对比，微蓝6的车无论是空间还是乘坐的舒适性方面表现都很优秀，配置功能也足够丰富，所以最终选择了他。

#最满意 他还有着宽敞的空间，综合的续航里程也能够超过400公里，充电速度还很快，对于我们家用来说很合适，不管是在市区的通勤代步，还是开着它出远门，都不会有里程焦虑，非常方便。

#最不满意 首先是它的底盘极限偏低，感觉偶尔的激烈驾驶仪表盘上就会有电子限滑的指示灯不停的闪动，，其实我并没有开的特别快，感觉如果是其他一般的车型都没有这么敏感。其次就是内饰方面，新车的气味很大，从提车回来到现在也有一段时间了，但是感觉和之前刚提回来的时候，并没有明显的消散。

#空间 我们是一家三口，但是父母也经常过来，所以用到满载的情况不算少。微蓝6的后排腿部空间很宽松，地板很平整，三个人同时乘坐时能够保证一定的舒适性，横向宽度也足够，不会让人感觉拥挤。

#外观 外观设计特别有个性，尤其是封闭式的进气格珊，给人感觉和一般的车型就是不太一样，辨识度很高。Led的大灯内部灯组造型很漂亮，夜间行驶照明范围还有照明亮度都很好，让我非常有安全感。侧面看过去，整个车身的流线是很顺滑的，从车顶过渡到车尾过度很自然，线条设计上也富有层次感。

#内饰 除了新车气味偏大之外，在设计上也有一些细节考虑的不算周到，比如空调的控制面板在晴天的时候很容易反光，坐在主驾驶位看不清各块的功能控制，操作起来会有些不方便。用料倒是很不错，大面积的软性材质，各种面板的搭配档次感很强。

#动力 微蓝6的这台电机功率很高，相比于同级别的汽油车参数上是要更迅猛的，实际加速的体验也确实如此，超车很轻快，相比于汽油机电机能够瞬间达到最大扭矩，响应要迅速很多。在主观动力感受上，甚至要比同等动力水平的汽油机更加强劲，开起来给我的感觉特别顺畅。

#操控 操控表现一般，主要是体现在底盘方面。相对来说它的底盘调校偏软，过弯时侧倾偏大，而且电子限滑系统介入频率有些过高，总感觉激烈驾驶时车子的动态不完全受我的掌控。

#舒适性 舒适性这一方面很棒，首先是因为他车内的空间本身就很宽敞，坐着不会觉得拥挤。其次像我自己平时开车坐在主驾驶位上，他的两侧侧翼对于我的身体包裹性很好，头枕也能够恰到好处的贴合我的后脑勺，坐姿非常舒适。底盘调校柔软，过减速带或者遇到路面的一些颠簸，底盘都能非常从容的化解掉路面的冲击，乘坐感受很棒。

#续航 续航里程也能够有差不多400公里，如果主要在郊区的话，续航里程应该还可以更长。