新能源汽车研报(新能源汽车研报)

三安光电（600703.SH）应用于新能源汽车的碳化硅芯片获得大订单。

根据11月8日公告，一家主要从事新能源汽车业务的公司，将向三安光电全资子公司湖南三安采购碳化硅芯片，至2027年预估该金额总数为38亿元（含税）。

但三安光电没有披露这家新能源汽车公司的名称，其表示，涉及本次交易对方的有关商业敏感信息，公司已履行披露豁免程序，对部分信息进行了豁免披露。

湖南三安的产品（碳化硅芯片）已经在生产，对方（新能源汽车公司）现在也已经在试用了。三安光电有关人士11月8日下午告诉21世纪经济报道记者。

碳化硅业务逐步落地

虽然此番获得38亿元大单，但对三安光电近两年的经营业绩却没有影响。

三安光电披露的意向采购协议内容显示，需方（新能源汽车公司）承诺自2024年至2027年确保向湖南三安每年采购碳化硅芯片。

而38亿元的订单金额，是基于2022年市场价格感知并包含2023年产生的研发业务需求的预估。

协议确定的供应时间是4年，包含2027年当年。前述三安光电有关人士向21世纪经济报道记者表示。

至于需方为何要从2024年开始采购碳化硅芯片，上述三安光电有关人士称，主要是需方现在的需求不大，同时产品试用比较耗时间，而且我们本身的产能也需要时间提升。

不过，三安光电公告认为，本次向需方供应的碳化硅芯片将应用于新能源车主驱，有利于进一步提高公司产品市场占有率，提升公司知名度，为公司碳化硅业务的长远发展奠定坚实基础。

其实，湖南三安的碳化硅芯片此前就已经取得突破。

在今年9月份，湖南三安发布1200V碳化硅MOSFET系列产品之后，又收到了经IATF（国际汽车工作小组）批准国际权威第三方认证领导品牌DQS正式颁发的IATF16949:2016质量管理体系认证证书。

而本次获得质量认证就是碳化硅产品。由此，业界预计湖南三安将加速该类产品的客户导入。

到了10月12日，三安光电通过互动平台表示，公司碳化硅衬底已向多家国际大厂送样验证，已获得客户的验证通过并实现销售。

实际上，更早前的今年3月，湖南三安的车规级半导体产品已实现项目落地。

按照三安光电2022年半年报信息，湖南三安与理想汽车（NASDAQ:LI，02015.HK）的关联公司北京车和家共同出资成立苏州斯科半导体有限公司，湖南三安出资9000万元，持股比例为30%。该合资公司主要从事汽车专用功率模块及电力电子模组的研发导入、生产制造和销售。

三安光电2022年半年报还显示，湖南三安主要从事碳化硅、硅基氮化镓等第三代化合物半导体的研发及产业化，包括长晶—衬底制作—外延生长—芯片制备—封装产业链，总占地面积约1000亩，总建筑面积超50万平米，投资总额160亿元，项目达产后，配套产能约36万片/年的生产能力。

另据三安光电官宣，湖南三安二期项目已在今年7月开工，预计今年内建成投产，主要建设以碳化硅、氮化镓等为主的第三代半导体全产业链生产与研发基地，产品主要应用于新能源汽车、高铁机车、航空航天和无线（5G）通讯等领域。

提升高端产品销售比重

对于碳化硅芯片获得的进展，三安光电声称为其在全球汽车领域市场的拓展打开了大门。

但三安光电眼下的业绩表现却略显尴尬。

2022年三季报表明，三安光电第三季度净利润同比下降86.36%仅为5491.15万元，同期扣非后净利润甚至同比下降134.73%，出现1.07亿元的亏损。

三季度业绩不佳，主要是传统领域的LED销售没有达到预期，新项目的盈利能力还没上去，同时财务费用增加等。前述三安光电有关人士如此向21世纪经济报道记者解释。

三季报显示，三安光电2022年前三季度财务费用高达2.45亿元，而上年同期仅为5188.83万元。

公司的新项目主要在福建泉州、湖北和湖南，方向是多生产高端应用品，MiniLED和碳化硅都是比较高端的，是未来重点发展产品，并且都有在供货了。上述三安光电有关人士表示。

按照定期报告资料，三安光电除了湖南三安，在福建泉州有两个项目，分别是总投资138亿元的泉州三安半导体研发与产业化项目（一期）和已投入33.65亿元的泉州三安集成电路产业化项目。

这两个项目，分别主要从事氮化镓、砷化镓和特种封装业务与主要从事滤波器及封装业务，三安光电称产能持续释放中。

而湖北三安则主要从事Mini/MicroLED外延片与芯片和芯片深加工等业务，总投资120亿元。

公司目前的营收中，传统产品占比比较大，但高端产品在快速增长。上述三安光电有关人士指出。

但市场更看重三安光电碳化硅的前景。

东莞证券研报称，碳化硅电气特性优越，有望成为最具前景的半导体材料之一，下游新能源汽车、光伏等领域正在驱动行业成长。

安信证券研报认为，高续航和快充的市场需求下，新能源汽车由400V向800V架构升级趋势已成大局，以碳化硅为材料的功率器件优势明显，行业处于快速增长前夕。

三安光电援引的Yole预测显示，受汽车市场以及工业、能源等市场推动，预计碳化硅功率器件市场将从2021年的10.9亿美元增长至2027年的62.97亿美元，期间年复合增长率达34%。

三安光电在半年报中称，目前，湖南三安已到产能6000片/月。

湖南三安的产能正在逐步提升，目前已经多于6000片/月。上述三安光电有关人士说，碳化硅主要在湖南三安生产，三安集成也有部分生产，未来碳化硅会是比较大的增长点。

在半年的时间节点上，各大上市车企公布自家成绩单，从中梳理可见，上半年是新能源汽车的狂欢，同时自主品牌正在全方位崛起。

从营收上看，上汽集团稳占第一，营收突破3000亿元；广汽集团紧随其后，营收2427.8亿元。

从净利润看来，尽管上汽集团同比下跌近5成 ，其依旧位居净利润第一，达69.1亿元；自主品牌长安汽车净利润达58.58亿元，仅次于上汽集团，超越广汽和东风两大集团。

上汽集团：“老大的位子很难坐”

由于一度处在疫情风暴眼，上汽集团上半年并不好过，再加上供应链紧张、动力电池涨价等因素，出现营收和净利润双下滑。

根据上汽集团公布半年报显示，公司上半年实现营业收入3050.18亿元，同比下降14.47%；归母公司净利润69.1亿元，同比下降48.1%。经营活动净现金流更是由正转负，净流出47亿元。

销量方面，上半年公司销售整车223.4万辆，同比微降2.74%。上汽集团的两大利润奶牛上汽大众和上汽通用销量已经连续3年下滑。

上汽通用五菱算是上汽集团销量的贡献大头，其上半年累销88.42万辆，但是从半年报看，尽管其销量贡献第一，但其归属母公司的净利润却只有3.51亿元，不足上汽大众的零头。

值得注意的是，平安证券、华西证券均在研报中指出，上汽集团合资品牌的盈利能力存在下滑风险。

还剩4个月的时间，上汽集团要实现2022年销量同比增长10%的年度目标还有些困难。

长安汽车：自主品牌最赚钱

今年上半年，长安汽车“偷偷”赚了一笔。

根据长安汽车半年报显示，公司今年上半年实现营收565.73亿元，同比下降0.37%，净利润达58.58亿元，同比增长238.74%，成为净利润前十排行榜中增长幅度最大的一家。

有意思的是，车卖的少了却比以前更赚钱了。

今年上半年长安汽车销售新车112.58万辆，同比下降6.25%。

车卖的少了，单车毛利率增加是其净利润增长的原因。财报显示，上半年长安汽车毛利率19.82%，同比增长4.5个百分点。

不过公司表示，净利润大幅增长主要得益于公司品牌持续向上，产品结构持续优化，自主品牌盈利能力持续提升。

当然，长安汽车上半年利润增长也离不开阿维塔项目的增资扩股。财报显示，由于长安汽车子公司阿维塔引入投资方增资扩股，其非经常性损益项目中收入达到21.28亿元，占据长安汽车上半年利润超过36%。

不过面对着成本的增加，上半年长安汽车已经多方面削减成本。根据财报，上半年公司营业成本同比降5.67%，其中促销、广告费同比减少30.19%，交通及差旅费同比减少23.79%。

长安汽车董事长朱华荣自信十足“未来10年，全球一定会诞生世界级中国品牌，而其中必有长安汽车一席！”

从朱华荣在2022年世界新能源汽车大会上所表示“中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件”便可以猜出，长安汽车将会加大新能源领域的投入。

值得注意的是，今年上半年长安汽车在新能源研发投入就已经增长。公司上半年累计研发投入金额为19.3亿元，同比增长29.2%，其中在软件和智能化领域的投入总额为3.31亿元，同比增加125%。

广汽集团：净利增长不靠卖车

广汽集团半年报显示，今年上半年公司营业收入为2427.82亿元，同比增长18.85%；实现归母净利润约为57.51亿元，同比增长约32.61%。

值得注意的是，拉动广汽集团上半年利润增长的最大功臣不是整车业务。根据财报，上半年广汽集团整体毛利21.35亿元，同比增加5.2亿元。其中，整车制造毛利同比增加1.24亿元，商贸服务、金融及其他业务毛利同比增加3.57亿元。

按这样看，整车制造毛利对整体毛利增长的贡献率仅23.84%；而商贸服务、金融及其他业务对整体毛利增长的贡献率达68.65%。

尽管上半年广汽集团净利润中整车业务贡献不是最大，但广汽集团董事长曾庆洪却表示“已达预期”，“今年上半年，广汽集团汽车产销分别跑赢行业大势，创造了集团成立以来少有的远超行业的发展水平，如果疫情控制的好，全年243万辆的目标应该不成问题。”

销量数据显示，上半年广汽集团累销160.46万辆，同比增长25.11%，已经完成年销量目标的66%。

长城汽车：净利润超比亚迪近2倍

在营收不如比亚迪一半的基础上，长城汽车净利润超比亚迪近2倍。非经常性损益的增加促进净利润的大幅增长。

长城汽车财报显示，今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，实现归母净利润56.01亿元，同比增长58.72%；实现归母扣非净利润20.59亿元，同比下降27.56%

上半年长城汽车归母净利润同比增长58.72%，主要得益于其非经常性损益。财报显示，2022年上半年，长城汽车非经常性损益为35.42亿元。其中，计入当期损益的政府补助为10.72亿元；其他符合非经常性损益定义的损益项目达26.75亿元。

毛利率上涨但是单车利润下滑。长城汽车上半年毛利率为18.38%，较上年同期增加了2.13个百分点。而以归母扣非净利润除以销量计算，长城汽车单车利润为0.4万元，较上年同期的0.46万元有所下降。

比亚迪：弃燃油车净利增长率首转正

当看到上半年财报时，我想比亚迪内心OS是：“后悔没早舍弃燃油车”。

根据比亚迪半年报显示，比亚迪上半年半年实现营收 1506.07 亿元，同比增长 65.71%；归母净利润 35.95 亿，同比增长 206.35%

整体来看，今年上半年比亚迪毛利率和净利率为13.51% 和 2.61%，分别增长0.75 和 0.62 个百分点，这是近年来比亚迪净利润增长率首次转正。

从销量来看，比亚迪已经走到了新能源汽车前列。上半年公司比亚迪累计销量为 64.14 万辆，同比增长 314.9%，已经超过去年全年。

吉利汽车：基本符合预期

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