恒大新能源(急需290亿谁来接盘)

许久没有消息的恒大汽车最近又有了新的动态。

首先是中国恒大在3月22日发布公告，披露了其境外债重组方案。在这个方案中涉及到了有关汽车板块在恒大债务重组中所扮演的“角色”，甚至是未来的命运。

根据重组方案内容，恒大计划将所持的恒大新能源汽车股份以两种方式进行处置：一是在满足条件的情况下出售给战略投资者；二是将所持恒大新能源汽车股份进行质押，向债权人发行强制可交换债券，将债权人所持原有债券交换成恒大新能源汽车股份。

按照重组方案，中国恒大将拿出30.95亿股的恒大新能源汽车股份进行质押和交换，占截至恒大条款清单日期已发行恒大新能源汽车股份总数的约28.54%。

重组生效日预计为2023年10月1日。

紧接着是恒大新能源汽车也发布公告，公告核心内容有两点：一是坦承如果没有新增资金，目前将有停产风险；二是如果能够在未来融资超过290亿元，仍计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

上面的两份公告合在一起看，其实就是这么几件事：

第一，恒大汽车现在还不能垮掉。因为恒大还需要用所持恒大汽车的股份来进行质押发行债券，或者是出售给战略投资者。那么假如恒大汽车现在倒下了，意味着这些股份也将会大大缩水，无法卖个好价钱。所以恒大汽车还是必须要“好好好，棒棒棒”才行。

第二，恒大汽车面临停产已经是个事实。实际上从去年年底开始，恒大汽车就已经了采取了一系列节省成本的举措，包括裁员、部分员工停薪、出售广州工厂等等。现在则是直接在公告里坦承：“该做的我已经做了，如果再没钱，我就要停产了”。

第三，恒大汽车还在继续“画饼”。意思就是说，虽然我现在“摆烂”了，但如果给我290亿元资金，我还能推出多款牛逼的新车。停产只是因为我没钱，不是因为我没能力。只要有钱，我就能造好车。

为此公告里还特别提到了，截至公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。似乎想要证明恒大汽车还是在维持正常运转的。当然，这样的数据究竟有没有说服力，其实不言自明。实际上，恒驰5这款车量产时间一拖再拖，最终得以量产也只不过是给公司和市场一个交代，在缺钱的大背景之下，其量产本身就并不具有持续的可能。

所以整体逻辑就是想告诉市场，恒大汽车未来的“饼”还是很香，只是现在遇到些困难。恒大必须要争取时间为恒大汽车找到融资。但是，290亿元不是一个小数目，在新能源赛道越发拥挤，新能源投资热开始退潮的背景下，恒大汽车还有多大的投资价值，确实存在很大的不确定性。

此前传出有意向收购恒大汽车的实力玩家，包括广汽、一汽在内短时间内都不太可能“接盘”恒大汽车。广汽目前需要全力扶植埃安，充其量能够盘下恒大广州工厂；而一汽集团虽然在此前一度传出与恒大汽车有所接触，但一汽方面从未予以回复过，而且目前一汽集团掌门人调任，一把手的位置悬而未决，短期内也不可能落实如此重大的收购项目。

另一方面，随着发改委对汽车行业的管控越来越严，有意向的跨界资本也越来越难进入造车行业，因此恒大汽车的这个“接盘侠”太难找了。

如果资金无法到位，相信未来两三个月时间里，恒大汽车或会迎来终局。（文/优视汽车 老炮）

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中国恒大：恒驰5交付量超900辆 新能源汽车面临停产风险

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

今日有媒体爆料：位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口的恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工。此举无疑又能推动郑州的一个经济点了。实际上，当年恒大是投资了贾跃亭的FF91。但是最后双方闹得是很不愉快。贾跃亭说恒大心怀不轨， 就是想占据FF91的中国控制权，而恒大方面则表示：贾跃亭方面完全就是用钱如流水，且没有用账的明细。

最后双方是闹上了法庭，贾跃亭拿了前，恒大则获得了南沙的一块地，为此网友们表示：估计这二人就是演戏呢，看傻的就是我们这些观众。也就是那个时候起，很多网友都表示：恒大应该不会用心造车，搞不好是圈地，还得继续造房子！

汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技　产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印怎么能错过这一时代机遇呢？要知道，如果我们现在把智能手机和电脑看作一个入口的话，那么未来音箱以及这个汽车很有可能也是一个入口了。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。

易车讯 3月22日晚，中国恒大在港交所发布公告，并对新能源汽车业务最新情况进行了披露。公告表示，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日，恒大新能源汽车已交付超过900辆车。由于流动资金紧张，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名员工，相比之下，截至2022年6月30日员工数为3742名。在没有新流动性注入的情况下，恒大新能源汽车将面临停产风险。

恒大新能源汽车如能在未来寻求超过290亿元融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。

此前，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大新能源汽车（广东）有限公司因票据纠纷被执行104万余元。算上这笔执行，上述公司已被累计执行3.77亿元。恒大新能源汽车（贵州）有限公司也累计被执行近3亿元，并因拖欠执行款被当地法院加入失信名单。

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