绿化廊道建设(城市生态廊道的城市生态廊道的类型)

城市中的河流水系由小溪汇聚成江河，形成树枝状的景观格局，这种分布广泛而又相互连接的空间特征为河流廊道体系的构建提供了天然依托。以往城市发展中未考虑城市河流的景观价值，河流仅作为城市排污、排涝、航运设施来建设，致使河流水质污染，河道景观遭破坏。城市河流缺乏完整的断面构型，河道狭窄、岸段陡峭、缺乏水生及湿生植被的生

境类型。河道廊道的建设是在不破坏河流的自然属性基础上，恢复河流景观及断面的完整性和河流廊道之间的连通性。完整的河流廊道断面应包括河床、河漫滩、河岸及两侧的植被。河流廊道的完整性增加了滨水过渡生境的类型，还能有效阻止污染物的汇入，有利于净化水质，同时为城市居民创造了涉水空间，优化城市视觉景观。修复和建设沿河绿带，增加河流廊道的连通性，构建融休闲、交通、绿化于一体的河流生态廊道体系。

为什么说绿道是保护城市生态环境的有效手段

　近年来， 惠安县 深入践行习近平生态文明思想，坚持?绿水青山就是金山银山?的理念，以?林满惠安、生态惠民?为主题，扎实开展造林绿化工作，逐步形成以林区森林为生态面，以基干林带、绿色廊道、溪岸林带、农田林网为生态线，以城乡绿化为生态点的森林生态网络体系，为推动惠安高质量发展筑起了一道道绿色屏障。

　打造沿海基干林带 筑牢海岸?绿色长城?

　漫步在惠安小岞半岛的海岸线上，一边是万顷波澜的海之碧蓝，一边是数里连绵的林之葱绿；在广阔的田野上，美丽的村庄被绿树鲜花环抱?在惠安这片土地上，山水、田园、城市、乡村无处不展现着一派山水相融、林城相依的生态画卷。

　但谁能想到这里曾经风沙侵蚀严重，草木难长，每到季风时候，人们饱受风沙肆虐之苦。如何破解？惠安县坚持把防沙治沙与沿海防护林体系建设紧密结合，通过推广新技术新成果，创新造林模式，构筑沿海绿色屏障。

　首先，从治理危害最为严重的流动沙丘入手，种植老鼠刺、沙菅、龙舌兰、蔓荆等固沙，后来在沙滩和盐碱地积极开展防沙治沙造林试验研究，发展到乔、灌、草并举治沙。风口造林，树种选择是决定成败的关键。惠安县选取抗风木麻黄品种，采取筑挡风墙、堆土墩、挖沙壕、回客土、大容器苗、多树种的造林措施，克服种种困难，加长加厚了沿海基干林带。

　这其中，尤为值得一提的是，小岞惠女林场所在地曾有?福建六大风口之一?的威名，一度?风来沙如刀?，海沙蔽日之下，庄稼无收，瓦片横飞。

　小岞林场惠女护林队在作业中 黄国明摄

　经过多年的实践探索，小岞林场护林队在这里开创了?要防风，深挖沟，筑沙堤，下客土?的方法，种植木麻黄75万多棵，同时还进行老林带低效林改造和沿海基干林带多树种技术试验，种植朴树、海南蒲桃、黄槿、红千层、马占相思等树种，书写了?荒滩变绿洲?的奇迹。如今，小岞林场已从一片寸草不生、淡水奇缺的盐碱滩，变成一个集生态保护、休闲观光、森林游憩、科普教育、生态文明宣传等多功能一体的生态型海滨林场，2021年获省林业局评选为生态文明宣传示范基地称号。

　其次，扩容增质，逐步完善。逐步构建沿海绿化屏障和生态空间格局，近五年来，全县共完成沿海防护林体系老林带更新改造和低效林改造修复4000多亩。如在东桥镇香山村滨海碱滩上营造千亩木麻黄基干林带储备林，为沿海基干林扩容增质。在小岞镇环岛北路风口地段投入百万元设置挡风墙2公里，后沿线种植木麻黄、台湾相思树、桑树、菩提树、黄槿等，解决了该地段历年种树不见林的老大难问题。在辋川湾、龙潭港实施红树林保护和修复补植，促进形成独特的滨海湿地风光。经过多年持续努力，全县宜林断带全部合龙增厚，沿海?绿色长城?已基本形成。

　打造森林生态系统 筑牢生态绿色屏障

　走进辋川镇试剑山森林公园，青山叠翠，草木的芳香沁入心扉，处处生机盎然。据了解，今年以来，惠安县又在试剑山实施桉树纯林改造1200亩，眼下工人们正在采伐桉树，计划更新成栓皮栎、麻栎和互叶白千层等树种。

　尽管在20世纪90年代惠安基本消灭荒山，但由于立地条件恶劣，生态基础薄弱，森林资源分布不均，残次林多，纯林多，树种单一，森林植被涵养水源、保持水土、防风固沙等生态作用发挥不尽理想。对此，惠安将低产低效林的改造确定为林业生态建设的长期任务，持续抓好落实。

　一方面，立足封促结合，改造提升。全面启动封山育林工程，加大松林、桉树纯林改造力度，积极推广乡土阔叶树种造林。五年来，全县共完成森林提升改造23560亩。实施了两高沿线一重山、科山森林公园、文笔山森林公园、试剑山、笔架山、白太阳山森林生态景观提升工程。种植以乡土、名贵树种为主的乔木片林面积300多公顷。

　科山公园绿意葱茏?惠安县自然资源供图

　另一方面，立足多元多样，注重成效。推广和应用乡土树种，如套种耐荫防火树种火力楠，适应惠安土地条件的银叶金合欢、马占相思、朴树、秋枫、铁冬青等树种。增加群落物种，形成疏密有序、高低错落的群落层次结构以及丰富的色相和季相的生态环境，基本实现?四季皆绿、四季有花、四季变化?的景观，形成近自然的森林生态系统。

　打造绿满惠安 筑牢宜居绿色家园

　?目前，我们已经确定了东岭镇彭城村、黄塘镇下茂村、紫山镇官溪村、净峰镇坑黄村等10个示范点，每个点给予20万元左右的补助资金，实施四旁绿化，计划种植各类苗木含灌木50万株。?县自然资源局相关负责人介绍。

　近年来，惠安县持续加大造林绿化投入，绿色在惠安大地铺展，逐步展现出一幅山川秀美、人居环境优美的美丽画卷。

　美丽家园 惠安县自然资源供图

　注重城乡融合，森林进城。每年制定下发造林绿化工作方案，将城郊与县城绿化有机结合，进一步完善县城绿化、美化、园林化建设，形成城区绿美相拥，城郊森林环抱、林水相依、林路相连、山水辉映、各具特色的森林生态系统。目前，县城建成区森林面积592公顷、绿地面积934公顷、绿地率39.95%；乔木栽植面积占绿地面积的75%；县城建成区公园绿地面积2.025平方公里，人均公园绿地面积超13平方米。市民出门平均500米有休闲绿地。开发区、校园、厂区、住宅小区以及军营等绿化覆盖率全部达33%以上。

　注重示范带动，串点成片。持续开展?四旁绿化示范村建设?村村绿?等活动，启动?创建绿色家园?三年行动，从2020年起每年种植各种苗木100万株，每年新增造林绿化面积20公顷以上。打造绿色家园示范点10个以上，扎实推动绿进校园、绿进企业、绿进庭院、绿进村居、绿进军营工作。五年来，共建设四旁绿化村庄和示范点91个，村级公园110个，建设风景林94处，每个乡镇均拥有1处以上的特色生态产业。

　注重加大投入，合理布局。利用溪流和道路的自然形态，结合乡村振兴项目，进行道路、溪流整治，因地制宜留足绿化地，打造?生态水系?和?绿色廊道?。近年来，共投入资金3亿多元，先后建设了沈海高速惠安段森林通道、泉三高速公路（南惠支线）惠安段绿色通道、高铁连接线、县域快速通道、泉惠石化园区生态隔离林带；在黄塘溪、林辋溪、蔗潭溪、锦阳溪主要流域营造溪岸林和农田防护林，溪流和道路绿化率达到100%。

　下阶段，惠安县还将以创建国家级森林城市为契机，推进串点成线打造绿化工程，建立起功能齐全、结构稳定、生态良好的森林生态系统,全面改善生态环境，建设一座山清水秀、天蓝岸绿、宜居宜业的生态绿色城市。

广义上讲，“绿道”是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。但是，“绿道”内涵很广，它在不同的环境和条件下会有不同的含义。因此，对这一概念的定义总会有一定的局限性。在此可以引用查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。

随后，Ahern在文献综述的基础上并结合美国的经验，将绿道定义为是由那些为了多种用途(包括与可持续土地利用相一致的生态、休闲、文化、美学和其他用途)而规划、设计和管理的由线性要素组成的土地网络 。该定义强调了5点：①绿道的空间结构是线性的；②连接是绿道的最主要特征；③绿道是多功能的包括生态、文化、社会和审美功能；④ 绿道是可持续的，是自然保护和经济发展的平衡；⑤ 绿道是一个完整线性系统的特定空间战略。在我国，“绿道”具有景观设计学和社会学两个方面的概念。一、指一种“绿色”景观线路。一般地，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路、沟渠等自然和人工廊道建设，可供游人和骑车者徜徉其间，形成与自然生态环境密切结合的带状景观斑块走廊，承担信息、能量和物质的流动作用，促进景观生态系统内部的有效循环，同时加强各密近斑块之间的联系。二、社会学方面：我们不仅在大自然中建设“绿道”，还要在民众心中铺设政府与百姓顺畅沟通的“绿道”，让老百姓无障碍、少恐惧地表达自己的利益诉求，提高民众在精神生活上的“宜居水平”。

绿道特征

绿道是引自欧美发达国家的先进理念，在我国国内尚无完整的经验可循。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。根据需要，绿道外围可以划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地作为城市生态廊道或组团隔离带。由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成的绿道网是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载体。绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。

绿道的发展

第1阶段

（1867～1900年)：早期的绿道规划大多数文献认为,绿道思想的源头可以追溯到Frederick Law Olmsted和他1867年所完成著名的波士顿公园系统规划(Boston Park System)。该规划将富兰克林公园(Franklin Park)通过阿诺德公园(Arnold Park)、牙买加公园(Jamaica Park)和波士顿公园(Boston Garden)以及其它的绿地系统联系起来。该绿地系统长达25 km，连接了波士顿、布鲁克林和坎布里奇，并将其与查尔斯河相连。其后，Charles Eliot扩展了他的思想，将其绿色网络延伸到整个波士顿大都市区，范围扩大到了600kin ，连接了5条沿海河流。

第2阶段

（1900～1945年)：景观设计师的绿道规划这一阶段主要有Olmsted Brothers、Eliot 1I和Henry Wright，他们从事了一些绿道的规划。Olmsted Brothers所做的波特兰的纪念Lewis和Clark的广场规划完成了64km的环，后来被规划师扩展到225km。EliotⅡ所完成的马萨诸塞(Massachusetts)的开放空间规划。Henry Wright完成了新泽西州兰德堡镇(Radburn Town)的绿色空间和绿道规划。与此同时，国家公园管理署(NPs)进行了大量的公园道(Parkway)的规划实践，如蓝桥公园道(Blue Bridge Parkway)。

第3阶段

(20世纪60年代～70年代)：环保运动影响下的绿道规划20世纪60年代～70年代美国的环保运动蓬勃开展，并形成了3个绿道的研究中心和代表性研究学者。Philip (University 0f Wisconsin)在威星康斯州进行自然和文化资源制图的时候，发现大多数重要的资源都分布在河流廊道两侧，并且完成了威星康斯州遗产道规划(Wisconsin Heritage Trail Proposa1) 。Iran McHarg( universitv 0f Pennsylvania)所著的《设计结合自然》，尤其是其中一章重点讨论了河流廊道的规划 。ErvinZube(Universitv 0f Massachusetts)领导的大城市区域风景规划模型(METLAND)研究小组更加注重定量化的研究。

第4阶段

(20世纪80年代～90年代)：绿道运动的命名在20世纪80年代，美国户外游憩总统委员会的报告强调了绿道给居民带来的接近自然的机会。在1990年，Littl 首次定义了绿道。在北美，这一阶段有上千个绿道的规划和实践项目，但研究工作严重滞后，大多数仅限于项目总结。

第5阶段

(20世纪90年代至今)：绿道成为一个国际运动这一阶段，绿道运动蓬勃发展，世界上有数干个国际、国家和区域层次的绿道项目。在理论研究方面，涌现出了大量的研究成果，出版了大量的研究专著，召集了不少绿道的学术会议，并出现了有关绿道方面的博士论文。有关绿道的互联网也铺天盖地。

绿道类型

　根据形成条件与功能的不同，绿道可以分为下列5种类型：(1)城市河流型(包括其他水体)这种绿道极为常见，在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。(2)游憩型通常建立在各类有一定长度的特色游步道上，主要以自然走廊为主，但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。(3)自然生态型通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。(4)风景名胜型一般沿着道路、水路等路径而建，往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地，或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。(5)综合型通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中，很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架，其功能具有综合性。

他国绿道

日本 串起名山大川

日本国土面积狭小、自然资源匮乏，但仍通过绿道网的建设来保存珍贵、优美、具有地方特色的自然景观。日本对国内的主要河道一一编号，加以保护，通过滨河绿道建设，为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间；同时，绿道串联起沿线的名山大川、风景胜地，为城市居民提供了体验自然、欣赏自然的机会和一片远离城市喧嚣的净土。

新加坡 促进社会和谐

新加坡于1991年开始建设一个串联全国的绿地和水体的绿地网络，连接山体、森林、主要的公园、体育休闲场所、隔离绿带、滨海地区等。通畅的、无缝连接的绿道为生活在高密度建成区的人们，提供了足够的户外休闲娱乐和交往空间，为多民族社会的和谐融合创造了物质基础，使新加坡成为一个“城市在花园”的充满情趣、激动人心的城市。

美国 刺激经济增长

美国东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹。该绿道总造价约3亿美元，全部建成后可为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来了巨大的社会、经济和生态效益。

德国 推动旧城更新

德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过7个绿道计划将百年来原本脏乱不堪、破败低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。在改善人民生活质量的同时，也提升了周边土地的价值。鲁尔区成功整合了区域内17个县市的绿道，并在2005年对该绿道系统进行了立法，确保了跨区域绿道的建设实施。

绿道在我国国内的发展

广东省走在了全国绿道系统建设和发展的前列。目前，珠三角一些城市已经在小范围的局部地区不同程度地开展了有关绿道的探索，为绿道网建设提供了丰富的实践经验。如深圳市规划在盐田区打造一条连接沙头角、盐田港到大梅沙滨水海岸线、长达19.5公里的步行廊道和自行车道，将山景、海景、港口、生态岛、海鲜街等主要景点元素有机串联，沿路设计了自行车驿站和租赁点，提供停放、零售和简易餐饮服务等，沿途的房地产商业项目也因此得到价值提升。根据广东省住房和城乡建设厅出台的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，珠三角2010年将全面启动绿道主线建设。根据规划，广东从2010年起，用3年左右时间，在珠三角率先建成总长约1678公里的6条区域绿道。同时，各市将规划建设城市绿道与社区绿道，与6条区域绿道相联通，形成贯通珠三角城市和乡村的多层级绿道网络系统。2012年后引导珠三角绿道网向省内东西北地区延伸。珠三角区域绿道主线串联200多处主要森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等发展节点，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，服务人口约2565万人。

项目 主线长度 特 色 途 经

绿道一号 长约310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海为特色 西起肇庆双龙湖旅游度假区，经佛山、广州、中山，至珠海观澳平台，途经50多个发展节点。绿道二号 长约470公里 沿珠江东岸布局，以山川田海为特色 北起广州流溪河国家森林公园，经增城、东莞、深圳，南至惠州巽窠湾休闲度假区，经50多个发展节点。绿道三号 长约360公里 横贯珠江三角洲，以文化休闲为特色 西起江门帝都温泉，经中山、广州、东莞、惠州，东至惠州黄沙洞自然保护区，经60多个节点。绿道四号 长约220公里 纵贯珠江三角洲中部，以生态休闲为特色 北起广州芙蓉嶂水源林保护区，向南经佛山、珠海，南至珠海御温泉度假村，经20多个发展节点。绿道五号 长约120公里 纵贯珠江三角洲东部，以生态休闲为特色 北起惠州罗浮山自然保护区，经东莞、深圳，南至深圳银湖森林公园，经20多个节点。绿道六号 长约200多公里 纵贯珠江三角洲西部，沿西江布局，以滨水休闲为特色 北起肇庆贞山，向南经佛山、江门，南至江门银湖湾湿地及古兜温泉，经16个发展节点。

绿道对我国城乡规划的启示

对自然保护的启示

我国的自然保护系统主要包括自然保护区、风景名胜区、地质公园和森林公园四大系统。目前，绝大多数的自然保护地是属于“散点状”的，也就是将他们作为一个岛屿，孤立起来进行保护，目前还没有形成一个全国性的自然保护网络。“岛屿式”的保护只适合于那些以美学价值为主的地质地貌保护区，或者只适合面积巨大的保护区。但是随着人类活动的剧烈干扰，栖息地破碎化和数量的剧减已经使生物多样性的保护面临巨大的威胁，而在东部地区尤其激烈。但我国尚未建立完善的自然保护区网络 ，台湾地区已经开始尝试建立西海岸的湿地绿道系统以保护其脆弱的生态系统 。绿道途径对于建构我国的自然保护网络具有重要的生态学意义。对于快速城市化的东部地区，构建绿道网络更具有迫切的现实意义。

对城市绿地系统和开放空间规划的启示

目前，我国的城市绿地系统规划和实践大都专注于绿化隔离带和单个公园的建设，由于城市的无序蔓延，人工绿化隔离带很难发挥应有的作用 ，绿道途径可以将单个公园的建设依托一些线性要素(如城市河流、文化线路、道路系统等)纳入到绿道系统当中，使各个公园的生态效益、游憩效益和历史文化效益得以更好的发挥。在南京都市圈绿色空间规划中，在城市尺度范围内，规划了3条绿道并且交叉成网络，包括沿城墙环形绿道、林荫道绿道、内秦淮河绿道。在社区尺度上，则主要是将绿道通过多种手段延伸至社区尺度 。

对文化遗产保护的启示

在文化遗产保护运动发展过程中，经历了从点上的文物保护到面上的历史城镇、街区的保护到线性廊道的保护。而目前，对文化遗产的保护也大多只侧重于单个遗产或某一片历史文化保护区的保护，将绿道思想引入到文化遗产的保护当中，形成遗产廊道、文化线路、遗产运河等线性的概念，对于我国文化遗产的保护具有重要的意义。中国虽在第一批国家重点风景名胜区中就评定了“剑门蜀道”这种线性文化遗产，但时至今日，仍然没有形成对遗产廊道或线性遗产的管理和法规体系。但许多学者已经呼吁在全国范围内建立遗产廊道等线性文化遗产并加强保护 。在美国国家公园系统中与绿道相关的线性遗产有遗产廊道(heritage corridors)(4项)、国家历史道(nationalhistoric trail)(14项)、国家风景道(national scenic trail)(5项)、公园道(parkway)(6项)、河流区(river area)(14项)、海岸线/湖岸线(seashore/lakeshore)(14项)，占美国国家公园系统遗产总数的14% 。

对旅游休闲规划的启示

在区域旅游规划或景区、景点的规划当中，可借鉴绿道思想，依托一些线性廊道将主要的景区、景点形成一一条让游客身心愉悦的风景道 ，可以改善整个旅游区的品质，提高旅游开发的经济效益。