水泥绿化石(好多城市把水泥路又改成柏油路)

作为一名从业25年的一级公路建造师，我来说几句。

以前就是沥青路，改成了水泥路，然后又改成了沥青路——题主是这个意思吧？我就照着这个程式答一下。

过去的沥青路，九十年代及以前的沥青路，主要采用的是层铺法使用的，代表作是沥青下贯路面，升级版是上拌下贯路面，初级版是沥青表面处置。

这几种路面的一致之处就是以沥青洒布车为主要施工设备，压路机为辅助设备。例如我们做过的上拌下贯路面，施工工艺是这样的 人工摊铺2-4碎石-撒布3.5kg热沥青-人工扬撒1-2碎石-压实-撒布1.5kg热沥青-人工扬撒石屑-压实成型。沥青含量那是高啊，也能基本跑车了，但是平整度啊，耐久性不行啊，就铺上2cm细粒式沥青碎石，ok了。

这样的老式路面一平整度不好，而耐久性不行——所以，有时候，在水泥和碎石比较富裕的地区，就修水泥路呗！

水泥路的最大特点就是强度大，寿命长，缺点呢是有纵缝横缝，行车舒适性不好啊！还有一个问题啊，混凝土面板一旦碎裂了，修复不仅麻烦，而且影响交通时间长——有点智商的就知道，需要28D的 养生 期不是？

关键这个行车不舒服啊，而且水泥路灰乌乌的哪有沥青路黑漆漆的好看，所以该沥青呗！沥青路面层不行咱就使劲的加厚基层，咱弄18公分碎石垫层，然后加上3个18厘米的水稳基层，上面弄上10cm的沥青，表面在弄上玄武岩再把沥青改了性，呀呀呀，呀呀呀——跑起来那个舒服啊，舒服啊！

水泥路看起来还好的，咱加上层砂砾再铺沥青呗，省得底下的缝反射上来不舒服——不铺砂砾也行，弄上沥青大碎石——

呵呵，主要的原因啊：先是有钱了，原来老沥青路不抗造换水泥呗，现在生活好了，水泥路不平整，咱换沥青！！

！

一起来聊一下这个话题，这个问题其实是很有意思的一个话题，也就是道路的升级。

其实最早我国大部分都是析油路的，但是技术比较落后，柏油路夏天轻变型，冬天开形裂等现像是比较常见的，主要就是坏的快，双没有什么好的办法去修被，后来就改成了超耐用，不坏的比较慢的水泥路了，这个是一个过程，特别是一些城市，都是使用的水泥路。但是后来就又有问题了。

随着 汽车 的增多，人们发现，水泥太差了，它真的不适合用来做铺装路的原料，为什么呢，它的缺点就是，噪音大，刹车距离长，不坏还好，一坏修起来更加的麻烦，关健就是它对环境影响比较大了，胎噪太大了，安全性差，这个最为要命呀。加上后来柏油路技术得到了大幅的提升，新型的柏油路，噪音小，耐用性好，修补方便，补装方便，优点更多了，所以现在很多道路又改回了柏油路，水泥路基本除了临时道路，很少再使用了。最主要的就是铺着方便快捷，噪音小，安全刹车距离短，这是重点。 所以现在大家可以看到，城市以及主干道，鲜有再使用水泥路了，这就是提升呀。不过乡村可能还是使用的水泥路，主要是它铺着简单，不需要什么路基，也许这个现况还会持续一段时间呀。

以上就是我的简单回答了，希望对于这个话题有一点儿吐槽的作用吧，大家分享自己的观点。

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应该还是技术进步了。早期我国基本是沥青路面，但沥青混凝土性能不过关不适应我国气侯条件，冬天开裂夏天能把鞋粘掉，用不了多久成了搓板路。

不得已改用水泥混凝土，但混凝土缺乏弹性，车辆跑起来振动大噪音大，长期使用路面磨损维护困难，基本只能重铺，而且热涨冷缩处理稍有差池整条路就废了。

现在有了改性沥青混凝土，克服了原有的缺陷还没有水泥混凝土的那些弊病，改用沥青路面很正常。

其实原有水泥路面也没废掉，成了沥青路面路基。村级公路也大量使用水泥路面，因为成本低工艺简单，能够快速实现村村通。

好多城市把水泥路又改成柏油路，怎么看待这种现象？对于这个问题，我认为主要是柏油路的优点高于水泥路，所以才会把水泥路改成柏油路。

首先，柏油路的本身柔韧性明显好于水泥路，这样在承受重力时就不易损坏，减少了维修的次数。延长了道路的使用时间，从经济成本上长期来说还是很划算的。

其次，柏油路在后期维护保养上明显优于水泥路。我们经常可以看到，如果是水泥路面损坏，必须使用机器将很大一块路面全部挖掉，再重新填补，填补后也不能马上使用。而柏油路如果哪个地方有坑了只需再在上面填补一点沥青既可，立马可以通行。快捷省事的维护是水泥路不可相比的。

第三，柏油路车辆在行驶上感受性好于水泥路。开车的师傅都知道，行驶在水泥路上，车胎噪音特别大，而且你看上去好象很平的水泥路其实行驶上去依然有颠簸的感觉。但是你若从水泥路面进入柏油路后，你会感觉到，车辆一下静了下来，平稳了下来，感觉超爽。

综合以上三点可以说明，柏油路在多个方面都好于水泥路，所以就会有好多城市将水泥路改成柏油路了。

从优缺点来说，水泥路改柏油路是必然的趋势。柏油路的优点现在几乎众所周知，但是水泥路改柏油路这样一个问题其实根本不是重点，当前我国各大城市包括一些小县城，到处掀起一阵大修大建的浪潮，各条新修好的柏油路在阳光的照射下显得格外醒目，只是在一场大雨过后，人们会发现除了表面上的道路平整之外，路面上的积水依然严重， 汽车 飞驰而过，溅起的水花直接打到路人的身上，与阳光之下的路面完全不同，这才是当前我们面临的重要问题，我们城市建设的规划者们只有真正的理解和重视这些细节和问题，我们的城市水泥路改柏油路才是成熟城市发展的道路。

不回答，不解释。

改来改去，主要有两点:

一，可以拉动经济内需。

二，可以增加再就业。

其实我们很多时候也能从城市的道路变化看出一个城市的发展情况。

我们先说一下水泥路和柏油路两者的优势特点说起。水泥路最大的特点就是：坚固并且造价相对比较低廉，但是施工时间较长和噪音比较大。柏油路的最大特点就是：质地比较松软，对车辆的行驶品质有一定的提升，并且美观具有好修复的特点，施工周期也比较短。但是造价相对比较昂贵。

我们就从你的城市道理变化说起。

之前采用的柏油路主要是道路周边相关设置基本已经成型。没有大型机械车辆通行了。所以作为城市道路，政府给予柏油路最为出勤干道的铺装。是非常利于城市生活的。

如果城市还在大力发展阶段，就会经常有大型机械用车在道路上行驶。如果采用柏油路会加速道路的老化变形。并且对道路行驶的安全品质大打折扣。所以一般开发区，港口，物流园区，城市的外环线等等都是会采用水泥铺装路面。

如果你的城市部分道路从水泥路变为柏油路。我们就能从侧面知道这条路的附近应该不会再有大型的开发情况了。

不知道是哪个专家建议国家搞柏油路，反正我知道夏天柏油路柏油味很重，一准对身体不好，当然，专家坐的车子有空气净化器。

各地方每年都有申请财务预算，如X市申请3000亿，X市对每年申请预算会想增加，但前提是必须要把本年度的钱花完，如果没花完来年就给你去年实际支出的额度。这就造成了很多地方是想办法花钱，修路绿化提升基础设施改造等都成为了花钱的目标，这就是我们常看到这树没多久明明长得好好的又换了，这条路两年不到又在修的感觉。我所在的城市每年都在修路从来没停过。毕竟每个城市都不想明年的财务预算比今年还少。

结合我的实际观察跟大家探讨一下这个问题，我觉得这个变化既有经济发展的原因，也有技术进步的原因。

我的老家在湖北襄阳，207国道路过我家附近。在我小时候，这条路就是沥青路面，夏天太阳一晒沥青就融化变软，走在路上真的有粘鞋子的现象，更不用说货车碾压了，路面经常有一道道车辙。并且道路结构也没有现在的标准高，只有路基、比较薄的石渣层和沥青路面，路面很容易压坏，且一坏就能看到土路基，远没有水泥路更经久耐用。所以水泥路后来反而越来越多。

水泥路虽然成本较柏油路更低也更耐用，但缺点也很明显，减震效果差、噪音大，开车走在上面舒适感较差，易积水，对地基的塌陷沉降要求也比较高，否则易产生断裂。维修起来也比较麻烦，得把整块水泥敲碎取出，然后重新浇筑，等待水泥凝固，一般需几天时间。

随着经济发展和技术水平提高，道路结构标准也有了提高，现在的柏油路除了路基外，还有底基碎石层（一级公路是40CM）、水泥稳定层（38CM），最上面才是沥青层（15CM），碎石层与水稳层之间有毡布隔开（前几年207国道改线新建期间我专门观察了的），市政道路好像有点区别。这就大大提高了柏油路的使用寿命，且维修也更为方便，只需把破损的沥青路面铲除重铺，压实后就能通车使用。

所以现在新修的道路更多的是柏油路面，并且前几年修的水泥路经过考验的干脆直接当做水稳层，上面铺设沥青变身柏油路。这样一来提升行车舒适度，二来提升城市品质。