考试冷知识(考试冷知识)

对于经历过驾照考试的司机而言，拿到驾驶证的那一刻，心情应该是超级激动的，无论是在朋友圈晒驾照，还是带着家人朋友出去自驾游，心满意足就这么"简单"。当然，道路千万条，安全第一条，为了保障一路的平安和顺利，新车主们自然也不会落下了解一些汽车方面知识的重要储备。这里，老司机就来分享一些你可能忽略的4个关键冷知识。

第一个：关于安全气囊

我们都知道每辆车上都会设有安全气囊，越是配置高的车，它的安全气囊设置就?越周到。看似毫无存在感的、可有可无的安全气囊，是不是就像车主们认为的那样没有太大用处？其实不然，虽然平常的行驶过程中?，车辆没发生故障，它也无用功之地，但到了关键时刻，它的作用就尤为重要了。所以，没发挥作用不代表没有作用，给安全气囊多一些关注，以免在车辆行驶过程中因为受到车内线路潮湿或者气体发生剂泄露等因素导致关键时刻安全气囊不能够正常弹出很重要。敲黑板，划重点"一般老司机都会行驶2万公里左右检查一次安全气囊"。当然，安全气囊的功能，司机们永远使用不到最好。

第二个：刹车踏板为什么比油门踏板高

在之前的车辆是没有这样设计的，后来因为很多的安全事故都是车主临时把两个踏板混用了，然后经常会有刹车当油门踩的现象，造成的后果非常严重。所以?，为了方便车主在驾驶过程中，更好的区别汽车刹车板和油门脚踏板，让司机减少误踩情况，后面出来的汽车刹车踏板都会比油门踏板要高。

第三个：前照灯高度可以调节

很多车主都默认前照灯是固定的，实际上车辆前照灯可以上下调节高度，开车的时间长了，前照灯的照射高度略微有一些变化，有的车主认为路面看的不是特别清楚，调节方法很简单，打开机罩之后在前照灯的后方会发现有一个齿轮可以调节它的高度，车主根据实际情况进行微调。

第四个：真正控油的不是油门

或许会有绝大部分车主认为油门就是车辆消耗油量多少的开关，只要踩住或者放松就能控制汽油量，了解车辆构造的人就知道，真正控制油量的是节气门而不是油门，把油门踩得越深，节气门开合的越大，车辆控制系统就会根据空气进入量的多少传送信息给喷油系统，这才是一整个油量消耗的过程，虽然油门和控油量两者之间存在关联，但是并没有直接控制。

看完这些冷知识，新车主们有没有对汽车更了解一点呢?其实，只要我们细心一点或驾驶经验多一点，还有更多有趣又能增加我们安全的小细节等待我们发现哦。所以，你还知道关于汽车的哪些冷知识呢?一起分享给大家吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在整个驾驶证考试里，相信绝大多数学员，他们对于科目一和科目四都是不担心的，因为这是两个理论科目，考试就是在电脑上进行，但是从考试的结果来看，虽然科目一和科目四难度并不高，但依然会有学员出现挂科的情况，这是为何呢？

其实科目一和科目四挂科，这算是正常的事情，在驾考的规则里，理论科目没有补考次数的限制，所以即使学员挂科100次，那么依然可以继续补考，并且科目四补考还不用交费；从实际考试结果来看，90%的学员是能够一次性通过理论考试科目，还有10%的学员，他们挂科就有一些原因。

科目一和科目四是理论考试，虽然难度并不高，但是学员们需要准备很久的时间；在考试的时候，科目一是有100道题，科目四是有50道题，而这些考试的题目，它们是从1000多道题库里随机抽取出来的，也就是学员要想顺利通过这两个科目，那么就要在1000多道题库的不断的学习，因为理论科目学习不受限制，所以只要有空就可以学习，学员们是有最够的时间去做题，在不断学习的情况下，考试自然就容易通过了。

而在理论科目挂科的学员，有些就是准备工作不到位，就是在考试前，学员没有认真的去学习，1000多道题库没有记住，因为没有补考次数的限制，所以有些学员就想碰运气，想着可能考得过去，所以没有认真做题，结果出现了挂科，像这种学员，他们在后续的补考里，基本是一次通过。

还有一些学员，他们是真的对科目一和科目四有恐惧感，这类学员在文字理解能力上面，可能有些不明确，科目一和科目四考试，有些题目就是玩文字游戏，对于读书少的学员，他们就容易被文字游戏题目给耍了，所以考试比较难通过，有些学员在理论科目上，硬是补考很多次才通过，更有一些学员，竟然在理论科目上采用设备进行作弊。

理论科目考试简单，但是也有学员挂科，一种是学员没有认真做题所致，另一种则是本身对题目理解不够的原因，但是从实际驾考的情况来看，科目一和科目四挂科多的学员，他们科目二和科目三却能比较顺利的通过。