考试车的离合(科目二全程不能松离合吗)

考科目二离合器不能完全松开。

在倒车入库、侧方位停车、s弯、坡道起步、直角拐弯都不可以完全松掉离合，在去这些考试区域的途中可以松离合，但也需要控制车速。

半联动通常都在汽车起步以及侧方位停车和倒车入库的时候使用的。离合器主要就是控制汽车前进或者是倒退的速度的。

在考试当中如果进入了考试项目的考试区域，压着离合器控制速度比不压离合器进行考试更容易通过，但是长时间压着离合器脚会痛，所以考生可以在候考区域的时候松离合器，但是前提要汽车已经熄火完毕才可以。

不过科目二考试当中一直保持半联动状态通过率会大幅度的提升，半联动俗称半档，就是在一档的情况下离合器踩半，这个时候车速控制得很慢，而且也很容易控制汽车。

需要提速的时候就放一点离合器，需要减速的时候就踩一点离合器，这样就会在很慢的车速下也不容易出现熄火的情况，更方便考生打方向。

科目二的相关介绍如下：

介绍一：科目二又百称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目度的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶问（俗称S弯）五项必考。

介绍二：大车A1A2A3B1B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过答单边桥、曲线行驶、直角转弯。介绍三：通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以专及模拟高速属公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置。

最近才考过科三谈谈自己的感受吧。

每个地方的考试要求不同，所以内容可能也有一定差距，不过方法都是一样的。

1、首先说说科二吧，因为科目二是在固定的场地练，各项目之间的距离也比较短，所以我们考试的时候就必须控制车速，基本上科二全程都是一档的速度，这样我们在考试的时候就只用控制离合和刹车了。很多人在刚开始学车的时候都喜欢脚跟放在车底脚掌去踩离合器，这样确实容易控制离合，但时间一长就非常累，也是一个非常不好的习惯，对以后学科三非常不利;所以我建议还是悬空踩比较好虽然短时间较困难，但对以后学车是相当有必要的。

2、再说科三，科三对离合的要求就要多一些了，只要换挡就要用到，从起步，加减档，到靠边停车都要用到，因为是路考所以换挡就必须迅速。科三的离合分高低速踩，高速:先踩刹车后踩离合 低速:刹车离合一起踩。大致就是三挡以上算高速（依地区而定）

考驾照的时候，科二与科三都是在车上实践，科一科四理论知识考试。科二与科三是所有学院挂科最多的地方， 如何控制离合，减少考试中的失误。下面我们来说说如何正确踩离合。

科二的四个小科目， 大家都知道。 首先。侧方位停车，倒车入库，s弯道。控制离合器的方法基本相同，起步前，做好一切准备，系好安全带挂一档松手刹，轻抬离合器，速度要慢，等到车辆有轻微抖动，开始向前行驶时停止抬离合器的动作。如果感觉速度较慢，可以再抬一点离合。速度过快踩下一点离合器，这样来控制车辆速度切记要轻踩轻放。。在侧进入库时，倒库入库时和s弯道时应相对用较慢的车速，留出足够的时间去调整车的方位。半坡起步相对于前三种科目对控制离合器的要求更高。在半坡起步时，挂上一档后，慢抬离合器，眼睛盯着转速表，当转速表出现转速下降是，停止动作，放下手刹，轻踩油门。注意手脚配合。

在科三中，离合器显得就不怎么重要了，只要起步不熄火，换二档时注意抬离合器的速度基本上就和离合器没有什么关系了，科三主要考验的是驾驶人对于机动车安全行驶的情况，不超速不压线，不错误操作，该有的动作要有，就基本没事。

一：科目二踩离合的正确方法如下：

1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。

3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

4、永远在踩低离合器时才换挡。

5、踩离合器时，油门应该放开。

6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦(打齿)。

二：如何防止中途停车：

第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。

第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。

第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。

第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。

手动挡最重要的就是油离配合。君不见多少新手起步3点头，绿灯老熄火。教练车为了新手不出现失误而发生事故特地调了怠速。这样新手就可以不用去管油门而专心去练习离合。这一点非常重要。

科目二，教练开始教学员练习的就是离合半联动的那种感觉。这时离合就相当于油门，控制快慢。基本是用不着油门的。科目三，基本跟科目二差不多，只是加减档换挡离合动作要迅速，3.4档加点油达到规定的速度就可以了。

而在现实中，新手在驾驶车辆时为什么会熄火，会点头，就是离合器没用好。例如起步时，半联动的那个点就非常难以掌握，一不小心就会熄火或前冲。这时候轻抬离合感到车子有了向前的动力时，轻轻加一点油，等车子向前行驶再慢放离合，这样就能平稳起步。要注意的还有倒车，平地的话只用离合就行了，上坡或地形不好时轻微给油。这些都是需要一段时间的练习才能掌握的。谁都是新手过来的，大家遇到新手也需要给予包容。

科三时，感觉最难的就是起步

教练总说：轻抬离合…轻抬离合！

一般的教程里也是说：轻抬离合…轻抬离合！

我擦！腿都快抬抽筋了，结果车还是总熄火。

后来经过老司机指点才知道，抬离合一定要找到半联动的点，开始抬的时候不用那么慢，等到半联动的时候，脚下会有明显的感觉，车辆也会开始抖动，这时稍微停一下，车子就会慢慢移动，这时抬起离合就行了。