福特7座suv二手车(6年免检正式提上日程)

对于买车这件事来说，受国家政策影响还是比较大的，不只是国六的排放政策限制了一些车没法上牌，二手车的限迁同样影响了资源的流动，就更不要提一些大城市的限牌政策了。但是自今年11月20日之后，7至9座的非营运小微客车（面包车除外）也可以享受6年免检了，选择7座SUV的理由又多了一个。那么今天就来看看有哪些7座中大型SUV值得选。

现代帕里斯帝

官方指导价：29.88-32.98万元

现代?帕里斯帝在上个月的北京车展上刚刚公布售价，定位于中大型SUV，作为现在中国市场上并不多的进口韩系车，这台车还是让我们看到了一些韩系车的豪华感。帕里斯帝的外观延续了现代最新的家族式设计，镀铬中网非常宽大，有种美式粗犷的味道，的确这台车也是针对美国市场而研发的。但帕里斯帝只有顶配才有着LED大灯，其余车型均为卤素大灯。

帕里斯帝的内饰主打居家风，黑白配色比较经典，但是浅色部分还是比较难打理的。不过或许还是由于与生俱来的“美国血统”，这台车相比同级别的车型配置看起来要略低。全液晶仪表这种宣扬科技感的配置并没有在帕里斯帝上见到。最值得一提的反倒是这台车的第三排空间，相比同级别来说有着比较“富裕”的空间。

动力上，也是这台车比较“另类”的一点，在今天涡轮遍天下的年代，帕里斯帝还全系搭载了一台3.5L?V6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，不过是基于前驱平台的V6发动机，但在31.08万及以上的版本上采用了全时四驱的结构。

福特探险者

官方指导价：30.98-39.98万元

探险者同样是一台中大型SUV，并且是这个级别比较大的一台车了，轴距已经达到了3025mm，不过出于美系车的一贯作风，尺寸大还真不一定空间大。探险者的外观看起来有着明显的美式粗犷，与前边那台帕里斯帝甚至有一些相似的设计风格。不过探险者全系采用了LED大灯，比帕里斯帝还是要“高级”一些。

内饰方面，探险者的12.8英寸中控大屏非常抢眼，就这么“笔直”地矗立在中控台上，显得设计有点过于简单了。不过在部分高配车型上还是配备了12.3英寸的全液晶仪表的。在内饰设计上，探险者真不如帕里斯帝来得更有“高级感”。在空间上，两台车基本持平，探险者的7座版本同样采用了2-3-2的布局。

打开探险者的发动机舱不难发现，探险者采用了纵置发动机的布局，这台车的确诞生于后驱平台，在低配的两驱版车型上确实采用了后驱结构。全系2.3T涡轮增压配10AT变速箱的搭配，与Mustang是一模一样的动力总成，最大功率276马力，与帕里斯帝基本处于同一动力水平。

大众途昂

官方指导价：29.99-45.99万元

比起前面两台车来看，途昂会显得更加“主流”，大众的“VW”车标配合上“套娃”的设计，让途昂显得是一台再“正派”不过的车了。外观上依旧“大众脸”，不做过多评判。方正的车身线条设计让这台车看起来显得更大。

内饰上依旧是大众经典的“T”字布局，永远也不会给人惊喜，但就是能让人非常熟悉好上手，所有的按键都在该在的位置。同时在做工用料方面，途昂算是大众家族比较豪华的一台车，自然也有着不错的表现。全液晶仪表和中控大屏全系标配。座椅布局上，7座版本的途昂同样采用了2-3-2的布局，总体还是主打5+2的风格，第三排空间比较凑合。

动力部分是途昂最大的短板，一台中大型SUV依旧主打大众的EA888系列2.0T发动机，同样有着186马力的330TSI和220马力的380TSI两个版本。不过途昂同时还有着搭载2.5T涡轮增压V6发动机的530版本，最大功率299马力，不过起售价已经到了41.99万元。

雪佛兰开拓者

官方指导价：22.99-32.99万元

开拓者的外观相比前面几台车还是比较年轻的，分体式大体虽然同样出现在帕里斯帝上，但在开拓者上却有一种“站起来的科迈罗”的感觉。相比同样出身于通用旗下的别克昂科旗，开拓者有着更高的性价比，同时设计也更年轻，更加适合家庭使用，昂科旗还是有种商务风。

内饰上，好像一直都是雪佛兰的短板，在设计上确实不如同级别的别克车型显得“高级”，塑料感略微有些强，但论性价比一定是更高的。在低配车型上，开拓者还是使用了塑料方向盘，也没有全液晶仪表，整体配置略低。作为一台7座SUV的空间方面，开拓者的第三排表现比较一般，更适合应急使用。

动力上，开拓者全系搭载了通用集团应用非常广泛的LSY系列2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。同时四驱车型的起售价仅仅28.99万元，比起前面几台车有着比较大的性价比，当然如果论配置那就不推荐了。

总结：对于越来越多的中国家庭来说，一台7座SUV已经成为更加实用的选择，相比MPV虽然在空间灵活性上不够，但从外观来看更加适合日常使用。对比今天这4台车来看，都有着比较不错的表现，但从消费者角度来看，开拓者的性价比确实更高。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特途睿欧怎么样，买了会后悔吗？

自从上次验车，看到北京悄没声的提高了环保检测标准，笔者就开始琢磨着给老大切找个继任车型。我对于车的需求，除了日常代步还满足我长途自驾的需求，所以空间和舒适性成为首要考量范畴。

当然，现在从资金和情感上我还是无法割舍现在这台老大切，所以目前只是一个想法，这篇就算是我的思想汇报吧。

儿子9岁，也没有二胎打算，不过选车还是把第三排座椅纳入了选购标准之一，而且绝对要选一个“真”三排。再加之美国公路安全保险协会（IIHS）最新的一份驾驶员死亡率报告中提及，死亡率最低的20款车型中有近一半是豪华SUV，所以买车选个大的肯定没大错，再加上我对于一款带后锁的MPV念念不忘，很快就车型圈定在二手（之前两车都是二手）的福特 探险者2.3T（进口）和大众 迈特威。

之所以要强调一下福特探险者要选择进口车型，主要基于以下两个原因，第一国产后的探险者由长安福特生产，采用2.3T+10AT的组合，这也是长安福特第一次用10AT变速箱量产新车，变速箱有待实用检验（据我所知Jeep 自由光的9挡自动变速箱至今还在召回重刷程序）；第二，虽然不是长安福特的用户，但长安福特的断轴问题还是让笔者心有芥蒂。所以笔者把SUV车型锁定在福特 探险者 2.3T进口车型上，而且6月国产探险者马上就要上市，各地经销商正好降价销售库存进口车型，二手车的价格也跟着走低，现在2016、2017年的探险者25万左右就能拿下。

2018款进口探险者其实在动力方面提供了2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大输出功率276马力，峰值扭矩为410牛·米；3.5T发动机最大输出功率为356马力，峰值扭矩为501牛·米。从账面数据看2.3T车型已经足够用了，但如果您愿意多花十来万可以考虑3.5T车型，两字：更爽！传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱，虽然有点老，但对于笔者这种不愿意尝鲜的消费者“稳”才是最重要的。

探险者采用2+3+2的座椅布局，而重点是这款SUV拥有可以让成年人享受正常坐姿的第三排座椅。

如果把第二排和第三排同时放倒，探险者后部可以形成一个2100X1000X790(单位：mm)巨大空间，完全可以胜任搬家拉货的需求，为了响应国家号召还能用后备箱摆个摊。

大众 迈特威和探险者一样，进口车、相对小众。关注到这辆车是因为F1车手莱科宁，曾经他在接受采访时透露过他的日常座驾就是一辆迈特威，他觉得一家人使用起来很方便。

迈特威采用2+2+3的座椅布局，作为一款MPV空间灵活性上有着出色的表现。第二排不仅前后可移动幅度非常大，而且还可以360度旋转，提供了多种乘坐组合；如果把后两排座椅放倒还能形成一张非常宽大的双人床，露营时可以省去搭帐篷的繁琐。

因为车型高大，所以在不用收折第三排座椅的情况下后备箱放下两个26寸行李箱非常轻松。

曾经听说，一位陆巡车主为了全家自驾游，居然生生把“牛头”换成了迈特威，虽然这只是个例，但也由此可见迈特威的多用性绝非浪得虚名。

迈特威搭载了一台2.0T发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备4MOTION四驱系统。

国内还曾经卖过几百台加装后限滑差速锁的探索版，网上看到一辆探索版只在更换了轮毂和AT胎的情况下就顺利穿越了著名的进藏线路——丙察察。不过想要等一辆二手的探索版 迈特威确实有一定难度，现在不带后锁的2016、2017年迈特威价格大概在30-40万之间。

最后为了便于直观脑补，笔者把两款车型的数据做一个简单罗列。考虑价格因素探险者更动人，但考虑到空间灵活度，迈特威似乎又难以割舍，反正目前还停留在想的阶段，这两款车都不保值，也许明年二手市场里贬的更多也不一定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在决定购买可以出入地库的大型mpv之前，也考察过威霆、迈特威、GL8。

这四辆车对比，以我行驶三十万公里对 汽车 的体验，按照司机操作角度来解读一下

一、途睿欧。方向盘较重，转向无虚位，刹车踏板略高但可以接受，油门踏板略重。起步不迅猛，后劲足。 汽车 整体感强，高速行驶稳重，除了少许风噪，无其他噪音。隔音效果是四款车型里意想不到的。油耗也不高。一箱油可以跑600公里。得益于车身长度在5米内，由于车身长度决定倒车或侧方位停车与迈特威一样轻松，比奔驰和别克要方便很多……

途睿欧在国内算新车，质量方面无数据积累。单从操控和用车角度来看，唯一不理想的是减震是四款车里最硬朗的。感觉行程偏短。

二、别克GL8增压发动机2.0t款。除了停车不如途睿欧方便，油耗比途睿欧略大，空间没有优势，隔音比途睿欧优秀，新GL8的操控数一数二，和迈特威有的一拼，别克座椅包裹性更好。

三、迈特威。迈特威厚重，辅助功能强大，但在这个价位，迈特威和威霆这两款车驾驶位感觉发动机仓进来的噪声特别大，有点小失落！途睿欧除了侧面风噪有点明显，发动机仓的镉音做的非常到位……赞一个）

四、威霆V260太照顾乘客的感受，刹车有虚位，心里发虚，对司机不公平，同样2.0t机头差不多的调教和数据开起来较笨，但品牌形象太深入人心了，开着虽然难受点，毕竟坐着有面子……

途睿欧小B房车，我有一辆，杭州湖光 汽车 生产。能下地库，能通勤能旅居，超实用，才30来万。

大尺寸的MPV车型在国内还是比较受欢迎的，除了被少数的家庭选择以外，更多的是被公司所采购，毕竟大尺寸的MPV在空间方面有着很宽敞的表现，且在视觉上也能够拥有着很强的气场。

如果你的预算不是很高，又想要一辆配置比较高的合资品牌大尺寸MPV车型，像福特的途睿欧就是个很合适的选择，尺寸远超过本田的奥德赛，车长和轴距分别是4976mm和2933mm，这样看起来这台车似乎有着很大的优势，且符合大部分消费者们的家庭需求。但是该车在市场中的销量却一直以来都是很差的。在10月份的月销量排行榜中，这台实力非凡的途睿欧却仅有353辆的月销量，这其中到底有着什么原因呢？

MPV车型大家最注重的就是车内空间，这台车同样也没有让我们失望，车长和轴距分别达到了4976mm和2933mm，结合上7座的布局，让这台车有着很强的实用性和空间表现。不过，这样的现象似乎目前已经没有太大的优势可言，毕竟这个价位的合资品牌MPV在空间方面发表现都不比这台车要差，我想这也正是影响这台车销量的一大原因。标配的天窗确实是增加了这台车的竞争力，但是这台车在配置上其实还是有着“简配”的现象，低配和次低配都仅配备了双气囊，也降低了这台车的安全性。

江铃福特虽然也是一款合资品牌，但是在装配工艺的表现确实是比较差的，也不难发现江铃福特几乎没有廛闬小的车型，在里程数久了之后车内的异响就会比较明显，结合上比较明显的噪音，让人完全感受不到这是一台新车落地在20万左右的车，从而也就导致着途睿欧即使是在优惠完之后仅有16万多的起售价，但是也依然有很多消费者都不愿意去选择这台车。

全系标配的2.0T发动机最大输出功率可达149千瓦，最大的扭矩可达300N·m，这台发动机虽然在数据上有着比较唬人的感觉，但是该车的动力输出确实是比较差的，根据官方给出的数据，途睿欧0-100km/h的加速时间需要13秒多，可以说毫无优势可言。

60秒懂车，回答你的 汽车 问题，这个问题我最有发言权，因为我有一辆途睿欧。是手动挡的。

这款车一句话叫性价比超高，这个价位的全尺寸7座SUV，不算别克交吧，因为那个不算全尺寸，那么是以下车型全都是神车甚至加价车型。

奔驰的唯雅诺或者说v260，大众的迈特威，丰田的神车阿尔法，都和她类似尺寸。

图睿欧在这一些车里边儿，他一一台车是其他车的，几分之一的价格。

所以性价比最高，迈特威一台能卖三台途睿欧。

而且在这三款车里边，它的动力是比较不错的，2.0t的动力。

唯一不足的是配置和内饰，那是真的是这几款车里面最粗糙的一个，这毫无疑问。

而且减震来说是几款车里唯一一个后减震用空气减震的，所以开起来效果非常舒服。

而且这款车油耗也不高，10升油左右。

我觉得是公司或者家用，非常好的选择，因为很省钱。

福特途睿欧看你怎么用，向我们这样改装成（旅居车公告 ）小房车就完美啦，平时一家四口出行，也可以商用代步，一天365天天天可以使用。改装后高度仅为2040毫米，轻松入地库

我开途睿欧已经一年半了！绝对不会后悔。我不是托。我只是个普通的消费者

1.油耗高，网友综合评定10-13不等。

2.价太高，19万多的起售价，4S店还骄傲的不降价。

3.厂家骄傲的座椅，实际满足不了床车的功能， 旅游 住不上宾馆会很尴尬的！

4.前驱和后驱是否可以并上，雨雪天稍微有点难度就趴窝了！

5.能上个柴油发动机就更完美了，综合油耗8-9升，本人现款福特2.4柴油发动机，很好用！

期待国人做得更好……

时间到2022年·再看途睿欧

先看销量数据：

这是江铃福特途睿欧的成绩，第一组数据说明了什么呢？说明的是2020年的途睿欧销量就足够差，批发量为1896台……2021年平均每月销量仅为143.75台，而到了2022年首月又来了个“开门黑”，途睿欧究竟是因为什么才会这么的冷门呢？

MPV目前销量最高的还是美系通用的别克GL8，同为美系的福特表现却如此之差，似乎这是有些难以理解的；但通过对比则能发现途睿欧的冷门几乎是必然的结果，这台车从技术水平到配置水平都没有竞争力，目前看来性价比最高的前驱MPV还是传祺M8，洋品牌里才是别克GL8。

先来对比外观设计水平：

图1.途睿欧

图2.GL8

图3.M8

毫无疑问，途睿欧看起来最“楞”，车身似乎是毫无设计感可言，方方正正的车身怎么看都像是轻客；车身尺寸为4976*2095*1990，轴距2933mm，这个宽高比实在是有些奇怪。然而看过江铃福特新全顺就不会觉得奇怪了，其实途睿欧就是新全顺的“精致涂装版”并且多出了右侧侧滑门，其他方面真的是没有什么区别了。

用轻客的底子和壳子打造MPV，这似乎是有些不太用心的做法，轻型客车的综合品质是不如“商务车”的。

基础参数对比

对比类目包括悬架、配置和价格。

途睿欧：

车辆用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，仅此一点就彻底输了，虽说用了个空气弹簧，但悬架标准还是过于低了； 21万以内的选项均无侧气囊和头部气帘，甚至于连定速巡航都没有，其他版本也没有基础的主动刹车或自适应巡航等配置，天窗是普通的小尺寸、座椅没有任何舒适配置，比如座椅加热和通风都没有，7英寸车机既不支持导航也没有车联网和OTA，车辆用卤素大灯。

途睿欧的配置水平就是这样，内饰的设计水平与用料也是着实不敢恭维；别克GL8的价格虚高很多，配置客观来说也是一般，艾维亚版本配置足够高但车辆本身难以撑起那么高的价格了，所以这台车不讨论。与其价格重合的是传祺M8，指导价为17.98-36.98万，当然是全系自动挡，现在超过10万的车除了轻客以外哪还有什么手动挡的车，连皮卡都用了8AT了。

M8的悬架为前麦弗逊、后多连杆，全系标配侧气囊、除低配以外均有头部气帘，航空座椅是标配，双侧电动侧滑门和电动尾门从不到22万的中配就有配备，中排座椅还有加热、通风、按摩等功能……其他配置不用多看了，与M8相比，途睿欧还是个轻客。

技术水平对比

低配合资车的卖点也许是技术吧，至少这些车的用户会这么认为。

动力的悬殊很大，途睿欧显然是最差的，这台车的百公里加速成绩要十三四秒，驾驶品质不好评价；同时耗油量也不理想，最大扭矩到3000转达到峰值且难以维持峰值输出，低扭爆发力要差一些。

别克GL8的2.0T发动机动力比较强，可以实现百公里加速突破10秒，在MPV里就算是不错了；同时发动机还有智能变缸的节油技术，耗油量低于途睿欧。

传祺M8的发动机没有智能变缸技术，但却能通过大扭矩有效控制运行转速，并通过40.23%的超高热效率实现节油；所以动力比GL8略强，耗油量是相当的。

综上所述，福特途睿欧这台所谓的MPV并无竞争力，设计水平一般，发动机也没有亮点，变速器几乎是败笔；唯一的亮点就是空间足够大，可是单纯为了大空间为什么不选择中长轴或加长轴的轻客呢？最起码这些轻客还能够用于改装房车。所以途睿欧的定位非常尴尬，这台车咩有热销的潜力，价格也是不太合理，没有必要考虑这台车。

天和MCN发布，保留版权保护权利

福特途睿欧实际就是福特新全顺短轴低顶版商旅车加个空气悬挂。若是平时用作简单的床车应是不错的选择，若是用作MPV，就不如要胖头鱼款GL8了，无论是性价比、操控性、舒适性途睿欧都不如GL8，另外记住一点，途睿欧保值率低，若真想买这车，千万不要买新车，去买二手车，性价比就高了。

好车，就是稍微粗糙了点，另外高度略高。