浪迪二手车(回顾13年前的汽车杂志)

今天找出了一本2007年的《汽车杂志》，同样和大家一起分享当年看杂志的乐趣，当然也看看哪些车已经消失在历史中，而哪些车依旧出现在如今的销量榜中。

从杂志封面可以明显看到，自主品牌车型数量比之前多了。

打开杂志第一页就是初代国产加长版本的宝马5系，也就是E61车型。一款偏向商务的车辆，也只有宝马才敢设计的如此运动，标志性的鹰眼大灯，流畅的线条。现在在大街上看到这代E61依然会忍不住多看几眼。

陆巡，不多说了，不管是哪一代，你都有可能在路上看到。

浪迪在我心里是最好看的微车了，k-car的设计，让他整体看来十分紧凑。注意当时铃木的用词，小型MPV。

07年，国产品牌自身还不是很成熟的时候，设计却很大胆。比亚迪F8是国内首款自主品牌硬顶敞篷跑车。尽管他几乎复制了奔驰SLK的前脸，但是那又何妨，在蹭热点上，比亚迪很早就学会了。

萨博概念车，一个让众多汽车爱好者可惜的品牌。

说真的，初代宝马X6外观真的很惊艳。第一次知道，原来跑车的造型真的可以用在SUV上，宝马X6也奠定了轿跑SUV的设计基础，后续不管是奔驰GLE?COUPE还是其他品牌的轿跑SUV几乎都没有脱离宝马X6的影子。

51.8万至69.9万，当时可能谁都没想到，当时E61的起步价在现在几乎可以买到全新5系的顶配车型了。

当年的自主品牌真的很大胆，各家都在推出自己的跑车。海马借着和马自达合作，就大胆的把马自达6睿翼的设计照搬过来，推出了这款概念车，抛开抄袭，这款车以跑车审美来看，还真的算很好的看的，当然可惜的是，海马并没有将其量产。

雪铁龙凯旋、日产轩逸、一汽奔腾的对比

轩逸当年市场上热度很高的车型，如今13年过去了，当年的轩逸还依旧打着经典轩逸的名号在卖。甚至在销量榜上依旧可以看到他的身影，在中国车市，真的什么都有可能发生。

凯旋的内饰在当时算十分大胆了，中置的速度表，中央固定式方向盘，法系车用它的独特设计，在当时确实赢得了不少国人的青睐。

从当时的车型名称，变成了如今的品牌名称，奔腾算是有一手好牌，却打烂了。说实话，奔腾当时这款车的外观原创度很高，一切都很协调，并不比同级合资车差，在动力系统上，又有马自达6的技术支持，只可惜后续被一汽慢慢玩坏了。

吉利远景，作为吉利首款冲高的车型，不仅在外观上原创度很高，在价格上，在吉利体系中也算最高的。如今的远景依旧在吉利的产品线中，只不过由当时的高端车型，变成了如今的入门级轿车。谁都没想到当时自主品牌的小弟，变成了如今自主品牌一哥的地位。

上汽收购荣威的首款国产车型——荣威。这款车保留了英国车的所有元素，是当时政府采购比较热衷的国产车型，只可惜2.5?V6这款发动机在可靠性和燃油经济性上确实十分让人揪心。

欧宝品牌也与2010年正式退出中国市场。现在的欧宝也并不好过，通用在早几年也放弃了他，最终由标致雪铁龙集团接手。

萨博93，谁还记得”贴地飞行“这句广告语。

十多年过去了，这一代TT依旧那么耐看，不过自第一代TT亮相起，每一代TT都是一个奥迪的经典符号。

看了那么久车，来看看13年前的车模吧，欢迎讨论

在当时，中国的车市真的是什么车都能买到，真的喜欢那时候的市场。这应该是马自达唯一引进国内搭载转子发动机的车型了。现在在二手车市场依旧有着很高的热度。

最后以MOTO?K1结束。不管是手机，还是汽车，每个时代都有每个时代的符号，个性在当时的汽车市场中，是主旋律，每家车企都将能够代表自家车企最独特的符号体现在车上。如今汽车市场，同质化的车型太多太多，换壳生产，扎堆上市的现象屡见不鲜，这就是由卖方市场转变成买方市场必然经历的阶段，市场喜欢什么，车企就出什么，也许这就是这个时代的符号。

如果你也喜欢老书新看这种形式可以关注我，今天是第三期，每周我都会和大家分享曾经的汽车杂志，一起回味当年的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主买辆高配五菱不拉货，内饰膜都没撕，一次追尾让胖哥给捡漏了

我觉得四驱比较靠谱的车，也要25~30万，我推荐锐界，是这个级别里四驱比较有用的，并且整个车子配上四驱以后也是能让车子整体性能有增强的，而且也是性价比很高的。我作为锐界车主，对于这个问题还是有点发言权的。

锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在买的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。

而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去买一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。

但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。

前言：励志做全网最放心的二手车，胖哥有一说一。

近日，胖哥又收了一辆五菱神车，重点是车主买个高配7座后板车悬挂不拉货，那车主买五菱有何用意？还不如买个宏光后螺旋弹簧的更舒服。

车辆信息：2016年5月上牌的五菱荣光V，1.5L排量，行驶了6万公里，新车落地5万出头一点。

据车主描述：前不久开车接了一个电话，一不小心亲了一下等红灯的出租车，对方更换了后保险杠，尾门整形喷漆。但自己的损失有点惨重，全部维修下来花了差不多3000大洋。

车辆外观：

五菱荣光V定位更偏重于载重物，字母V是英文单词VAN厢式货车的简写，所以买这车不拉点货就是浪费，也对不起大五菱称号。

车子漆面总体还不错，车门把手和后视镜与车身同色，保险杠前雾灯也有。

后挡玻璃没有雨刮器，胖哥感觉这个钱不应该省。有高位刹车灯还算不错，车主后加了倒车雷达，倒车影像功能。

铝合金轮毂，高配的象征。

内饰方面：

内饰最有档次的就是车主后加装的安卓大屏，有了这玩意，听歌、蓝牙电话、导航、倒车影像等等功能统统都可以实现。

功能比较强大。

空调，后窗玻璃加热必须有。

后排中置空调。

中排独立座椅比连体的更舒服。

中门复古式手摇玻璃，2016年的车还手摇真不应该，还不如胖哥以前那辆2010年的铃木小浪迪。

全车四个大喇叭，原车门板上、内饰板上面的塑料纸都没有撕，后舱内饰漆面一看就没有拉过货。

全车座椅座套包裹。

第三排座椅带头枕，胖哥必须点赞。后改的气瓶，行驶证无盖章。气瓶车主包的很严实，一看就是爱干净细心之人。

机舱方面：

大名鼎鼎的L2B发动机，双VVT功能。敢问质量怎么样？问问大哥大姐大舅就知道。雪佛兰、别克都在用，装机量好几百万台挡不住。

发动机不渗、不漏。

后改的气，线路看起来有点乱。

没有漏油的地方，这一点大家可以放心。

五菱车的前防撞钢梁都比较单薄，只要轻微一撞前保险杠和中网就报废。再稍微用力一点，机盖变形、大灯断腿。事故不算大，两个大灯必须换。

中网换新的。

左侧大灯。

连接水箱框架和固定大灯、空滤架子稍微有一点点受力变形。

两侧纵梁都没有伤，还更换水箱等件。

右侧纵梁无伤。

胖哥总结：胖哥认为像这类事故车，纵梁无伤车身无变形，轮胎也不是撞到硬物，底盘悬挂参数也不变化。可以做四轮定位检查一下数据，修复完毕后开起来没有任何问题。

五菱荣光V二手市场价格？

例如：这辆五菱荣光V没有追尾事故，车子没有拉过重货，内饰无磨损痕迹、目前四年车龄价格最高能飙到2.8万左右。既然出了事故价格肯定会有所折损，但也不会大掉价，大约行情在2.4万左右。具体要看新车主使用用途，如果不对味，再便宜你也不会要。

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