实价二手车(旧车是卖掉划算还是到4S店置换划算)

其实你这是一个问题，置换给4S店和你卖给二手车商的实质是没有区别的

因为4S店收的置换车辆最终也是二手市场，但是置换省事，卖掉省钱。

看你怎么选，我认为对于穷人家的孩子而言省钱还是重要些。

所以对于我而言我会选择二手车商，因为4S店的最终流向可能也是二手车商，我又何必再找一个中介赚我一笔钱呢？

　下面我就为大家揭露一下4S的置换的套路，以及告诉大家如何更好的处理自己的旧车。

一、举例说明

我一个朋友开了4年的私家车(15万左右)因为最近赚了点钱想换车，所以自己就把车开到了4S店置换去了，4S店二手车评估师给出的价格是7万，然后我朋友说少了点，就不想换了，4S店的销售就跟他说还有补贴啊(没同意才说的)。

我朋友就问补贴多少，销售说厂家给到的补贴是8千(实际1W)，然后我朋友在销售的软磨硬泡下就答应了，置换了一辆B级车，裸价28W，谈了好久才少了2000块，然后就花了20W置换新的B级车。

懂行的人肯定看出来4S店这中间赚了多少钱了，当然这个过程的时间是有点久的，但是值不值得大神可以在评论区告诉我。

二、4S店置换旧车的套路

套路一：首先会收到4S的短信消息或者是优惠广告等等，说旧车换新车还有高额补贴，这个其实就是骗取你进店或者打电话咨询，这只是套路中的第一步。

套路二：当你进店之后会有专门负责二手车置换的业务人员和你接洽，看似很平常的问候和聊天，其实他在了解你对车况和车辆的市场价格熟悉不熟悉，为下一步压价做准备。

套路三：了解你的情况之后，开始检查你的车辆(车没进来之前是不会给你实价的，都是偏高的)，你看起来他好像很懂行，这边看看那边看看(其实啥也不是)，看完之后跟你说先坐一下他和上面的领导讨论一下价格再给你实价(其实你也不知道他是不是打给二手贩子问价格去了，二手贩子给8万，他直接给你7万就可以了)然后给你报价7万。

套路四：这个时候你可能有点犹豫，觉得价格是不是太少了点，跟自己心里的预估好像有点差距，然后4S店业务员就开始软磨硬泡了，先说你这个车车况哪里哪里不好，哪儿有毛病等等，反正就是压价，然后压价的同时还跟你说他们这边车辆厂家还有补贴(一般品牌厂家都有补贴的8000-12000)，比厂家补贴少2000的价格报给你，让你以为自己赚了，目的就是让你完成置换。

套路五：当你还在犹豫的时候，他就会跟你说新车了，谈论新车如何如何的好，价格怎么怎么便宜，然后再get你心里对新车的点，让你忘掉之前的价格，这个时候大多数人心里都在盘算要出多少钱了，而不是置换的价格对不对。

套路六：最后完成车辆置换，就这样新车以高于市场价2000-5000的价格卖给了你。

这个就是我朋友这次卖车的真实经历全过程。

三、卖给二手车商

虽然很多二手车贩子也是非常坑的，毕竟谁都想挣钱，但是相比4S店，二手车商还算不错的，因为他不要养那么大的4S店，唯一一点不好的是二手车贩子会把你的价格压得死死的，所以我们自己要懂自己的车况，不能任由他胡说八道。

四、如何更好的处理自己的旧车？

我的观点已经很明确的告诉大家了，卖掉比置换要好，当然前提是你要懂车，不懂车的人你就只能按照下面的方法去做了：

1.在线上或者线下对你旧车的价格和其他知识做一个初步的了解；

2.了解之后不管你是置换还是卖掉都去实际的4S店和二手市场跑一跑(货比三家);

3.如果没有达到理想的价格，那么把你的车开到专业的二手车评估中心去评估一遍，然后知晓自己的车辆价值，以及所存在的问题；

4.这样卖给二手车贩子就不会被忽悠，只要多跑几家坚守自己心里的底价就可以了(卖出去简单);

5.置换给4S店，千万记住的一点是把置换和购买新车分开谈价，不要一起谈；

6.3年以内的车最好不要去置换(折旧率的问题)，5年以内的车最好不要卖(第5年的价值还在50%左右)。

五、写到最后

其实最好的方式就是评估后稍微提点价挂网上卖掉，但是要正规渠道，不过这个时间比较长，网上卖掉之后再去4S店谈价是最划算的。你们认为呢？

现行的二手车市场确实鱼龙混杂，不少品牌二手车正规军的业绩下滑，但中介黄牛们的生意似乎还是红火不减。昨日，一车一品二手车小编走访了宁波市几家二手车中介，发现了一个有趣的交易现象。某中介公司的一位业务员在向客人介绍宁波二手车中介网上的某辆二手车时，客人表示价格不满意，该业务员则当场反问客人：“您觉得它可以卖多少钱?”

这让小编想起了街头卖批发衣服的阿姨惯用的反诘句：“姑娘，你想多少钱买?!”

众所周知，现行的二手车的售价是由专业评估师估价而来，并随市场行情而稍有波动，正常情况下，不会有太大的出入。虽然少有“一口价”，更显见正规商场上的明码实价，但是可以肯定的是，二手车这一特殊商品也不可能像其他商品一样随意定价，更不可能是消费者自己定价。如果真有像上面提到的中介公司那样说的可以随客户说价的话，那车辆的品质显而易见是不得不质疑的。

好的商品就会有与它相符的价。虽然是二手车，不如新车的品质也没有新车的价，但其也是有着较大的残值空间，也有着广阔的消费市场。

作为全球最大的汽车消费市场，中国国内的汽车保有量越来越多，伴随着汽车保有量的持续增长，二手车的流通循环圈也在不断扩大，于是关于乘用车的保值率研究大潮也必然随之袭来。

二手车保值率的高低变化，除了直接对消费者的购买行为和汽车厂商的品牌构成影响之外，其实还给二手车市场带来了这样一种怪现象，这也是二手车市场保值率研究中一个有趣的命题：好的商品被淘汰，劣等品却逐渐占领市场，也就是后来被人们熟知的“劣币驱除良币”的逆向选择效应，最后导致整个市场的萎缩，即所谓的“柠檬”市场效应。

“柠檬”市场这个理论，最早是由美国经济学家乔治·阿克尔洛夫(George A. Akerlof )提出。柠檬一词在美国俚语中意思为“次品”或不中用的东西，现在“柠檬”已成为每位经济学家最为熟知的一个隐喻。针对柠檬市场的问题，当年阿克尔洛夫先生的解决方案大致可概括为——品牌战略和诚实的沟通，这在当时被认为是消除信息不对称的最靠谱方法。

中国目前尚未针对二手汽车市场提出完善的监测体系和数据标准，国内汽车保值率研究正处于起步阶段，而日前中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会6月5日在重庆发布的《2014年中国汽车保值率研究报告》，则是业内人士切入正点的一次研究成果。相信在不久的未来二手车市场，二手车估价将会更加准确，消费者心头的疑云也将逐步解决。

（来自钱车网）