新能源面包汽车(11万公里的新能源面包需要换电池吗)

需要。根据查询汽车之家官网显示，新能源车电池的寿命在10到15万公里，新能源车跑10万公里，需要更换一次电池。不同品牌的新能源车，所使用的动力电池规格、品质等是不同的，所以更换周期也是不同的。

车主点评:一款实用可爱的新能源五菱宏光MINI

我们的国民神车五菱宏光在老百姓的生活里占据着举足轻重的地位，它既承担着拉货的角色，也担任着载人的重要角色。它的高性价比与高实用性可以见一斑。新能源的发展趋势决定着未来的汽车企业的重大发展方向，五菱看到了这一点的重要性，并且用行动来弥补这一大块市场空缺，所以就衍生了这样的一款车型。日前，有国内媒体曝光了一组五菱荣光EV的实车。新车前脸采用了与燃油车型不同的设计语言，动力系统搭载了一台永磁同步电机，根据官方数据显示，其工况法续航里程将高于255km。

外观方面，新车的前脸采用了全新的设计语言，和燃油版五菱荣光相比差异非常明显。看似封闭式的前脸设计，其实采用了密集的孔网是前格栅，保证通风散热功能的同时，使其拥有了很强的辨识度。

车身侧面，而该车侧面及车尾的设计风格，基本上与燃油版车型保持一致。由于该车为加长厢式运输车版本，所以车身后半部采用了盲窗设计，且侧面与尾部应法规要求都贴有红白相间的反光条。其车身尺寸长宽高分别为4490/1610/1900mm，轴距为3050mm；其车载质量为935kg，最大总质量为2510kg。

内饰方面，内饰的设计也十分简洁，该车采用了机械式+电子屏的组合式仪表，空调系统为手动空调，也并没有配备中控屏，仅满足驾乘者的基本需求。由于该车后半部分为货仓，所以驾驶室后方设计有固定式的隔板。该车的挡位控制为换挡旋钮的形式，符合当下纯电动车的主流设计。

动力方面，该车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为60kW，匹配容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，而电池并未搭载加热系统，所以该车不太适宜在温度过低的环境下使用。根据官方信息显示，该车工况法续航里程将超过255km。该车的快充口和慢充口分别位于车头LOGO后方及车身右前门下方（燃油版车型加油口的位置），但充电时间暂未提及。

虽然没有什么华丽的外表，但相对时尚一些的外观以及亲民的售价和稳定可靠的品质对一款微面产品来说已经足以。关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 选这款车就是喜欢他的小巧灵便，接送孩子，上下班出行，还是四座车，停车方便，最主要还便宜。

#最满意 用车费用特别省，一次充电，正常上下班，接送孩子，能开一周，比油车节省太多，出行停车还省时省力，主要价格合适，四座新能源车基本上都是五万以上，就这来说省了不少，用车成本每公里0.05分，节能还环保。

#最不满意 不满意的地方舒适度欠缺，乘坐椅偏硬，开的时间长点会有点累

#空间 空间虽小五脏俱全，内部设计非常合理，乘坐4人正常的坐姿，膝盖也不会挤到前排，完全没问题，后备箱没什么空间了，要是装点东西，把后排放倒可以放两个大行李箱

#外观 外观还是满意的，毕竟五菱车身，有点缩小版的面包，个人观点看的比较顺眼，呆萌呆萌的，正前方采用五菱家族式前脸，侧面也是五菱传统的平行腰线，车灯是分体式尾灯，

#内饰 内饰百分之九十采用塑料材质，除座椅，其他内饰造型新颖，色彩搭配舒适协调，个人色觉感觉舒服，方向盘手感还是不错的，能对得起它的价格，新车内饰有点味道，多通风两天基本上没味了，多媒体只有收音机，USB插口，想想他的价格，也就是这样啦，值，

#动力 它就是一个代步车，要求不能以汽油车的标准进行比较，郊区，市区上班族，接送孩子时速60-100没问题，总体来说，启步时或突然加速稍微有些顿挫感，但日常完全够用

#操控 自动旋转按钮换挡，简单方便，女士操作顺畅，还有方向助力，倒车雷达，女司机不必担心技术不行，车小转弯轻轻松松操作。

#舒适性 车子没怎么长时间开，就是上下班开，出去郊区公园玩了一次，只感觉座椅板，座椅材质还可以，舒适度差了点，不过可调节，还没有调节到舒适程度，隔音效果，做的不太好，车子跑起来刷刷的响，一般市区时速还可以接受，想想就是代步车，不能开太快，毕竟价格这一块

#续航 充了一次，这一周也没冲过，看的视频续航170用完电还能走10公里，出远门还是有保障的