新能源埃安(埃安和北汽新能源续航哪个好)

两者不宜比较。

1、北汽新能源车动力充足，加速强劲，续航里程比较大，维修保养便宜，综合性价比比较高。该汽车生产工艺先进，技术可。北汽新能源是一家国有控股高科技上市公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

2、广汽埃安是一家专业生产新能源汽车的企业，其新能源汽车均采用国际先进技术，以及高质量的材料和零部件，从而确保车辆具备良好的安全性能和可靠性。埃安新能源汽车的品质得到广泛认可，主要因为其独特的技术优势和严格的质量控制体系。

随着车展落幕，知行君得以一日闲假时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。

作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。

当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。

埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。

出行体验，600km的续航能做些什么？

这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC?600km的续航。从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。

这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。

吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。

在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。

充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。

导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。

随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。

此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。

为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。

我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V?80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。

炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性

埃安V的外观辨识度极高，前脸以"机甲兽"为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。

侧面采用前后大贯穿设计，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。

隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。

拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。

顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。

初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。

即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。

至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。

知行有话说

大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。

出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。

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