新能源禁摩(新能源禁摩)

受疫情影响，2020年全国“两会”推迟于5月21日在京正式开幕，每当这个时候，各路汽车大佬都会针对整个汽车产业发展方向提出自己的提案和议案，以此来促进汽车行业的良性循环和快速发展。今年也不例外，而且各位汽车大佬的建议“针针见血”。话不多说，赶快来看看都有哪些振奋人心的提案吧。

吉利控股集团大佬李书福：减轻税负以及试点开放“禁摩令”

早在两会召开前夕，吉利控股集团发出消息称：董事长李书福将在两会提交三项建议：

1、将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%：50%

2、将汽车消费税征收环节后移至销售环节实现中央与地方共享，部分税收留在地方将用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

3、适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶，规范管理法规，加强运营管理，建立驾照分级制度。

长城汽车大佬王凤英：鼓励小型电动车发展

1、加快实现节能减排战略目标促进社会和谐，鼓励小型电动车的发展建议。

A、确立小型电动车产品标准

B、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准

C、给予小型电动车税费优惠政策

D、加强动力电池回收利用管理凸显小型电动车的优势。

2、大力推动氢能源产业持续健康发展促进新能源和动力转型的升级。政府应加大对氢燃料电池基础科研投入，推动大规模产业集群的形成，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。

合众新能源大佬方运舟：推动新能源汽车发展

1、大力推进对公市场使用新能源汽车

2、开放城市新能源开放指标

3、支持新能源汽车下乡，开拓农村市场

4、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源车优

5、延长国补政策退坡时间，加快资金结算

6、给予金融、税费、资金支持

7、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术提升

北汽集团大佬徐和谊：建设智慧城市

1、以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设，将人工智能、汽车、城市发展可融合在一起，打造智慧城市。

2、以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远，建立城市有政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金，促进充电模式、换点模式的发展。

借助“两会”上各位车企大佬的提案，新能源汽车依旧是最大热点。这与当前新能源汽车面临的发展现状和问题密切相关，特别是补贴政策影响极大，足以让我们对汽车产业的发展方向有了更清晰的认识，如果这些问题都能得到妥善的处理方式，那无疑是最喜闻乐见的结果了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坐校车、坐公交或者骑自行车、走路，这些都能让孩子正常上下学。

一、摩托车容易脱离交通法规，电动车是非机动车的机动车。

摩托车因为速度快、体型小，起初很受到绝大部分家庭的喜欢，并且购买的价格也不贵。但是摩托车的管理确实是很难，停车区域难设，毕竟小体积的摩托车最容易乱停乱发；车辆安全检车难，摩托车购买时没有小轿车那般多手续，几乎是现买现开走，所以要想降低交通事故而去管理大部分的摩托车，是一件耗时耗力的大事情，交通部门也没有那么多人手。

电动车起初被视为非机动车，因此受到的管制很小，几乎是和自行车一个管理等级。但随着电瓶技术越来越好，非机动的电动车竟然有机动车一样的速度，这种危险车辆如果在非机动车道上随意乱开，危险系数肯定是极高。

少年们血气方刚，还没有到足够成熟的身体条件，让他们掌控电动车或者摩托车，还不知道因为意气用事会引发多少事故呢，所以被禁止是值得支持的。

二、小学的学生可以乘坐校车，即方便又安全。

现在的校车管理越来越正规，除去幼儿园，有条件的私立小学也有校车接送，校车每天定时定点在家门口停留，放学后会准时送到家门口。这种出行，不仅低碳环保，免去父母接送的麻烦，而且非常安全。还上小学的小朋友，应该也比较喜欢和大家一起坐校车去上课的感觉吧，毕竟小孩是世界很简单，有时交一个朋友就像得到一个世界一样。

三、中学、高中的学生可以骑自行车去上学。

自行车在初中时就被允许骑它去学校，而且学校里还专门有为骑自行车的孩子提供车棚。现在修建的马路上都有专门的自行车道，其实在马路骑车是很安全的，而且自行车的车速也不会太快，即使有男孩子喜欢飙车，也不会造成比骑摩托车或者电动车造成更严重的事故。

自行车的损耗也不严重，记得我初中的自行车，多年待在车库里，刷洗干净，竟然还能正常使用。

四、坐公交是孩子上学首选方式。

我国的交通系统非常发达，因为卫星定位的进步，甚至能通过APP准确判断公交车几点几时到达车站。路途稍远的孩子，骑自行车怕没到学校前就会被累趴下了。坐公交其实还非常安全，公交沿路都有摄像头，就连公交车内部也安装高清摄像头，给孩子办张公交车的月卡，按时按点的到车站等车。

一般学校门口必定有公交车站，这也为搭乘公交上学的孩子增加了又一便利条件。