新能源新基建(“新基建”到底新在哪里)

关于新基建，市场上之前普遍认为，包括了七个方面的内容：5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源 汽车 充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

但通过日渐的完善与补充，目前来看，新型基础设施主要包括3个方面内容：

一是信息基础设施。 主要是指基于新一代信息技术演化生成的基础设施，比如，以5G、物联网、工业互联网、卫星互联网为代表的通信网络基础设施，以人工智能、云计算、区块链等为代表的新技术基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施等。

二是融合基础设施。 主要是指深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，进而形成的融合基础设施，比如，智能交通基础设施、智慧能源基础设施等。

三是创新基础设施。 主要是指支撑科学研究、技术开发、产品研制的具有公益属性的基础设施，比如，重大 科技 基础设施、科教基础设施、产业技术创新基础设施等。

能够明显看出，和此前的流行解读相比，此次发改委对“新基建”的解释，涵盖范围更大，也更具有延展性。

而对于普通人的我们，新基建的发展给我们又带来了什么呢？

概括来说，新基建所在领域以及细分行业离普通人生活场景越近，则带来的生活质量影响或提升也就越明显，离我们的生活场景越远，则带来的生活质量影响或提升也就越不明显。

在新能源 汽车 和车联网领域，随着新能源充电桩在我国持续而全面的建设，假以时日，当车主们随时随地都能找到充电桩，并且还实现了快速充电。那么，对于广大新能源车主而言，在用车体验上，就是一个肉眼可见的提升。而随着V2X等一系列车联网技术的不断完善与道路传感器的部署， 汽车 所能接收到的数据反馈时间越来越短，自动驾驶系统对于行驶过程中突发情况作出反应的时间也越来越充足，将有效的减少公共交通事故的发生频率，对于车主们而言，在用车安全上，也是一个比较明显的提升。

特高压电力能源行业的建设，特高压电网的大规模建设满足了我国电能超远距离的传输和超大规模的传输的需求，解决了我国电力生产区域和电力消费区域地理距离过远的问题，也节约了不少电力资源。与前面的新能源充电桩、车联网技术的建设与研究相比，特高压电网的建设同样非常伟大，但这种基建工程的产生的价值更多的是在行业生产之中，对于普通人而言，几乎感觉不到特高压建设给生活带来的影响，唯一的直观感觉可能是电费的微小变动。但不可否认，特高压电网的建设的确有助于提升电力能源整体利用率，而这些提升终将影响到我们的日常生活。

“新基建”不仅是应对疫情和经济下行的有效手段，更是中美贸易摩擦中大国竞争和改革创新的关键，是中华民族伟大复兴的国运之战，一个大放水，一个新基建， 历史 最终会给出一个答案。

何谓新基建

近日，中共中央政治局常务委员会会议强调，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。何为"新基建"？一般认为包括?5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、物联网等领域。

充电桩是新能源汽车产业发展的最关键基础设施和关键环节，新能源充电桩上升为"新基建"战略之一，终于迎来风口，这也暗示着中国新能源充电桩存在巨大缺口。

风来了?充电桩上升至"新基建"战略

要说最近最热的经济热词是什么，非"新基建"莫属。

"新基建"接棒经济增长新引擎，一方面引领着潜力巨大的投资需求和消费升级，一方面带动着科技引导产业升级。

在经济下行压力和疫情的影响下，中国汽车市场已经连续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至与2005年同一水平。据乘联会秘书长崔东树介绍，如果国家层面没有强力的刺激政策，2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，目前预计2020年零售预测为同比下滑8%。

对于中国新能源市场，新基建明确了充电桩的重要性，这对新能源无论是资本市场还是消费市场，无疑是一剂强心针。

来源：赛迪顾问

6300万台充电桩缺口是如何算出来的？

充电桩保有量经过近几年迅猛发展，弥补了一定不足，但缺口依然很大。

国际能源署（IEA）预计，2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆，公共充电桩（不包括私人充电桩）需求量超千万台。

数据显示，从2015年到2019年12月中国公共充电桩从5.7万台增加到121.9万台（其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台）。但车桩水平比为3.4：1，低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规定的1：1比例。

工信部于2019年末发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035）》征求意见稿指出，计划到2025年，新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年，中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。

这意味着，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

来源：北京城市管理委员会

撬动万亿级市场?能迎来爆发吗

数据显示，2019年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，连续两年超过百万辆，新能源汽车销量占整车总体销量的4.7%。2020年，新能源汽车累计销量将达到500万辆。

麦肯锡一份报告预测，2020年德国将会生产超过100万辆新能源汽车，到2021年这一数字将增至170万辆，超过中国市场。

综合中国市场和国际市场新能源汽车容量，充电桩市场最终将撬动万亿级市场。

充电桩是新能源汽车产业的重要基础设施，其产业链主要涉及上游充电桩设备生产商、中游充电运营商、下游整车企业为主的整体解决方案消费端等。

赛迪数据显示，充电桩上游设备技术门槛不高，产品差异化程度不明显，目前国内充电桩设备领域相关公司数量超过300家，竞争较为激烈，行业整体利润偏低。中游充电运营集中度相对较高，运营环节成本较高，先进入企业已经建立一定的领先优势。

截止2019年12月Top8充电运营企业所运营充电桩占总量超过90%。下游平台解决方案和数据服务主要提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，目前参与企业规模都较小。

闻风而动?市场"时不我待"

从中央政府和地方制度的一系列举措看，充电桩正迎来一波加速发展期，资本市场和地方政府更是闻风而动。

近日，ABB公司宣布已完成收购上海联桩新能源公司的多数股份，在中国电动汽车充电设施市场新增了一个业务支点。此轮收购完成后，ABB公司持有上海联桩超过60%的股份，上汽集团子公司上海安悦持股20%，上海荣锂企业管理咨询合伙企业持股13%左右。

2019年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施"短板"建设和配套运营服务。

近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。

紧随其后，海南、广西、山东等地都推出了新的充电桩支持政策。

擎动观察：

"新基建"纳入新能源汽车充电桩，充电桩市场或迎来风口，从国家电网、地方政府到资本市场，都希望能切到这块蛋糕。与此同时，面对充电桩万亿级上下游产业链，需要遵循"适度超前，合理布局"的原则，避免出现市场过剩，产业大跃进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

何谓新基建？新基建是什么意思？下面来和理财君来一起看一看。新基建基建的重心不再是房地产，而是“城际交通、物流、市政基础设施，以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设”。

我们可以将这次的新基建看作为宽泛定义下的信息基建，主要包括新一轮的网络建设，如光纤宽带、窄带物联网(NB-IoT)、5G、IPv6，北斗等，数据信息的相关服务，如大数据中心，云计算中心等，以及信息和网络的安全保障等。今年，部分省市也提出了各自的信息基础设施建设规划，全国性的信息基建有望迅速展开。

因此信息基础设施建设将为我国新一轮基建重点，从目前政策支持、各地规划，以及未来承接的新兴产业发展空间来看，建议关注5G、北斗、大数据中心和网络安全

这一轮的基建为“新基建”，这将是2019年的核心主题。“新基建”有以下几个方向：

一：5G基站建设；从未来承接的产业规模来看，5G将是新技术中最值得期待的方向，我国重点发展的各大新兴产业，如工业互联网、车联网、企业上云、人工智能，远程医疗等，均需要以5G作为产业支撑。全球加快布局5G的大环境下，国内5G建设落地速度有望比计划提前，相关标的：光迅科技、中兴通讯、东山精密、深南电路、沪电股份。

二：特高压；消息方面国家电网启动十大领域混改，特高压领域首次的开放。包括持续推进装备制造企业分板块整体上市；加快电动汽车公司混合所有制改革；开展信息通信产业混合所有制改革；在特高压直流工程领域引入社会资本；推进通航业务混合所有制改革；深化金融业务混合所有制改革；加快推进增量配电改革试点落地见效；积极推进交易机构股份制改造；加大综合能源服务领域开放合作力度等。国家电网向社会资本开放特高压建设，打开了市场对行业前景的想象空间，特高压输电是指以交流1000千伏及以上和直流正负800千伏及以上进行长距离输电，特高压输电的优势是高效，特高压是我国原创、世界领先的重大电网创新技术，其研发成功使我国首次在电网尖端技术领域站上了制高点。对于特高压工程来说，技术等级高、资源优化配置能力强、运营和收益稳定，以及投资金额较大，是其显著特点。

三：城际高速铁路和城市轨道交通；发改委近一个月批复基建投资约8600亿元·近一个月来，国家发改委共批复八个城市及地区的城市轨道与铁路建设规划(包含新增)，包括重庆、济南、杭州、上海、长春五个城市轨道交通，广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域铁路建设，总投资约为8600亿元。其中，上海和江苏相关规划投资分别约为2983.48亿元和2180亿元

2019年1月仅过去4天，就又批复了武汉近1500亿的城轨项目，并且今天北京交通委员会表示在后面3年北京还将陆续开通3条轨道线路。城轨项目正如雨后春笋般陆续上马!城轨建设将开启建设大年!

1)大基建央企具备估值低、龙头优势、中央主导投资、国改预期等多方面优势：中国铁建、中国中铁、中国交建等。

2)高潜力区域的基建龙头，云贵浙川粤鄂鲁投资体量靠前，西南区域下半年以来增速反弹显著并且是脱贫重镇：四川路桥、山东路桥、成都路桥、新疆交建等。

3)基建设计龙头：苏交科、中设股份、设研院等。

4)PPP民企龙头：龙元建设等。

四：大数据中心；数据时代催生的必要需求而带来投资机会的大数据中心和网络安全。大数据中心建设对于日益增多的数字信息而言带来存储和应用的便利，受益标的：宝信软件。网络安全事件频频发生，如何营造有保障的网络环境再次成为关注焦点，相关政策出台和网络建设有望加速，相关个股：深信服、中新塞克、中孚信息、美亚柏科。

五：新能源汽车充电桩；

六：人工智能；

七：工业互联网。