啦扎新能源(啦扎新能源)

买车时间也不短了，懒，还是因为懒，一直到近期才有空去拍拍照。约了几个同事，一起出去走走拍拍。

先看我的车——帕萨特PHEV，很明显的蓝色标识。

前脸，还不错吧。

半遮半掩

女嘉宾上场。

这是啥表情？

远景来一?

咋笑场了？

[嘻嘻]

[偷笑]

正面与侧面

后备箱的故事

nv司机

还挺像的。

后排

好了，车看完了，看风景。

从不爱去公园的我，这次看到网上介绍的一个“野生水系”这几个字，就兴致盎然的奔去了。?去了前门很多次，去了大栅栏很多次，还真的不知道这边有个水系公园。名字是三里河森林公园，从观音寺大街吃过饭，从胡同里绕来绕去的走了大概15分钟的样子，这里我必须要说一下！

去公园的路上全都是宝贝啊同志们！很多之前没有了解过的道路，街道，还有建筑房屋，尤其是建筑的结构真的很有意思，也很别致，快到公园的那一段路上，是特美的设计，具体请看呀。

隐藏在众多古老民居中的公园一出现在眼前，还是蛮惊讶的，如果就站在石板上就这么看公园两边，有点像是小区的绿化哈哈，逛完全程就不会这样觉得啦。小桥后面的一大宽阔的空地上一个大的花坛，用稻草扎的野牛安放在其中，牛的身上坐着一个同样用稻草扎的牧童。

小桥下是很清澈的河道，真的是特别清澈，里边有很多鱼，不应该是人工养殖的吧。而且个头还都挺大的，颜色也多样，**，橘红色，黑色，白色等。

河道很长，整个河道里的鱼儿很多，很多小朋友都在公园，对于亲子游确实是个好去处呀，惊喜还在后边哦，河道里不止是有很多漂亮的鱼，竟然还有黑天鹅和鸳鸯。

在河道里利用网进行了拦截，把黑天鹅，鸳鸯和鱼分开了，规定其实是不能喂他们的，但是还是有很多人拿饼干什么的喂天鹅。原谅我这第一次看到鸳鸯的人吧哈哈，不知道是不是别的鸳鸯也长这个样子，在这里看到的鸳鸯真的很可爱也很漂亮！胖乎乎的两只凑在一起，似乎对于岸上正在看它们的人类也产生了兴趣........

顺着河道左边一直走，就到了有一片芦苇荡的地方，没有走到尽头的芦苇荡里，似乎像是在野外，别有一番味道，隐藏在芦苇荡里的小桥一直延伸到公园的另一头，这里也是有很多民居人家的地方，显得房子更加的古老，但是因着有水系公园让这里也有小桥流水人家的味道。?公园的另一头，似乎水的主题就少了，更多的是一些亭台楼阁，和曲径通幽的安宁，虽然当天的天气确实很冷，但是依然挡不住有很多人在亭子里休闲，摄影，聊天，看景。

三里河这里原来是老北京城护城河的泄水河道，历史年头太久太久了，下边的河道也都交错纵横，由于长期不好疏通，时间久了就形成了一条臭水沟。

如今的三里河，改变之后大部分恢复了自然生态的水系，树木，植物，水生植物等。

确实是不错的好去处，如果你不知周末去哪里的你，不如带上朋友家人一起去吧。

今生有你，所以我的爱才如此浓烈——帕萨特新能源！

建议换电后再换车

作为新能源 汽车 的用户要给电动车老司机一个建议，这个建议也算是给潜在车主吃个定心丸。

不论是电动还是插电混动 汽车 都有保值率不高的问题，决定保值率的核心因素有两个，分别为“保有量”和“质量”；二手车市场没有规范的车辆评估模式，更没有行业自律的概念，决定保值率高低的因素是哪些车多、哪些车少。

简而言之，质量越差的车换车周期越短，结果必然会有大量的旧车流入二手车市场，车贩子就只能去炒作这些车；否则如果去包装那些质量好的旧车，这些大量的、以合资品牌为主的旧车谁还会买单呢？所以质量决定二手车保有量，二手车保有量决定了保值率的高低。而现在的新能源 汽车 保有量刚刚看向700万台，还远不到让车贩子转移重心的节点，车辆的保值率普遍偏低，那么想要控制保值率就要先规整好自己的车。

决定新能源 汽车 保值率的核心因素比燃油车多出一点，有三点不同。

三个不同指的是核心总成的不同，燃油车开上十年八年后，发动机、变速器和传动系统的工况会变差很多，这几种总成的使用寿命都比较短，不论零部件还是材料本身都会有严重的老化；但是电动 汽车 的电机没有磨损或因高温老化的问题，没有变速器，传动系统非常简单，所以相同车龄的二手电动 汽车 或插混车的工况都要好很多，最终就只要看续航里程了。

多出的一点正是续航里程，动力电池在使用过程中会出现容量的逐渐下降，续航里程在经过多年的循环充放电后，可能会缩减20~30%；一百公里减少二三十公里的续航，这对于 汽车 几百公里的续航里程而言是个大数字，这样的二手 汽车 显然不会有什么吸引力。所以想要让旧车有个更高的评估价，需要做的就是恢复续航，恢复的方式当然是更换动力电池组；大部分品牌的动力电池组都会以容量衰减20%或30%为标准提供免费更换服务，质保周期多为8年或12-16万公里，以先到为准，也有部分品牌提供三电或电池组的首任车主终身质保。

有了这个保障条件后，在换车之前要把容量开到符合更换电池组的标准，说白了就是衰减超过20%或30%；在售后检测确定后由厂家发新的电池组来更换，之后就让旧车变成准新车了，评估价值会大幅提升。

最后需要了解的是购车置换，部分一线国产品牌会提供购车置换补贴，也就是驾驶同品牌或不同品牌的车辆，购买同品牌或换购该品牌的新能源 汽车 则可以获得几千元甚至2万元左右的补贴。重点是车辆并不需要卖给新车经销商，需要的只是一个旧车的交易记录；这样就能有效补偿车辆保值率低的缺点了，实际二手车的价值可能比那些“热门二手燃油车”更高。

所以不用为新能源 汽车 的保值率担心，旧车也可以以上述方式有效减少换车的预算。

天和MCN发布，保留版权保护权利

是的，当时是我们这里第一辆高速新能源 汽车 ，我们这里老年代步车很多的，都2、3万不好用，就买了这个。现在面临电池衰减，我是换电池呢？还是换车？

开新能源 汽车 ，蔚来es6运动版2019款。空间大，舒适性配置高，智能化程度高，服务保障好，能免费换电是最大优点。现在基本每周换次电，使用感受良好。

有人说，锁车之后你会回头看一眼车，那这车就没买错，因为这是你真心爱的车！

2016年的新能源市场还不成熟，车的产品力一般，现在换车是时候了，大把的优质国产新能源 汽车 ，覆盖各种需求各种价位，可以试驾后考虑换车啦！

不敢买纯电动，怕没电扔半路。所以还是买了燃油车，本想出去看看世界，没想到世界不让看，疫情怕怕

目前在用的是一辆上汽科莱威，接送孩子用，县城里道路状况尚好。车子轴距小，减震比较硬，过减速带感觉震动强烈！不过因为车子比较小，停车很方便，随便找个位置就够停了。

目前充电都是飞线充，感觉费用比较低！

我是买的一辆来自北京 汽车 (以下简称北汽)的纯电动 汽车 ，型号是EV160，同样的外观，北汽有两个型号，除了本猪脚，还有一个型号是EV200。它们之间的差别仅在于电池，至于其他配置可以说几乎是一样一样儿的。

北汽也算大厂，但是对于EV系列的制造看起来不怎么上心，在的使用过程中，时不时出点小毛病挺规律的，什么后窗玻璃降下来之后就升不上去了；下雨天主驾驶侧门故障，无法开门，导致得爬到副驾驶侧上下车；后备箱门关不上等等。笔者要是真买了它，得气半死！对于它的下盘，也是差评，每次一过坎儿或者坑洼路面，动静儿太大；这根电池的位置有点关系，几百公斤的电池组安装在车身底部，每次过坎儿，都会有一个向下拽的力在起作用；但关键还是北汽没下功夫调教。

我开的理想one，目前才3个多月，不过给人的感觉确实是质的飞跃，首先车机方面基本上超越传统车企，丝滑流畅。其次驾驶感受，毕竟是电动车，油门丝滑没有延迟，但是又没有特斯拉那样冲。隔音等方面也是轻松超越同级，唯一不好的地方就是底盘确实太散，不扎实。

我对于生活的要求不算是很高的那种，我就喜欢小日子过得舒心一点，我们家里买了一个小房子，工作也是有双休的，孩子也上学了，生活有序的在进展中，去年还入手了一辆帕萨特PHEV，准备开始我们新的创业生涯。选择帕萨特PHEV一方面是因为车子的空间比较大，比较实用一些，还有一个原因就是车子的外观比较漂亮，外观符合我的审美标准。

外观经典有创意，保持了原汁原味的属性同时不失时尚，每次欣赏混帕的外观，是越看越满意。全系LED大灯，晚上会车少有人敢大灯对射。自动日间行车灯很实用，丹凤眼的设计，经典中自带性感。车漆很厚实，提车的第二周晚上就在桥上以30km/h速度撞了五菱面包车，还以为车漆破了，回去用毛帥一擦发现都是五菱的漆粘在车上的。

车身修长耐看，17寸车轮对比18寸舒适性更佳，虽看着18寸轮胎老霸气了，牺牲了舒适性追求运动个人觉得得不偿失。

喜欢这款车的外观沉稳大气，快5米的车身，直逼C级车，外观焕然一新，不再是中年大叔的形象，也延续了大众的血统，还有运动气息，尾部显高大上，年轻人开起来也是显脱俗稳重，客户群体更广泛了。

多媒体音质非常棒，重低音也不会存在破音。内饰材料尽显奢华，档次提升不少，风格激进又稳重不失韵味，相较于油帕精英版多了好几个配置非常实用。

方向盘左右一圈半，指哪儿打哪儿，清晨路过菜市场人群拥挤的路段，没有一点儿压力。相对于油帕2.0t精英版，悬架支撑舒适性更佳。底盘扎实稳重，高速150公里/小时也不会出现发飘的现象。刹车踏板偏高，刹车稳，急刹状态下点头现象不是很明显。附带主动刹车装置，倒车、停车轻松，主动刹车让细微碰撞事故不再出现。去年试驾过本田雅阁，整体表现令家人都不满意，本人倒是对雅阁有点儿情怀。

181cm身高坐在后排腿部空间将近一臂，翘个二郎腿太轻松，爱人最满意的是混帕的大空间和舒适性。还有专属手机格，车门储物槽比奥迪A6L稍大，竖放4瓶矿泉水没问题，横放2瓶矿泉水也不会滚出来。后备箱空间大到放得下大号车载箱大号旅行箱中号旅行箱，上面还可以放很多小件东西，平时家庭出行短途旅游，一家5口的物品放置没压力。

好啦，今天说了这么多，最后我的混帕镇楼，祝所有的车友生活愉快，用车顺心。