唐新能源爬坡(唐新能源爬坡)

近日，有位网友评论留言“去西藏开什么车好”，318此生必驾大家都知道，以前的老318国道川藏地区因为地震泥石流频发，导致路况险峻。但现在有着基建狂魔之称的我国已经将318国道大部分的道路都修好，甚至有毅力的开奇瑞QQ或者五菱宏光MINIEV都能去。不过还是给这位网友推荐几款我认为进藏无压力的车型。

??坦克300

指导价：19.88-30.28万元

如果说要哪款SUV能做到质量、舒适、越野能力并重，那坦克300必须占一席之地。坦克300的出现，迅速就抢掉不少合资紧凑型SUV车型的市场份额，这也是坦克300的厉害之处。车身尺寸为4762*1973*1914mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型SUV。接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，满载最小离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm。

坦克300采用了经典的硬派方盒子造型设计，整体保持横平竖直的风格，搭配略带萌感的圆灯营造复古氛围。坦克300提供城市版和越野版，其中采用黑色耐刮涂层轮眉、后视镜罩的为越野版，与车身同色的为城市版。另外，坦克300的中低配车型配备固定式侧踏板，高配车型配备电动侧踏板。

坦克300车尾带有后挂式全尺寸备胎，所以尾门为侧开式，对于越野迷来说，侧开车门以及后挂备胎，有着独特的魔力！尾灯采用竖向条幅式设计，点亮后视觉效果也不错。复古硬派设计，让坦克300在2022年就售出106835辆，成为热销硬派SUV。

坦克300车型的内饰用料比较厚道，经常接触到的部件均为软性皮质包裹，副驾饰板还采用了云石款的装饰元素。至于三幅式方向盘、全液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏似让坦克300有了几分时尚感，在中间空调出风口下方增加了一排空调控制的物理按键，操作更加方便，电子式换挡机构造型也比较特别。

动力方面，坦克300全系车型均采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，匹配ZF 8速手自一体变速箱。越野版车型采用分时四驱，城市版采用适时四驱，全系车型均采用中央差速器锁止功能，越野版标配后桥差速锁，入门版可选装前桥差速锁。此外，坦克300还标配坦克掉头以及蠕行模式，越野更加轻松。

??比亚迪唐DM-p

指导价：29.18-33.18万元

比亚迪唐DM自诞生以来，大家都会记得542，记得它的加速能力有多逆天，但唐DM在越野圈子中也有“越野搅屎棍”的称号，因为动力太强，力大砖飞。到了目前最新款唐新能源，除了EV四驱就剩下DM-p插混版带四驱，而且是电四驱，依旧是大力出奇迹。比亚迪唐DM-p的车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。

唐DM-p的外观采用了最新家族设计语言，由于是插电混动车型，所以保留了进气格栅，与DM-i的横条幅式格栅不同，DM-p车型采用的为龙鳞式，精致感更强。至于大灯则依旧是炯炯有神的样式，辨识度也是较高的。中高配车型采用款条幅双色轮毂，能起到降低风阻的作用。

CD柱之间的折角以及曲折的贯穿式尾灯，依旧是唐最优辨识度的设计元素。尾标除了有DM-p标识之外，在唐下方还带有4.3S的标识，证明它的暴力身份。

比亚迪的内饰看多了确实会审美疲劳，高情商：家族式设计，低情商：套娃。全液晶仪表搭配能根据功能自动旋转的中控大屏，成为比亚迪车型内饰的标配，在汉唐等高端系列中，方向盘采用两幅平底式设计。唐DM-p标配采用2+3+2的7座布局，当然你可以加1万元选装6座，并获得2排座椅通风加热按摩电动调节等多项实用功能，十分实惠。

动力方面，比亚迪唐DM-p车型全系均采用1.5T+前后双电机四驱布局，发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米。前后电机功率分别为218马力和272马力，系统综合功率达到615马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。搭载自家刀片电池，电池容量为45.8度，NEDC纯电续航215公里，综合续航达1020公里，亏电油耗6.5L/100km。

??长城山海炮

指导价：22.88-30.18万元

坦克500大家都很熟悉了，作为自主研发3.0T+9AT高端硬派SUV的引领者，但这里不介绍坦克500，给大家推荐的是同样采用专业越野的坦克平台打造的山海炮。因为长城为山海炮推出了一系列货箱改装升级套装，让它的娱乐休闲性质更强。车身尺寸为5440*1991*1924mm，轴距为3350mm。

从前脸来看，一眼就能看出它和坦克500的关系，毕竟B柱之前的设计除了长城炮车标之外，其它设计几乎一样，大面积且粗壮的镀铬饰条搭配在厚重的车头上，显得很有力量感。在普通皮卡不重视的隔音降噪方面，山海炮通过增加车厢与货箱之间密封胶、车门隔音条、优化后门结构等方面进行升级，让山海炮的静谧性堪比百万豪车。

车尾总体还是常规皮卡的造型，不过在细节方面却是更多人性化的体现。首先尾门除了常规的整体下翻之外，还设置了6/4比例侧开式，而且在后杠两侧还设置了方便上下货箱的脚踏位，确实是站在消费者的角度来设计。

山海炮的内饰同样和坦克500一样具有豪华高级感，内饰采用大面积软性皮质以及软包处理，加上木纹饰板等，配得上高端定位。配置方面也不含糊，配备座椅加热和通风、方向盘加热、无线充电。后排座椅宽大而且还支持靠背角度调节功能，这是一般皮卡所不具备的。

动力方面，山海炮提供3.0T V6汽油发动机和2.4T柴油发动机供选择，期中3.0T发动机最大功率360马力峰值扭矩500牛·米；2.4T发动机最大功率186马力，峰值扭矩480牛·米。全系匹配9速手自一体变速箱，并标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统。

??福特探险者

指导价：30.98-37.98万元

探险者这款车型传承至今也来到第六代了，新车采用CD6纵置后驱平台打造，成为率先在40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局的中大型SUV。探险者的车身尺寸为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm。

从设计方面来看，这代探险者上市2年即推出改款车型，在本已十分霸气硬朗的基础上进行修改，例如新款探险者的横条幅式中网会加入短条幅镀铬饰条进行点缀，前杠雾灯处也增加L字型镀铬装饰。在营造野性视觉效果方面，探险者通过前杠下护板、轮眉以及侧裙等处增加跨界套件，看起来硬朗不少。

新款探险者并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，采用鱼钩状并且在灯带中加入段落式设计，视觉效果比老款的大气不少。至于经典的隐藏时ABD柱以及C柱造型所营造的独特设计，在新款探险者上也继续沿用。

虽然没有贯穿式尾灯，但新款探险者的中控屏差点就完成了从左到右的贯穿，27英寸4K高清液晶大屏，让使用老款竖屏的车主好生羡慕。中控台造型也进行了微调，新设计会更加有时尚气息一些。

动力方面，探险者全系车型均搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10速自动变速箱，通过方向盘换挡拨片实现手动升降挡，除入门车型采用后轮驱动之外，其它均采用适时四驱系统。

??总结：

跟文章开篇所说，现在大部分车型都能满足进藏需求，但最好还是采用大排量车型为主，因为高原地区空气含氧量较低，排量小的车型在爬坡方面比较吃亏。当然如果是小排量插混车型，能够通过电驱动提升整体动力，那也是一个不错的选择。其次，进藏尽量选取能吃粗粮加92#标号汽油的车型为主，某些偏远的加油站未必有95#汽油，而且尽量少去中固石油、中园石化这些加油站加油。

想走318国道的请点“赞”

走过318国道请点“在看”?

本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新比亚迪唐dm底盘解析

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。

买车的时候，你只比较外观和内饰，因为别的什么都不懂，所以只能根据表面来选择，但是你可以搞清楚比亚迪唐dm底盘分析是什么，然后知道这些选择的时候你会选择一些更好的。

一、底盘介绍

比亚迪唐dm底盘分析，比亚迪对唐的更换还是很用心的，设定的各项性能指标都比上一代高，从实际驾驶中可以明显感受到。可能是新一代唐DM设定了更高的目标，在NVH方面投入更多，使得整车的行驶质感和减震性能有了很大的提升。

二、四驱操控

稳扎稳打的操作，全时四驱和赛车底盘， 方向盘 很轻，意味着打到哪里，打到哪里。磨合期间手感非常好，指向性强，刹车油门反应灵敏，反应及时，整体操作简单，使用方便。方向盘不重，操作简单， 转向系统 和刹车系统都很好。操控性能超好，充满科技感，操作方便准确，方向感也很好。

三、动力十足

速度提升非常快。在同级别的车中，这辆车是最好的。动力方面，无论是起步加速还是加速行驶，都完全没有问题，有很强的推背感，给人飞翔的感觉。起步快，速度快，一般情况下，爬坡没有压力，虽然是 电动车 ，但也不比纯油差。令人印象深刻。开始得很快。齿轮很轻，没有卡住。

上面我已经给大家介绍了比亚迪唐dm的机箱分析。这个替换非常小心。底盘改进后，整车的驾驶感和减震性能都有所提升。而且我已经介绍过了，这款车操控出色，动力十足，启动的时候不会有肉的感觉。从上面你所知道的，你可以对这辆车做出选择。