新能源车省心(新能源汽车平时使用中的注意事项)

现阶段，市面上主要的新能源车型有两种：纯电动车型和插电混动车型。由于插电混动可以加油，里程焦虑相对较轻，此处，我们重点分析一下对于纯电动汽车而言，在使用过程中都有哪些注意事项，如何使用才最省心。

主要用车场景-日常代步出行

不论是现阶段纯电动汽车的续航里程水平，还是公共充电基础设施的完善程度，纯电动汽车最合理的用车场景还是日常代步出行而不是跑高速。所以，使用电动汽车代代步，上上班，用起来还是很省心的。同时，对于纯电动汽车而言，市区工况下行驶也是最节能的。

安装家庭充电桩，做到随用随充

大家在决定要购买纯电动汽车之前，还是要确保具备充电桩的安装条件（现场安装条件、小区物业、电力报装等），等安装好充电桩之后，最好是随用随充，尽量让纯电动汽车保持满电量的状态，一方面可以减轻里程焦虑，同时也可以提高电池的循坏使用寿命。

出门之前，规划好行程，保持良好的用车习惯

如果要出一趟远门，来回的行驶里程已经超过电动汽车的续航时，一定要做好行程规划，确保中途有公共充电站进行补电。同时，出门之前一定要保证满电状态。

驾驶纯电动汽车时，最好不要总是急加速和急减速，对于动力电池而言，总是大电流放电，肯定也是不利于其使用寿命的。同时，最好不要长时间高速行驶。平时长时间存放时，也要定期进行充电，避免动力电池深度馈电，从而影响其寿命。冬天，尽量不要在室外充电，确保电池最优工作温度。

小结

纯电动汽车的核心零部件还是动力电池，平时在用车过程中，还是要注意对其进行爱护和保养。同时，通过以上罗列的一些注意事项，来帮助大家最大限度的减轻里程焦虑。

油车和电车到底哪个更省心

要说最近新能源车中的当红流量小生，我想一定是比亚迪?秦PLUS，它是王朝家族继宋之后又一位新成员，凭借着“小号汉”的高颜值，一直备受关注，早前昊哥也针对它进行过静态解析。

那秦PLUS与秦Pro之间，是否和以往改款车一样，只是设计和定位上的差异呢？还真没这么简单。

根据比亚迪之前对宋PLUS和宋Pro的命名规则，秦PLUS定位会高于秦Pro。在一台车上，要区分出高低两款定位，那势必要让秦PLUS用上最新的技术和设计。

所以在秦PLUS上，你能看见贯穿左右的镀铬以及格栅内部点阵式布局，这是更高级别“汉”使用的设计，这也让秦PLUS有了小号汉的视觉感。

内饰和之前广州车展上我们猜测的一样，用的是类似宋PLUS上那套内饰，座椅采用一体式座椅，整体很有豪车感。

这点比普遍厂商惯用的增加套装、或者黑化车身的做法，要高阶很多。让你觉得自己多花的钱，买到了更高级的车，心甘情愿买单。

除了外观内饰，秦PLUS能获得这么高的关注度还因为它是首款搭载DM-i超级混动系统的车型。

这套系统有别于传统的插混系统，它并没有对电池或者电机等新能源关键零部件做过多的技术升级，反倒是对向来作为配角的发动机大做文章。

秦PLUS上的这台骁云1.5L发动机的热效率高达43%，压缩比达到了惊人的15.5，这是什么概念？目前主流的发动机压缩比只在9-12左右，那么比亚迪是怎么做到的呢？

妙就妙在这台骁云1.5L发动机是“插混专用”，普通的燃油车想追求压缩比其实不难，但高压缩比只代表高效能但不代表有高性能，此时需要奥拓循环兼顾性能，而高压缩比下的奥拓循环很容易爆震，鱼和熊掌不可兼得。

所以你看见丰田混动的压缩比很高，但普遍动力不强也是这个原因。既然是“插混专用”，那比亚迪索性直接将天平导向高压缩比的一边，放弃对“性能”的追求，让电池负责高性能，发动机负责高效率。

看到这里，或许你会说，那别家也可以这么做呀。“插混专用”并非简单一句话，它相当于All?in，卖不好所有的研发费就打水漂了，还没法给其他燃油车用。

另外，多年专研的高性能电驱能力，这也不是别家一天两天能学到的，他体现了比亚迪在新能源这条路上坚决的信心。

说了这么多，动力系统的水平高低依然需要最终的数据去说话，最简单就是将“两田”拉过来作对比。官方宣称秦PLUS在插混状态下的百公里油耗达到了惊人的3.8L，这已经比丰田混动或本田i-MMD更低了。

不过，目前还没拿到试驾车，所以具体的体验如何不好说，毕竟插混车型一直以来都有一个通病，就是高电量和馈电体验差距大，而丰田THS或本田i-MMD在这方面做得好。秦PLUS能否打破这个壁垒，我们等拿到车再汇报。

不过从竞品来看，秦PLUS主要目标并非“两田”，而是剑指传统燃油车。此话怎讲？在早前的DM-i动力平台发布会当中，秦PLUS号称零百公里加速能在7秒级，这已经达到2.0T燃油车的性能了，但能耗仅仅是燃油车一半，如果充电使用成本就更低了，若是售价持平，那还有燃油车什么事？

参考秦Pro?DM超能版13.69-20.49万的定价来看，我们预计秦PLUS超级混动的价格在13-16万之间，你们觉得多少价格比较合适呢？欢迎在下方评论区讨论。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车首先要看用途及需求，如果是因为生活需要，电车首选，如果是工作需要，特别工作地居住地相隔太远，油车首选。那么油车电车到底哪个更省心？油车和电车你会选择哪个？下面小编带来介绍。

油车和电车到底哪个更省心

要说究竟燃油车省心还是电车省心，那要看是啥用途?跑多远的距离了。若只是为了满足“两点一线”的上班用途，肯定是电车比较省心、省钱!但若跑长距离的路途或者是为了商务使用，燃油车最省心，没油加油就能跑…

目前肯定是燃油车更有优势，毕竟现在不到二十万也可以买很不错的燃油车。电车顾虑的东西太多了，尤其是在充电的便捷性、电池寿命、安全性等问题，让现在大部分人都在观望。

电动车还是未来发展趋势，是不可阻挡的时代潮流，毕竟现在好多大的车企都已经宣布停止生产纯燃油车的计划了。

我捡几个大家最常见、最常说的对比一下你就明白了：

1、充电or加油：这个电动车是最大的劣势，充电一般需要大约30-60分钟左右，大多数电动车肯定不会开车把电耗光再去冲吧，所以，基本上充电时间约在30-50分钟是最理想的时间，而油车加油一般仅仅5-10分钟能够解决。这样对比来看油车完胜。

2、行驶费用：电动车一般百公里12千瓦耗能，折合油的话约百公里1.4升左右，电动车一般一公里城市道理的里程费用约1毛钱，而一般的汽油车大约都在5毛-1元/公里左右，这样对比的话，电动车完胜，毕竟一个月家庭私家车使用，能够用200块钱电费顶天了。油车没有500块钱一般搞不定。

3、保养费用：电动车基本上没有什么需要保养的，一次最多100多块钱，换件的另算，而汽油车基本上要看车的品牌，品牌越好，保养一次的费用越高，一般一次基本上在400-1000元不等，一年一般都是最少1-2次保养，这样对比，电动车依然完胜。

4、长途出行：城市出行：电动车完胜，长途出行：油车完胜，毕竟加油就算排队也不需要太长时间等待，但是充电排队，那就比较费时间了。

5、驾车感受：其他的操控感什么的我不知道，这种一般属于感官类的内容，但是：电动车的提速非常快，这是众所周知的，比一般的汽油车提速要快很多。

6、上牌(补贴)：其他城市不清楚，至少深圳购买新能源可以立即上牌，不需要所谓的摇号，而且就在前两天，深圳上绿牌，甚至都取消了社保连续2年的门槛要求，所以：电车依然具有优势。

所以：到底油车好还是电车好，取决于自己的实际状况，自己根据自己的实际用车情况觉得好才是真的好。

油车和电车你会选择哪个

我还是喜欢油车呢，因为身边有个好朋友买了电车，曾咨询过他这个问题，用电车存在以下几方面的问题：

1.冬天怕冷夏天怕热，更怕高速

2.充电太心酸：费心费力费时

3.安全性、电池寿命、换电池费用、电池质保都是“谜”

4.保值率太低

5.省电不见得省钱

但是对于当前来说，在市区周边出行、上下班、限牌、限号等人群是比较适合纯电动汽车的，或者家里一辆SUV燃油车加一辆纯电动汽车是较为好的组合，如果从经济方面考虑，入手10万以内的纯电动汽车会较为划算，车价越贵实际算下来最后越不划算。