秦pro新能源(续航500km+)

紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型，广汽新能源的Aion?S、比亚迪的秦Pro?EV都是这个级别中出色的存在。今天就来全方面对比一下这两款车，看看谁的表现更出色。

外观：Aion?S设计时尚，秦Pro?EV相对中庸

Aion?S的外观非常简洁，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致，这样的设计很符合年轻人的审美。

秦Pro?EV的外观采用了家族式的Dragon?Face设计语言，整体的辨识度很高。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果，车身侧面也采用了丰富的线条，整体的风格十分大气。秦Pro?EV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感。

内饰：Aion?S质感出色，秦Pro?EV实用性更强

Aion?S内饰的设计理念和外观相同，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感。车内的用料也毫不吝啬，除了使用大面积的软质材料以外，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰，日常打理会有些麻烦。

秦Pro?EV的内饰和外观相同，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统，功能十分齐全，使用体验也很流畅，整体的实用性很强。

空间：Aion?S尺寸领先，乘坐空间也相对更好

Aion?S的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果，并且座椅十分舒适，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响。

秦Pro?EV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响。此外，由于秦Pro?EV在车身尺寸方面都要落后于Aion?S,所以整体的乘坐空间不如后者出色。

动力、续航：动力表现差别不大，秦Pro?EV续航略长，充电更快

动力方面，Aion?S搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适，加速时能给你一种轻快的感觉。Aion?S的百公里加速时间为8.01s，在时间上优于秦Pro?EV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异。

秦Pro?EV搭载的是一台最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。

续航方面，我们选取了价格相近的Aion?S魅Max?630和秦Pro?EV超能版智联领创型做出对比，Aion?S采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km。秦Pro?EV采用的是容量为69.5kwh的电池组，NEDC续航里程为520km，秦Pro?EV的续航里程要比Aion?S多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先。

配置：Aion?S价格稍贵，但性价比更高

配置方面，我们选取了价格相近的Aion?S?魅Max?630和秦Pro?EV?超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。

通过上方的对比可以看出，Aion?S魅Max?630比秦Pro?EV超能版智联领创型贵出了5900元。配置方面，Aion?S配备了规格为235/45?R18的轮胎、前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏、副驾驶电动调节、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、LED车前雾灯、后视镜记忆、后视镜倒车下翻、感应雨刷。

秦Pro?EV配有规格为225/55?R17的轮胎，电动天窗、远程启动、电池预加热、方向盘前后调节、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外，秦Pro?EV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助、倒车车侧预警、真皮座椅、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能，不过选装的价格官方并未公布。就标配的配置而言，虽然Aion?S的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强，性价比也更高。

总结

总体而言，Aion?S和秦Pro?EV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐Aion?S魅Max?630，虽然它在续航表现和快充时间上要落后于秦Pro?EV超能版智联领创型，但无论从整体的设计风格、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国产汽车品牌里，比亚迪是属于第一阵营，从口碑上面来看，比亚迪在新能源汽车领域非常不错，在传统燃油汽车领域，那么基本跟第一梯队的国产品牌差不多；从销量数据看，在SUV领域，比亚迪宋Pro卖得很不错，在轿车领域里，比亚迪秦Pro销量则要低很多，基本上是月卖两三千辆。在动力上面，比亚迪秦Pro主要搭载1.5T涡轮增压发动机，也有1.5L自然吸气发动机，对于这两款发动机，它的油耗有多高？下面就来看看车主们的回答吧！

车主一：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型 国VI；现在行驶1000多公里，仪表盘上显示的油耗是7.2L，对于这个油耗，本人感觉并不高，因为这款车体型是很大的，车身长度有4.76米长；很多人都比较怕双离合器，但是本人驾驶这段时候，感觉还不错，油耗也不高，这个油耗基本上是比较准的，主要是郊区行驶。

车主二：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型 国VI；这款车的油耗，给本人的感觉就是一般水平吧！没有什么特别的表现，但是也不能说它油耗高，行驶有3000多公里，百公里综合油耗是8L左右，在市区里面行驶，油耗就稍微高一些，其他路段油耗就偏低一些。

车主三：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手动智联锋动型 国VI；驾驶这款车的时间不久，但是对于油耗的测试，那么也是能够知道的，从仪表显示来看，这款车的百公里综合油耗是在8.3L左右，这个油耗数据跟同级其他国产品牌大致相当，整体来看，这个油耗还是满意的。

车主四：比亚迪秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋尚型；目前驾驶有8000公里，车辆磨合期早就通过了，并且本人也能算得上老司机了，所以在油耗方面，那么还是偏低的，百公里综合油耗7.3L，在高速上行驶时，最低油耗是6.1L，整体感觉油耗还是比较低的。

比亚迪秦Pro主要搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，工信部油耗6.5L左右；从四位车主们回答的油耗数据来看，比亚迪秦Pro的综合油耗大致在7-8.5L左右，这个油耗数据在国产轿车里，还是保持正常水平，毕竟马力是比较充足的。